公开(公告)号：US06799454B2

公开(公告)日：2004-10-05

申请号：US10357614

申请日：2003-02-04

申请人： Christian Birkner ,  Arno Friedrich ,  Michael Käsbauer

发明人： Christian Birkner ,  Arno Friedrich ,  Michael Käsbauer

IPC分类号： G01M1500

CPC分类号： F02D41/0055 ,  F02B47/08 ,  F02B77/08 ,  F02D41/187 ,  F02M26/49 ,  F02M26/53 ,  Y02T10/47

摘要： For the checking of an exhaust gas recycling valve, the control signal for the exhaust gas return valve is returned from a defined value to zero, in the idle state of the internal combustion engine while the vehicle is at a standstill and the reaction of the signal (MAF) from an airflow detector in the inlet tract is evaluated. Should the signal not exceed a given threshold value (MAE SWD), within a first time period (T2), then a faulty dynamic is assigned to the exhaust recycling valve. Should the signal not exceed a second given threshold value (MAF SWS), within a second time period (T3), then it is determined that the exhaust recycling valve can not be completely shut.

摘要翻译： 为了检查排气回收阀，在内燃机的怠速状态下，排气回流阀的控制信号从规定值返回到零，同时车辆处于静止状态 （MAF）从进气道中的气流检测器进行评估。 如果信号不超过给定的阈值（MAE SWD），则在第一时间段（T2）内，故障动态被分配给排气回收阀。 如果信号不超过第二给定阈值（MAF SWS），则在第二时间段（T3）内，则确定废气回收阀不能完全关闭。

公开(公告)号：US6092510A

公开(公告)日：2000-07-25

申请号：US153210

申请日：1998-09-15

申请人： Achim Przymusinski ,  Dirk Heinitz ,  Arno Friedrich

发明人： Achim Przymusinski ,  Dirk Heinitz ,  Arno Friedrich

IPC分类号： F02D11/10 ,  F02D41/34 ,  F02M51/00

CPC分类号： F02D41/345 ,  F02D11/105 ,  Y02T10/44

摘要： A method for controlling an injection of fuel in an internal combustion engine in which steady-state optimum injection parameters, in particular the start-of-injection angle, is corrected for non-steady-state operating phases. The correction is carried out by a transmission element to which the driver's request is fed as an input and correction parameters are determined therefrom. Using the correction parameters, fuel injection parameters obtained from a characteristic diagram that is optimum for steady-state operating conditions are corrected. In this manner, the behavior of the internal combustion engine is improved for non-steady-state operating phases.

摘要翻译： 一种用于控制内燃机中的燃料喷射的方法，其中稳态最佳喷射参数，特别是喷射开始角度，在非稳态运行阶段被校正。 该校正由作为输入的驾驶员请求被送达的传动元件进行，并且由此确定校正参数。 使用校正参数，校正从稳态运行条件最佳的特征图获得的燃料喷射参数。 以这种方式，对于非稳态运行阶段，内燃机的性能得到改善。

公开(公告)号：US5950598A

公开(公告)日：1999-09-14

申请号：US069455

申请日：1998-04-29

申请人： Klaus Wenzlawski ,  Arno Friedrich

发明人： Klaus Wenzlawski ,  Arno Friedrich

IPC分类号： F02D41/38 ,  F02M63/02 ,  F02M7/00

CPC分类号： F02M63/0225 ,  F02D35/023 ,  F02D41/3827 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2250/31 ,  F02D41/3836

摘要： Exact metering of the fuel to be injected into the cylinder of an internal combustion engine takes into account the pressure in a high-pressure common rail, the required injection mass of fuel, and a compression prevailing in the respective cylinder at an injection onset.

摘要翻译： 要注入到内燃机的气缸中的燃料的精确计量考虑了高压共轨中的压力，所需的燃料喷射质量和在注射开始时在相应气缸中的压缩。