公开(公告)号：US20080208419A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：US11722916

申请日：2006-02-16

申请人： Andreas Wolf ,  Lutz Muller ,  Rupert Kramer ,  Jerome Lochard ,  Michael Burkhart

发明人： Andreas Wolf ,  Lutz Muller ,  Rupert Kramer ,  Jerome Lochard ,  Michael Burkhart

IPC分类号： F16H59/02 ,  G06F19/00 ,  G01P3/00

CPC分类号： F16H59/02 ,  F16H59/44 ,  F16H61/0248 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1232 ,  Y10T477/60

摘要： The invention relates to a device and a method for control of an automatic transmission (1) in a vehicle having one control unit (2) by which can be received signals produced by a transmission selector lever (7) and/or a first transmission control (8), the signals of the first transmission control (8) being bridgeable so that the automatic transmission (1) can be manually operated. In order to make possible operating the vehicle with low fuel consumption and great flexibility of the driver at the moment, it is provided that a manual operation of the automatic transmission (1) be possible only when the vehicle has a speed (v) lower than a predetermined speed limit.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制车辆中的自动变速器（1）的装置和方法，该车辆具有一个控制单元（2），通过该控制单元可以由变速杆选择杆（7）和/或第一变速器控制 （8），第一变速器控制（8）的信号可桥接，使得自动变速器（1）能够被手动操作。 为了使驾驶员能够以较低的燃料消耗和驾驶员的灵活性进行操作，仅当车辆的速度（v）低于（V））时，才能够进行自动变速器（1）的手动操作 预定速度限制。

公开(公告)号：US07396314B2

公开(公告)日：2008-07-08

申请号：US10527874

申请日：2003-09-16

申请人： Matthias Winkel ,  Thomas Jäger ,  Rupert Kramer ,  Horst Aepker

发明人： Matthias Winkel ,  Thomas Jäger ,  Rupert Kramer ,  Horst Aepker

IPC分类号： B60W30/20

CPC分类号： B60W30/20 ,  B60T10/00 ,  B60T13/586 ,  B60W2520/105 ,  F02B75/06 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3163 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/5122 ,  F16D2500/70426 ,  F16H61/682 ,  F16H2057/0012 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/75

摘要： A method and a device with which disturbing vibrations are diminished at least in the height of their amplitude. A control and regulating device (24) and suitable sensors (34, 36, 41) activate a device (7, 11, 15, 23, 29, 30) when previously established limiting values are exceeded with regard to procedure, with which components of the motor vehicle are influenced such that the disturbing vibrations are damped or compensated.

摘要翻译： 至少在其振幅的高度上，扰动振动减小的方法和装置。 控制和调节装置（24）和适当的传感器（34,36,41）在先前建立的关于程序的限制值被超过的情况下激活装置（7,11,15,23,29,30） 影响机动车辆，使得干扰的振动被抑制或补偿。

公开(公告)号：US20130298757A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：US13993871

申请日：2011-11-08

申请人： Rupert Kramer ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer ,  Roland Mair ,  Florian Schneider

发明人： Rupert Kramer ,  Peter Herter ,  Franz Bitzer ,  Roland Mair ,  Florian Schneider

IPC分类号： F15B15/20

CPC分类号： F15B15/20 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0278 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3023 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/70211 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/70605

摘要： A method of controlling a pneumatic actuator for actuation of a pneumatically actuated device. The actuator comprises a piston and a pneumatic cylinder, the piston is arranged to move axially within the pneumatic cylinder. The piston is moved as a function of a pressure in a pressure chamber of the pneumatic cylinder, and the pressure in the pressure chamber is adjusted by a control unit which controls at least a valve and/or a pressure regulator and/or a pressure generating device. A pilot control component, for the control, is determined as a function of at least a sliding friction force and/or at least a static friction force of the pneumatic actuator.

摘要翻译： 一种控制用于致动气动致动装置的气动致动器的方法。 致动器包括活塞和气动缸，活塞设置成在气缸内轴向移动。 活塞作为气压缸的压力室中的压力的​​函数移动，并且通过控制单元来调节压力室中的压力，该控制单元至少控制阀和/或压力调节器和/或压力产生 设备。 用于控制的先导控制部件被确定为至少滑动摩擦力和/或至少气动致动器的静摩擦力的函数。

公开(公告)号：US08271166B2

公开(公告)日：2012-09-18

申请号：US11722916

申请日：2006-02-16

申请人： Andreas Wolf ,  Lutz Muller ,  Rupert Kramer ,  Jerome Lochard ,  Michael Buckhart

发明人： Andreas Wolf ,  Lutz Muller ,  Rupert Kramer ,  Jerome Lochard ,  Michael Buckhart

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： F16H59/02 ,  F16H59/44 ,  F16H61/0248 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1232 ,  Y10T477/60

摘要： A device and a method for control of an automatic transmission (1) in a vehicle having one control unit (2), which can receive signals produced by a transmission gearshift lever (7), and/or a first transmission control (8). The signals of the first transmission control are bridgeable so that the automatic transmission can be manually operated. In order to make it possible to efficiently operate the vehicle with low fuel consumption and great flexibility of the driver at the moment, manual operation of the automatic transmission is possible only when the vehicle is at speed (v) lower than a predetermined speed limit.

摘要翻译： 一种用于控制车辆中的自动变速器（1）的装置和方法，所述车辆具有可接收由变速换档杆（7）产生的信号的一个控制单元（2）和/或第一变速器控制器（8）。 第一变速器控制的信号是可桥接的，从而可以手动操作自动变速器。 为了能够以目前的驾驶员的低燃料消耗和大的灵活性有效地操作车辆，只有当车辆的速度（v）低于预定的速度限制时，才能够自动变速器的手动操作。

公开(公告)号：US20060111219A1

公开(公告)日：2006-05-25

申请号：US11283615

申请日：2005-11-21

申请人： Rupert Kramer ,  Wolfgang Groner ,  Stefan Veittinger

发明人： Rupert Kramer ,  Wolfgang Groner ,  Stefan Veittinger

IPC分类号： B60W10/04

CPC分类号： F16H59/02 ,  F16H59/0204 ,  F16H59/10 ,  F16H59/36 ,  F16H2059/0221 ,  F16H2300/14 ,  F16H2312/06 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T477/675

摘要： A control procedure for an automatic transmission, wherein, via a gear range shifter, a change of the gear range both between the forward travel gear range and the reverse travel gear range and between a fast gear mode and a creeper gear mode can be put into action. A control apparatus selects a transmission gear to be engaged, dependent on data, input by an operator with the aid of a gear range shifter for the manual choice of a driving gear area, whereby the gear range shifter possesses at least a D-shifting position for the selection of a forward travel gear range, an N-position for the selection of an idle running position of the automatic transmission and an R-position for the selection of a reverse travel gear range, and that the automatic transmission can be driven in a fast gear mode as well as in a creeper gear mode.

摘要翻译： 一种用于自动变速器的控制程序，其中，经由变速档位变速器，可以将前进行驶档位范围与反向行驶档位范围之间以及快速档位与爬行档档式之间的变速范围变化 行动。 控制装置根据数据输入，根据操作者借助于用于手动选择驱动齿轮区域的换档器选择要接合的传动齿轮，由此齿轮换档器至少具有D档位置 用于选择前进档位，用于选择自动变速器的怠速行驶位置的N档位置和用于选择倒档行驶档位的R档位置，并且可以将自动变速器 快速齿轮模式以及爬行齿轮模式。

公开(公告)号：US20050073398A1

公开(公告)日：2005-04-07

申请号：US10668514

申请日：2003-09-23

申请人： Robert Sayman ,  James DeVore ,  Ronald Muetzel ,  Muneer Abusamra ,  Rupert Kramer

发明人： Robert Sayman ,  James DeVore ,  Ronald Muetzel ,  Muneer Abusamra ,  Rupert Kramer

IPC分类号： B60W50/08 ,  F16H61/12 ,  B60Q1/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  B60W2050/143 ,  F16H2061/1208

摘要： The basic warning devices utilized in a vehicle driveline are improved. In particular, should a problem be detected with a clutch or transmission, it is known to actuate a primary warning device. However, the primary warning device itself may be subject to failure. If the primary warning device fails, then an operator of the vehicle may not be provided with an indication of an impending problem in a timely manner. The present invention monitors the operation of each primary warning device, and actuates a secondary warning device should the primary warning device fail. In another portion of this invention, a sensor senses the operation of an automatic clutch for clutch slippage. If clutch slippage occurs, then a warning is sent to the vehicle operator. If the vehicle operator does not take corrective measures, the clutch slippage can continue to occur over time. If the control determines that clutch slippage continues to occur, then the frequency of the warning is increased to provide a more insistent indication to the operator that some corrective measure should be taken.

摘要翻译： 改善了在车辆传动系中使用的基本警示装置。 特别地，如果利用离合器或变速器检测到问题，则已知致动主报警装置。 但是，主要警告装置本身可能会发生故障。 如果主报警装置发生故障，则可能不会及时向车辆操作员提供即将发生的问题的指示。 本发明监测每个主要警告装置的操作，并且如果主要警告装置发生故障，则启动辅助警报装置。 在本发明的另一部分中，传感器感测用于离合器打滑的自动离合器的操作。 如果发生离合器打滑，则向车辆操作员发送警告。 如果车辆操作员没有采取纠正措施，离合器打滑可能会随着时间的推移而持续发生。 如果控制器确定离合器滑动继续发生，则警告的频率被增加以向操作者提供更加坚定的指示，应当采取一些纠正措施。