公开(公告)号：US06637348B1

公开(公告)日：2003-10-28

申请号：US10188358

申请日：2002-07-02

申请人： Martin Teichmann ,  Herwig Waltensdorfer ,  Hans Hödl ,  Alexander Schimanofsky

发明人： Martin Teichmann ,  Herwig Waltensdorfer ,  Hans Hödl ,  Alexander Schimanofsky

IPC分类号： B61F500

CPC分类号： B61F5/14 ,  B60G17/0272 ,  B60G17/04 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/154 ,  B60G2500/20 ,  B60G2800/80

摘要： The rail car (1) with a substructure (2) and a car body (3) arranged thereon having a main suspension system (4) on a fluid basis is provided with at least one strut (5) supporting the car body (3) against the substructure (2). The pressure prevailing in the strut being correlated to the weight of the car body, and at least one emergency spring (6) supports the car body (3) against the substructure (2) in case of a failure of the main suspension (4). The at least one emergency spring (6) is biased and maintained in normal operation position (FIGS. 1, 2) by a force (F) generated by the pressure (p) prevailing in the strut (5). The emergency spring (6) expands from the normal operation position into an emergency operation position (FIG. 3) in which it resiliently supports the car body (3) in case of a failure of the main suspension system (4).

摘要翻译： 具有底座（2）的轨道车厢（1）和其上设置有基于流体的主悬挂系统（4）的车体（3）设置有至少一个支撑轿厢主体（3）的支柱（5） （2）。 支柱中的压力与轿厢的重量相关，并且在主悬架（4）发生故障的情况下，至少一个紧急弹簧（6）将轿厢主体（3）支撑在子结构（2）上， 。 至少一个紧急弹簧（6）通过由支柱（5）中的压力（p）产生的力（F）被偏压并保持在正常操作位置（图1,2）。 紧急弹簧（6）在主悬架系统（4）发生故障的情况下，从正常操作位置膨胀到紧急操作位置（图3），在该紧急操作位置中弹簧支撑轿厢主体（3）。