公开(公告)号：US5068793A

公开(公告)日：1991-11-26

申请号：US276319

申请日：1988-10-06

申请人： Claus Condne ,  Bernhard Mattes ,  Dieter Schmalz

发明人： Claus Condne ,  Bernhard Mattes ,  Dieter Schmalz

IPC分类号： B60R21/16 ,  B60R21/01

CPC分类号： B60R21/0133 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/16

摘要： The invention is directed to an apparatus for triggering passenger protection systems particularly restraining systems in vehicles during their impact. In the previous systems, there is the disadvantage that the protective systems are only triggered late or not at all during critical impact situations at relatively low negative accelerations. The disadvantage chiefly results because a differential signal is fed to the input of an integrator which comprises the difference between a signal derived from the acceleration and a constant threshold value signal. According to the invention, a variable threshold value is deducted from the derived acceleration signal rather than a constant threshold value.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE87 / 00078 Sec。 371日期：1988年10月6日 102（e）日期1988年10月6日PCT提交1987年2月28日PCT公布。 出版物WO88 / 00146 PCT 日期：1988年1月14日。本发明涉及一种用于在乘客保护系统的冲击期间特别地限制车辆系统的触发装置。 在以前的系统中，存在的缺点是，在相对较低的负加速度的关键冲击情况下，保护系统仅触发迟到或根本不触发。 缺点主要是因为差分信号被馈送到积分器的输入，该积分器包括从加速度导出的信号与恒定阈值信号之间的差。 根据本发明，从导出的加速度信号中减去可变阈值，而不是恒定的阈值。