公开(公告)号：US06006868A

公开(公告)日：1999-12-28

申请号：US749177

申请日：1996-11-14

申请人： Douglas D. Klink

发明人： Douglas D. Klink

IPC分类号： B60T17/22 ,  F16D66/00 ,  F16D66/02 ,  B60Q1/00

CPC分类号： B60T17/228 ,  F16D66/00 ,  F16D66/025 ,  F16D2066/003

摘要： A rail car brake monitoring apparatus (10) for monitoring the status of a brake system (12) on a rail car is disclosed. The monitoring apparatus (10) includes a transmitter and receiver unit (52) and a controller (54). The transmitter and receiver unit (52) generates and directs a transmitted signal towards a component of the brake system (12) and receives a reflected signal from the component. The controller (54) analyzes the transmitted and received signals to generate a position signal representative of a position of the component for use in monitoring or controlling the brake system (12).

摘要翻译： 公开了一种用于在轨道车上监视制动系统（12）的状态的轨道车辆制动监视装置（10）。 监视装置（10）包括发射机和接收机单元（52）和控制器（54）。 发射器和接收器单元（52）产生并将发射信号引导到制动系统（12）的部件，并从部件接收反射信号。 控制器（54）分析发送和接收的信号以产生表示用于监视或控制制动系统（12）的部件的位置的位置信号。

公开(公告)号：US5603556A

公开(公告)日：1997-02-18

申请号：US559630

申请日：1995-11-20

申请人： Douglas D. Klink

发明人： Douglas D. Klink

IPC分类号： B60T8/18 ,  B60T8/22 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

CPC分类号： B60T8/1837 ,  B60T13/665 ,  B60T8/1893

摘要： A rail car load sensor 10 configured for use with a rail car brake controller 12. The rail car load sensor 10 detects and measures the distance between rail car 14 and rail 15 and transmits a distance signal to rail car brake controller 12 for adjusting the braking action of rail car brake controller 12 in accordance with the amount of load or weight in rail car 14.

摘要翻译： 轨道车负载传感器10，被配置为与轨道车辆制动控制器12一起使用。轨道车辆负载传感器10检测并测量轨道车厢14和轨道15之间的距离，并将距离信号发送到轨道车辆制动控制器12以调节制动 轨道车辆制动控制器12根据铁路车辆14的负载量或重量的动作。

公开(公告)号：US5735580A

公开(公告)日：1998-04-07

申请号：US791602

申请日：1997-01-31

申请人： Douglas D. Klink

发明人： Douglas D. Klink

IPC分类号： B60T8/18 ,  B60T8/22 ,  B60T13/66 ,  B60T13/24

CPC分类号： B60T8/1837 ,  B60T13/665 ,  B60T8/1893

摘要： A rail car load sensor 10 configured for use with a rail car brake controller 12. The rail car load sensor (10) detects and measures the distance between the underside of the rail car 14 and a component of the rail car that remains stationery whenever the weight or load in the rail car changes. This distance is then transmitted to rail car brake controller 12 for adjusting the braking action of the rail car brake system in accordance with the amount of load or weight in rail car 14.

摘要翻译： 轨道车负载传感器10，被配置为与轨道车辆制动控制器12一起使用。轨道车辆负载传感器（10）检测和测量轨道车辆14的下侧与轨道车辆的部件之间的距离， 铁路车厢的重量或负载变化。 然后将该距离传送到轨道车辆制动控制器12，以根据轨道车14中的负载量或重量来调整轨道车辆制动系统的制动动作。

公开(公告)号：US5622338A

公开(公告)日：1997-04-22

申请号：US674503

申请日：1996-07-02

申请人： Douglas D. Klink

发明人： Douglas D. Klink

IPC分类号： B60T8/32 ,  B60T13/66 ,  B60T17/22 ,  B61L23/00

CPC分类号： B60T17/228 ,  B60T13/665 ,  B60T8/3235

摘要： A brake control apparatus (8) for a rail car including a truck (14) traveling along a rail (16, 18) includes a truck hunting detection and abatement apparatus (10) for use as part of a brake controller (12). The brake controller (12) is configured for braking the rail car. The apparatus (10) includes a sensor (26) for measuring acceleration of the rail car in a direction transverse to the rail (16, 18), and a control device (24) of the brake controller (12). The control device (24) includes a microprocessor (30) and is responsive to the sensor (26) for comparing the measured acceleration of the rail car with a predetermined acceleration limit. The control device (24) is configured to apply the brakes when the measured acceleration exceeds the predetermined acceleration limit. The control device (24) also determines the time interval between successive brake applications, and generates a message for transmission to a train locomotive moving the rail car when the measured time interval is less than a predetermined time interval limit, alerting the locomotive engineers of excessive truck hunting.

摘要翻译： 一种用于轨道车辆的制动控制装置（8），其包括沿着轨道（16,18）行进的卡车（14），包括用作制动控制器（12）的一部分的卡车检测和消除装置（10）。 制动控制器（12）构造成用于制动轨道车。 装置（10）包括用于测量轨道车辆在横向于轨道（16,18）的方向上的加速度的传感器（26）和制动控制器（12）的控制装置（24）。 控制装置（24）包括微处理器（30）并且响应于传感器（26）将轨道车辆的测量加速度与预定的加速度极限进行比较。 控制装置（24）被配置为当所测量的加速度超过预定加速度极限时施加制动。 控制装置（24）还确定连续制动应用之间的时间间隔，并且当测量的时间间隔小于预定的时间间隔限制时，产生用于传送到移动轨道车辆的火车机车的消息，警报机车工程师过度 卡车狩猎

公开(公告)号：US5335974A

公开(公告)日：1994-08-09

申请号：US34406

申请日：1993-03-19

申请人： Douglas D. Klink

发明人： Douglas D. Klink

IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T13/00

CPC分类号： B60T13/665

摘要： An air distribution apparatus (10) is configured for retrofit between the service portion (24) and pipe bracket portion (26) of a conventional AB valve (16) of a railroad car braking system (12) for allowing operation with an electronic controller (14). The apparatus contains openings and passageways compatible with the connections between the service and pipe bracket portions of the AB valve while providing additional conduits to mate with the electronic control device.

摘要翻译： 一种空气分配装置（10）构造成用于在铁路车辆制动系统（12）的常规AB阀（16）的服务部分（24）和管支架部分（26）之间改装，用于允许与电子控制器 14）。 该设备包含与AB阀的服务和管道支架部分之间的连接兼容的开口和通道，同时提供与电子控制装置配合的附加导管。

公开(公告)号：US6086163A

公开(公告)日：2000-07-11

申请号：US160606

申请日：1998-09-25

申请人： Douglas D. Klink ,  Robert D. Hrenchir

发明人： Douglas D. Klink ,  Robert D. Hrenchir

IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T17/04 ,  B60T13/00

CPC分类号： B60T17/043 ,  B60T13/665

摘要： A manifold (24) is interposed between a pipe bracket (26) and a service valve (30) of a passenger rail car (20) braking system (22) also having a brake application relay valve (32), a primary control reservoir (48), a emergency control reservoir (54), and a main reservoir (44). The manifold includes electronically controlled emergency fill (78), normal fill (80), vent (82), and bypass (84) valves and pneumatically controlled secondary emergency fill (136), secondary normal fill (138), secondary vent (140) and manifold relay (142) valves. Electrical signals are received by the electronically controlled valves (78, 80, 84) which then operate the pneumatically controlled valves (136, 138, 142) to transmit pressure from the control reservoirs (48,54) to a brake application relay valve (32). The brake application relay valve then operates to transmit pressure from a main reservoir (44) to a braking device (36) which brakes the passenger rail car (20). When the braking device (36) is to cease braking, the vent valves (82, 140) operate to vent pressure from the brake application relay valve (32) which then ceases the transmission of pressure from the main reservoir (44) to the braking device (36). Speed control orifices (174, 176) and a volume adding chamber (160) are used to fine tune the braking system (22).

摘要翻译： 歧管（24）介于管支架（26）和客运轨道车（20）制动系统（22）的维修阀（30）之间，制动系统（22）也具有制动施加继动阀（32），主控制油箱 48），应急控制容器（54）和主容器（44）。 歧管包括电子控制的紧急填充物（78），正常填充物（80），通风口（82）和旁路（84）阀和气动控制的次级紧急填充物（136），二次正常填充物（138），二次通风口（140） 和歧管继电器（142）阀。 电子信号由电子控制阀（78,80,84）接收，然后电动控制阀（78,80,84）操作气动控制阀（136,138,142）以将压力从控制容器（48,54）传递到制动应用继动阀（32 ）。 制动应用继动阀然后操作以将压力从主储存器（44）传递到制动装置（36），制动装置（36）制动乘客轨道车辆（20）。 当制动装置（36）停止制动时，排气阀（82,140）操作以从制动施加继动阀（32）排出压力，其然后停止将压力从主储存器（44）传递到制动 装置（36）。 使用速度控制孔（174,176）和容积添加室（160）来微调制动系统（22）。