公开(公告)号：US06209418B1

公开(公告)日：2001-04-03

申请号：US09383839

申请日：1999-08-26

申请人： Avtar S. Kalsi ,  Douglas J. Wheeler

发明人： Avtar S. Kalsi ,  Douglas J. Wheeler

IPC分类号： G05G114

CPC分类号： B60K26/021 ,  F16H59/20 ,  Y10T74/20534 ,  Y10T74/2054 ,  Y10T74/20888

摘要： An accelerator pedal assembly (12) for electronically controlling a vehicle engine throttle includes a housing (18), a pedal arm (16) pivotally supported with respect to the housing (18), and a pedal pad (14) connected to a lower end (20) of the pedal arm (16). The pedal arm (16) is pivotable between an idle position and a maximum applied position as a pedal force is applied to the pedal pad (14). Under certain conditions, the accelerator pedal arm (16) can be pivoted to a position that causes the automatic transmission (40) to kickdown by changing to a next lower gear. Under these conditions a feel is imparted to the driver's foot indicating that a downshift has occurred. To simulate this feel in a drive-by-wire application, the pedal arm (16) presents a cam surface (48) for interacting with a spring (50) that has a first end (52) seated within the housing (18) and a movable second end (54) for bias engagement with the pedal arm (16). The spring (50) includes a roller (60) mounted on the second end (54) that is forced into contact with a lobe (74) on the cam surface (48) when the pedal arm (16) is pivoted from a first operable position to a pre-determined kickdown position. As the roller (60) engages the lobe (74), the pedal force required to further pivot the pedal arm (16) is increased imparting a kickdown feel to the driver via the pedal pad (14).

摘要翻译： 用于电子控制车辆发动机节气门的加速器踏板组件（12）包括壳体（18），相对于壳体（18）枢转地支撑的踏板臂（16）和连接到下端的踏板垫 （20）的踏板臂（16）。 当踏板力施加到踏板垫（14）时，踏板臂（16）可在空转位置和最大施加位置之间枢转。 在某些条件下，加速器踏板臂（16）能够枢转到通过改变到下一个较低档位使自动变速器（40）下降的位置。 在这种情况下，驾驶员的脚被传给表示发生了降挡的感觉。 为了以线控驱动方式模拟这种感觉，踏板臂（16）具有用于与弹簧（50）相互作用的凸轮表面（48），弹簧（50）具有坐在壳体（18）内的第一端（52） 可移动的第二端（54），用于与踏板臂（16）偏置接合。 弹簧（50）包括安装在第二端（54）上的辊（60），当所述踏板臂（16）从第一可操作的位置枢转时，所述辊（60）被迫与所述凸轮表面（48）上的凸角（74）接触 位置到预定的下降位置。 随着滚轮（60）接合凸角（74），增加踏板臂（16）进一步枢转所需的踏板力被增加，从而经由踏板垫（14）向驾驶员施加踏板感觉。

公开(公告)号：US6134987A

公开(公告)日：2000-10-24

申请号：US352224

申请日：1999-07-13

申请人： Avtar S. Kalsi

发明人： Avtar S. Kalsi

IPC分类号： G05G1/44 ,  G05G5/28 ,  G05G1/14

CPC分类号： G05G1/30 ,  G05G5/28 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

摘要： A pedal assembly is characterized by a shipping connection, generally shown at (18), interconnecting the pedal arm (12) and the pedal platform (16) for pivoting the platform (16) to a shipping position (as shown in FIG. 7) generally overlying the pedal arm (12) and for pivoting to and locking the platform (16) in a locked position extending generally in the same direction and as an extension of the pedal arm (12) (as shown in FIGS. 1-3) for the normal operational pivotal movement about the operational axis. A locking pin (22) includes a beveled end (36) projecting into the space between the legs of the pedal platform (16) for engaging the arm (12) and calming the locking pin (22) out of the locked position during movement of the pedal platform (16) from the shipping position to the locked position.

摘要翻译： 踏板组件的特征在于，一般地示出（18）的运输连接件，其将踏板臂（12）和踏板平台（16）相互连接，用于将平台（16）枢转到运送位置（如图7所示） 通常覆盖在踏板臂（12）上并且用于枢转到并且将平台（16）锁定在大体上沿相同方向延伸的锁定位置，并且作为踏板臂（12）的延伸部分（如图1-3所示） 用于关于运行轴的正常操作枢纽运动。 锁定销（22）包括突出到踏板平台（16）的腿之间的空间中的倾斜端（36），用于接合臂（12），并且在锁定位置移动期间将锁定销（22）平静在锁定位置之外 踏板平台（16）从运输位置到锁定位置。

公开(公告)号：US07017443B2

公开(公告)日：2006-03-28

申请号：US10354580

申请日：2003-01-30

申请人： Avtar S. Kalsi

发明人： Avtar S. Kalsi

IPC分类号： G05G1/14

CPC分类号： G05G1/38 ,  B60K26/02 ,  B60K26/021 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/106 ,  F02D11/02 ,  F02D2200/602 ,  F16H59/20 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/2054

摘要： A pedal assembly (12) for electronically controlling an engine throttle (38). The pedal assembly (12) includes a pedal housing (14), a pedal arm (18) pivotally engaging the pedal housing (14), and an electrical generator (30) supported by the pedal housing (14). The pedal arm (18) is operable between an idle position (24) and a plurality of operable positions. When the pedal arm (18) is pivoted to a predetermined operable position (50), a kickdown member (46) provides a kickdown feel to a user. Simultaneously, the electrical generator (30) generates a control signal having a predetermined magnitude causing the automatic transmission (42) to downshift to a next lower gear. The kickdown member (46) is adjustable to synchronize the kickdown feel provided by the kickdown member (46) with the downshift to the next lower gear.

摘要翻译： 一种用于电子控制发动机节气门（38）的踏板组件（12）。 踏板组件（12）包括踏板壳体（14），枢转地接合踏板壳体（14）的踏板臂（18）和由踏板壳体（14）支撑的发电机（30）。 踏板臂（18）可在空转位置（24）和多个可操作位置之间操作。 当踏板臂（18）枢转到预定的可操作位置（50）时，减速构件（46）向使用者提供踏板感觉。 同时，发电机（30）产生具有预定大小的控制信号，使得自动变速器（42）降档到下一个较低档位。 升降构件（46）是可调节的，以将由减速构件（46）提供的降挡感觉与降档同步到下一个较低档位。