公开(公告)号：US20150321553A1

公开(公告)日：2015-11-12

申请号：US14694006

申请日：2015-04-23

Applicant: BorgWarner Inc.

Inventor： Larry A. PRITCHARD ,  Thad KOPP ,  Keith FELDT ,  Mark BUCHANAN ,  Peizhang TU

IPC: B60K23/08 ,  F16D25/12 ,  F16D48/02

CPC classification number: F16H61/0206 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/0858 ,  B60Y2400/82 ,  F16D25/123 ,  F16D25/14 ,  F16H61/30

Abstract: A hydraulic actuation system (10) and method of assembly for disconnecting a secondary driveline (27) can be used in an all-wheel drive (AWD) vehicle (14) having a power take-off unit (PTU) (42) for transferring rotary power to the secondary driveline (27). The hydraulic actuation system (10) can include a source of pressurized fluid (50), a hydraulically actuated synchronizer (44) for synchronizing rotary motion between the PTU (42) and the secondary driveline (27), at least one hydraulically actuated clutch assembly (11a, 11b) for connecting and disconnecting secondary vehicle wheels (29a, 29b) with respect to the secondary driveline (27), an area control solenoid (ACS) valve (54) in fluid communication with the source of pressurized fluid (50) to modulate pressure to engage and disengage the synchronizer (44), and at least one variable force solenoid (VFS) valve (56a, 56b) in fluid communication with the source of pressurized fluid (50) to modulate pressure to the at least one hydraulically actuated clutch assembly (11a, 11b).

Abstract translation: 用于断开二次传动系统（27）的液压致动系统（10）和组装方法可用于具有动力输出单元（PTU）（42）的全轮驱动（AWD）车辆（14），用于传递 旋转动力到二次传动系（27）。 液压致动系统（10）可以包括加压流体源（50），用于使PTU（42）和第二传动系统（27）之间的旋转运动同步的液压致动同步器（44），至少一个液压致动离合器组件 （11a，11b），用于相对于二次传动系统（27）连接和断开二次车轮（29a，29b）;与加压流体源（50）流体连通的区域控制螺线管（ACS）阀 以调节压力以使所述同步器（44）接合和脱离，以及与所述加压流体源（50）流体连通的至少一个可变力螺线管（VFS）阀（56a，56b），以调节所述至少一个液压的压力 致动离合器组件（11a，11b）。

公开(公告)号：US20150321552A1

公开(公告)日：2015-11-12

申请号：US14693983

申请日：2015-04-23

Applicant: BorgWarner Inc.

Inventor： Larry A. PRITCHARD ,  Thad KOPP

IPC: B60K23/08 ,  F16H48/19 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/35 ,  B60K2023/0833 ,  B60K2023/0866 ,  F16H48/19 ,  F16H57/0483 ,  Y10T29/49465

Abstract: A disconnect mechanism (10) for a secondary driveline (12) and method of assembly can be used in an all-wheel drive (AWD) vehicle having a rear driveline module (RDM) (20) for changing drive modes between a two-wheel drive mode and an AWD mode. The disconnect mechanism (10) can include a hydraulically actuated coupling clutch (34) connected to a power take-off unit (PTU) for transferring rotary power from the PTU (36) to the RDM (20) during the AWD mode, a hydraulically actuated first and second rear clutch (30, 32) for rotationally connecting and disconnecting corresponding first and second rear axles (14a, 14b) drivingly coupled to rear wheels (16a, 16b) during the AWD mode and two-wheel drive mode, respectively, and a hydraulic actuating assembly (40) including a source of pressurized fluid (44) for actuating the coupling clutch (34), the first rear clutch (30), and the second rear clutch (32), and for synchronizing any speed differential therebetween.

Abstract translation: 用于二级传动系统（12）的分离机构（10）和组装方法可以用于具有后传动系模块（RDM）（20）的全轮驱动（AWD）车辆中，用于改变两轮之间的驱动模式 驱动模式和AWD模式。 断开机构（10）可以包括连接到动力输出单元（PTU）的液压致动联接离合器（34），用于在AWD模式期间将旋转动力从PTU（36）传送到RDM（20），液压 用于在AWD模式和两轮驱动模式期间分别驱动地连接和分离驱动地连接到后轮（16a，16b）的第一和第二后轴（14a，14b）的第一和第二后离合器（30,32） 以及包括用于致动联接离合器（34），第一后离合器（30）和第二后离合器（32）的加压流体源（44）的液压致动组件（40），并且用于使其间的任何速度差异 。