公开(公告)号：WO2011038823A1

公开(公告)日：2011-04-07

申请号：PCT/EP2010/005417

申请日：2010-09-03

Applicant: DAIMLER AG ,  HAUG, Tilmann

Inventor： HAUG, Tilmann

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0084 ,  C22C38/02 ,  C22C38/40 ,  C22C38/58 ,  F02F3/00 ,  F02F3/0092 ,  F02F3/02 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2251/042

Abstract: Stahlkolben mit einem Kolbenoberteil (12) mit Verbrennungsmulde (11) und Ringwand (5) sowie mit einem Kolbenunterteil (13) mit Kolbenschaft oder Kolbenhemd und mit Pleuellager (8) für Verbrennungsmotoren mit Zylinderkurbelgehäusen aus Leichtmetalllegierungen, wobei zumindest das Kolbenunterteil aus einer Stahllegierung besteht, welche einen thermischen Ausdehnungskoeffizienten im Bereich von 13 bis 20 * 10 -6 1/K aufweist.

Abstract translation: 具有活塞顶（12）与燃烧碗（11）和环形壁（5）钢活塞和一个活塞部件（13）与活塞轴或活塞裙和一个轴承（8），用于与由轻金属合金气缸曲轴箱的内燃机，其特征在于，至少具有钢合金的活塞下部件， 10-6，其具有在13至20×1 / K的范围内的热膨胀系数

公开(公告)号：WO2010014012A1

公开(公告)日：2010-02-04

申请号：PCT/NL2009/050477

申请日：2009-08-03

Applicant: STICHTING MATERIALS INNOVATION INSTITUTE (M2I) ,  Slot, Hendrik Marcel ,  Krosse, Sebastiaan Maria ,  Zijp, Johannes Petrus

Inventor： Slot, Hendrik Marcel ,  Krosse, Sebastiaan Maria ,  Zijp, Johannes Petrus

IPC: F01L3/04

CPC classification number: F01L3/04 ,  F02B3/06 ,  F02B2075/025 ,  F02F3/00 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: Cylinder head (1) made of cast iron with a valve seat (3) and a method for the production thereof. It is proposed to first apply a nickel-based intermediate layer (4) to the pre-treated cast-iron material, for example using a technique in which an energy beam from a welding source is used, e.g. laser cladding. Subsequently, one more contact layers (5,6) are applied, i.e. layers which are in contact with the closing valve (2). These are preferably applied using the same technique and comprise an air-hardening tool steel. This application method may result in compressive strength in the contact layer. Thus, no formation of cracks is detected in the contact layer and a high fatigue strength is achieved.

Abstract translation: 具有阀座（3）的铸铁制的气缸盖（1）及其制造方法。 建议首先将镍基中间层（4）施加到预处理的铸铁材料上，例如使用其中使用来自焊接源的能量束的技术，例如， 激光熔覆。 随后，再施加一个接触层（5,6），即与封闭阀（2）接触的层。 这些优选使用相同的技术应用并且包括空气硬化工具钢。 该应用方法可能导致接触层中的抗压强度。 因此，在接触层中没有检测到裂缝的形成，并且实现了高的疲劳强度。

公开(公告)号：WO2009068125A1

公开(公告)日：2009-06-04

申请号：PCT/EP2008/006992

申请日：2008-08-27

Applicant: KS KOLBENSCHMIDT GMBH ,  GNIESMER, Volker

Inventor： GNIESMER, Volker

IPC: F16J1/00 ,  F16J9/22 ,  F02F3/02

CPC classification number: F16J9/22 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/00 ,  F16J1/09

Abstract: Die Erfindung betrifft einen in einer Zylinderlaufbuchse (2) geführten, aus Stahl hergestellten Kolben (1) einer Brennkraftmaschine, der ein Kolbenoberteil (6) und einen Kolbenschaft umfasst. Ein Kolbenboden (7) geht umfangsseitig in einen Feuersteg (8) über, an den sich ein zur Aufnahme von Kolbenringen (3, 4) bestimmtes Ringfeld (9) anschließt, in dem die Kolbenringe (3, 4) von einem Ringsteg (12) beabstandet positioniert sind. Der Ringsteg (12) ist unter Einhaltung eines engen Spiels bis an die Zylinderlaufbuchse (2) geführt und schließt eine von der ersten Ringnut (10) und der zweiten Ringnut (11) beabstandete Entlastungsnut (13) ein, die eine gegenüber der zweiten Ringnut (11) geringere Tiefe aufweist, sowie unterschiedlich geneigt verlaufende Flanken.

Abstract translation: 本发明涉及一种在气缸套的内燃机（1）由（2）引导的钢活塞，其包括活塞上部（6）和活塞轴。 活塞头（7）在周向上是在顶土地（8），由邻接的用于接收活塞环（3,4）特定环带领域（9），其中所述活塞环（3,4）通过一个环形腹板（12） 定位间隔开。 同时保持紧密匹配到所述气缸套（2），并且包括第一环形槽（10）和第二环形槽中的一个（11）间隔开的卸载槽（13），所述一个（相对于所述第二环形槽进行环形腹板（12） 11）具有较小深度和不同倾斜侧面。

公开(公告)号：WO2007143967A1

公开(公告)日：2007-12-21

申请号：PCT/DE2007/001010

申请日：2007-06-08

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  SCHARP, Rainer

Inventor： SCHARP, Rainer

IPC: F02F3/22 ,  F02F3/00

CPC classification number: F02F3/22 ,  F02F3/0084 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/06 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/49249 ,  Y10T29/49252

Abstract: Vorgeschlagen wird ein Kolben (1 ) für einen Verbrennungsmotor mit einem nahe dem Kolbenboden (5) und radial außen angeordneten, geschlossenen Ringkanal (4), der kolbenbodenseitig eine ringförmige Öffnung (21 ) aufweist, die im Schnitt die Form eines Trapezes mit in kolbenbodenabgewandte Richtung konisch zulaufenden Schenkeln hat, und die von einem ringförmigen Verschlusselement (3) verschlossen ist, das im Schnitt die gleiche Trapezform wie die Öffnung (21 ) aufweist, wobei das Verschlusselement (3) in der Öffnung (21 ) mittels Reibschweißen befestigt ist.

Abstract translation: 公开了一种用于与一个靠近活塞顶（5）的内燃机的活塞（1）和布置成径向向外闭合的环形通道（4），其具有活塞顶侧部的环形开口（21）为梯形的形状，与所述活塞顶方向远离 具有锥形腿，并通过一个环形封闭元件（3）关闭时，其具有相同的梯形形式，如部分中的开口（21），所述封闭元件（3）在通过摩擦手段的开口（21）的焊接。

公开(公告)号：WO2004029442A1

公开(公告)日：2004-04-08

申请号：PCT/DE2003/003114

申请日：2003-09-19

Applicant: MAHLE GMBH

Inventor： KEMNITZ, Peter

IPC: F02F3/22

CPC classification number: F02F3/22 ,  F02F3/003 ,  F02F3/0084 ,  F05C2201/0448

Abstract: Bei einem mehrteiligen gekühlten Kolben (20) für einen Verbrennungsmotor, mit einem aus Stahl bestehenden Kolbenoberteil (1), das eine Verbrennungsmulde (3) und eine Ringwand (4) mit Ringpartie (11) umfasst, und einem Kolbenunterteil (2), das einen kastenförmigen Kolbenschaft (9), Naben (12) zur Aufnahme des den Kolben (20) mit dem Pleuel verbindenden Kolbenbolzen sowie mit den Kolbenschaft (9) verbundene Nabenabstützungen (6) umfasst, soll eine kostengünstige Herstellung bei grosser Formstabilität und verbessertem Kühlsystem dadurch erreicht werden, dass ein im Kolbenoberteil (1) eingeformter Kühlkanal (7) auf seinem Umfang verteilt zum Kolbenboden hin gerichtete Bohrungen (14) aufweist, wobei das zwischen den Bohrungen (14) vorhandene Kolbenmaterial Stützrippen (8) bildet, die radial zur Kolbenlängsachse (K) hin jeweils Abschnitte einer umlaufenden Ringrippe (5) bilden, dass das Kolbenunterteil (2) eine ringförmig umlaufende, mit den Nabenabstützun­gen (6) verbundene Tragrippe (10) aufweist, und dass das Kolbenoberteil (1) und das Kolbenunterteil (2) mittels der Ring- und Tragrippe (5, 10) unlösbar miteinander verbunden ist.

Abstract translation: 在多部分冷却的内燃机活塞（20）与现有的钢活塞上部（1），具有燃烧碗（3）和一环形壁（4）与所述环形部分（11），和活塞下部（2）具有 箱状的活塞轴（9），轮毂（12），用于与连接连接到轮毂支撑件（6），一个低成本的制造与大尺寸稳定性活塞销与活塞轴（9）的连接杆接收活塞（20）和改进的冷却系统将是实现 活塞上部（1）一体地形成的冷却通道（7）分布在其周边以朝向孔（14）中的活塞顶，其中，所述孔（14）之间存在的活塞材料支撑肋（8），其沿径向在活塞纵向轴线（K） 朝向活塞下部（2）连接到环形延伸的，与轮毂支撑件（6）茶圆周环形肋的相应部分（5）的形式 流感（10），并且在于，所述活塞上部（1）和下活塞部件（2）由所述环和所述支撑肋（5，10）的装置是不可释放地连接在一起。

公开(公告)号：WO00053913A1

公开(公告)日：2000-09-14

申请号：PCT/DE2000/000199

申请日：2000-01-25

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F16J1/01 ,  F16J1/16

CPC classification number: F02F3/0023 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: The invention relates to a multi-piece piston, comprising a steel upper part and a lower part which is screwed to said upper part and which contains the hubs. The aim of the invention is to improve the strength of the lower part and its resistance to material defects and to reduce production costs. To this end, the lower part consists of a precipitation-hardened ferrite-perlite steel, preferably according to DIN EN 10267 and with added titanium and the hubs of the lower part are preferably not reinforced with bushings.

Abstract translation: 在多件式活塞包括由钢制成并且被拧到上部的下部，其包括轮毂的顶部部分，下部部分旨在相对于强度和自由可通过材料中的缺陷得到改善，是经济地制造。 为此，AFP钢的下部，优选优选不根据DIN EN 10267，并用Ti的加入增强和它与套管的下部的中心。

公开(公告)号：WO00020747A1

公开(公告)日：2000-04-13

申请号：PCT/DE1999/003104

申请日：1999-09-24

IPC: F01P3/10 ,  F02B23/06 ,  F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26 ,  F16J1/01

CPC classification number: F02F3/0023 ,  F02B23/0696 ,  F02F3/22 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/0448 ,  Y02T10/125

Abstract: The invention relates to a piston (1) comprising a cooling channel (12), a piston base body (2) made of forged steel. The inventive piston also comprises a box-type skirt (11), bosses and boss supports, connecting walls (9) between the boss supports (8), and a combustion cavity (6). The aim of the invention is to improve the rigidity of the ring part. To this end, the piston (1) comprises an enclosing wall above the boss borings (7). A component which delimits the cooling channel (12) is welded between said wall and the piston head (5). This construction provides an increased rigidity of the ring part in a piston (1) of this type.

Abstract translation: 在具有活塞的基体的烧瓶中（1），冷却通道（12）（2）由锻钢制成具有箱形的轴（11），轮毂和轮毂支撑件和连接壁（9）的轮毂支撑件（8）之间，以及一个燃烧碗（6） 该Steifikeit环带增大。 为了这个目的，在活塞（1）上方的周壁的销孔（7）。 之间的这种壁和活塞顶（5）的部件被焊接，其限定所述冷却通道（12）。 通过这种构造，环部的刚性在通用型烧瓶（1）增加。

公开(公告)号：WO98053193A1

公开(公告)日：1998-11-26

申请号：PCT/DE1998/000675

申请日：1998-03-06

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F16J1/00

CPC classification number: F02F3/0023 ,  F02F3/22 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/005

Abstract: Disclosed is a clamping device for a piston to be mounted, said clamping device being actuated mainly in the direction of pressure/counter-pressure, whereby the whole initial pressure is increased, resulting in greater anti-loosening safety. To that end two screws are placed very close to each other on each side of the piston, one pair being on the pressure side of the piston and the other pair on the counter-pressure side. Both screw pairs have on each side a common pressure member.

Abstract translation: 在具有大致压力反方向的螺钉组件的多件式活塞，总作用力是要增加，并且可以实现防止松动一个更大的安全性。 为此，两个螺丝紧密相邻布置在压力侧和在活塞的背面压力侧和每一个具有一个共同的压力件。

公开(公告)号：WO1998019084A1

公开(公告)日：1998-05-07

申请号：PCT/DK1997000459

申请日：1997-10-21

Applicant: MAN B & W DIESEL A/S ,  MUCZULSKI, Lech

Inventor： MAN B & W DIESEL A/S

IPC: F16J09/26

CPC classification number: C23C4/04 ,  C22C32/0084 ,  C23C30/00 ,  F02B3/06 ,  F02B2075/025 ,  F05C2201/0448 ,  F16J9/26

Abstract: Piston rings and/or a piston in a two-stroke crosshead engine are provided on their radial outer surfaces with a running-in layer (32, 37, 40, 42), which has a thickness of at least 0.1 mm in the radial direction and is made of a material which includes from 5 to 60 % of a solid-state lubricant, such as graphite, and 40 to 95 % of a metallic binder, such as Ni, Al, Si, and possibly up to 15 % of an organic binder. The macro-hardness of the running-in layer is less than 300 HV30. The running-in layer renders it possible for the engine to be started and brought up to full load within an aggregate operating period of at most three hours.

Abstract translation: 活塞环和/或两冲程十字头发动机中的活塞在其径向外表面上设置有径向方向上具有至少0.1mm的厚度的延伸层（32,37,40,42） 并且由包括5至60％的固体润滑剂（例如石墨）和40至95％的金属粘合剂（例如Ni，Al，Si）以及可能高达15％的金属粘合剂的材料制成 有机粘合剂。 跑步层的宏观硬度小于300 HV30。 运行层可以使发动机起动并在最多三个小时的总运行时间内达到满载。

公开(公告)号：WO1998010181A1

公开(公告)日：1998-03-12

申请号：PCT/US1997015707

申请日：1997-09-03

Applicant: WALLACE, William, K.

IPC: F02B59/00

CPC classification number: F02F3/26 ,  F02F3/0015 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2251/042

Abstract: In an internal combustion engine, a piston/cylinder arrangement includes a hemispherical combustion chamber (4) formed either in a piston crown (3) secured to a top of the piston (7) or in the piston head itself. This hemispherical combustion chamber (4) occupies substantially an entirety of the surface area of the upper face of the piston crown or piston (7). A cylinder head extension member (2) extends downwardly into the hemispherical combustion chamber (4) so as to occupy a volume thereof as necessary to increase the compression ratio to a desired value. When the hemispherical combustion chamber (4) is formed in the piston crown, the piston crown (3) is secured to but spaced apart from the piston head (10) so as to insulate the piston crown (3) from the piston head (10). This enables the piston crown (3) to be formed of superior grade metal relative to the piston head (10).

Abstract translation: 在内燃机中，活塞/气缸装置包括形成在固定在活塞（7）的顶部或活塞头本身上的活塞冠（3）中的半球形燃烧室（4）。 该半球形燃烧室（4）占据活塞顶部或活塞（7）的上表面的大致整个表面积。 气缸盖延伸构件（2）向下延伸到半球形燃烧室（4）中，以便根据需要占据其体积，以将压缩比提高到期望值。 当半球形燃烧室（4）形成在活塞顶部时，活塞顶部（3）固定到活塞头（10）上但与活塞头（10）间隔开，从而使活塞顶盖（3）与活塞头（10） ）。 这使得活塞冠（3）能够相对于活塞头（10）由高级金属形成。