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公开(公告)号：WO2018037714A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/JP2017/023909
申请日：2017-06-29
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 燃料噴射装置は、噴孔（３０）、供給流路（４０）、圧力制御室（４３）および流出流路（４２）が形成された弁ボデー（３１）と、噴孔を開閉させる弁部材（３２）と、第１弁体（３５，３５２）、第２弁体（３７）、第３弁体（３８，３８２）を有し、流出流路の流路面積を切り替える切替弁機構（３６）と、第１弁体のリフト量を第１リフト量または第２リフト量に切替制御する駆動部（３３）と、を含み、切替室は、圧力制御室と連通しており、第２弁体および第３弁体には、流出流路の一部である挿通孔（３７ｅ，３８ｅ）がそれぞれ形成されており、切替弁機構は、第１弁体が第１リフト量の位置にある場合には流出流路を第１絞り状態に制限し、第１弁体が第２リフト量の位置にある場合には流出流路を第１絞り状態とは流路面積が異なる第２絞り状態に制限する。
Abstract translation: 燃料喷射装置包括形成有喷射孔（30），供给流路（40），压力控制室（43）和流出路径（42）的阀体（31） 用于打开和关闭喷射孔的阀构件（32），第一阀体（35,352），第二阀体（37）和第三阀体（38,382），流动通道区域 以及驱动部（33），其将所述第一阀体的升程量切换为所述第一升程量或所述第二升程量，所述切换室与所述压力控制室 在第二阀体和第三阀体上分别形成作为流出通路的一部分的插入孔（37e，38e），在切换阀机构中，第一阀体具有第一阀体 当在位置的升程量限制了流出通道到所述第一光圈状态，第一节流流出通道，当第一阀构件处于所述第二升程量的位置 的流路面积和被限制到不同的第二光圈状态。
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公开(公告)号：WO2017145560A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/JP2017/000944
申请日：2017-01-13
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 燃料噴射装置は、弁ボデー（４０，２４０）と、弁部材（６０）と、流出流路（４３，２４３）内に直列に配置された第一弁体（７１，２７１）及び第二弁体（７６，２７６）を有する切替弁機構（７０，２７０）と、駆動部（３０）と、を備え、駆動部は、第一駆動力及び第二駆動力のいずれも発生させていない場合に、第一弁体及び第二弁体を弁ボデーに着座させることで、流出流路を閉鎖し、第一駆動力を発生させている場合に、弁ボデーから離座させた第一弁体を、弁ボデーから第二弁体を離座させないように第二弁体の第一当接部（７６ｂ，２７６ｂ）に当接させることで、流出流路を第一絞り状態に制限し、第二駆動力を発生させている場合に、第一弁体による第一当接部の押圧によって第二弁体を弁ボデーから離座させ、第二弁体のうちで第一当接部の反対側に設けられた第二当接部（７６ｃ，２７６ｃ）を弁ボデーに当接させることで、流出流路を第一絞り状態よりも流路面積の大きい第二絞り状態に制限する。
Abstract translation:
燃料喷射器包括阀体（40，240），一个阀件（60），出口通道（43243）串联设置在第一阀主体（71 中，具有271）的切换阀机构和第二阀体（76276）（70，270），驱动单元（30），包括驱动单元，所述第一驱动力和第二驱动力 如果不是还可以生成，通过第一阀元件和第二阀体落座到阀体，关闭流出通道，由此产生第一驱动力时，它从阀体提升离开 第一阀主体，其是通过与所述第二阀体的所述第一接触部接触，从而不从所述阀体（76 b，276B）离座第二阀体，所述第一孔径光阑流出通道 当产生第二驱动力时，通过第一阀体对第一接触部的按压，第二阀体与阀体分离， 所以，第二阀体（76C，276C）中设置在所述第一接触部分的相对侧上的第二接触部分是接触所述阀体中，从第一光圈状态出口通道 也限于具有大流动通道面积的第二节流状态。
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公开(公告)号：WO2017141592A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/JP2017/000938
申请日：2017-01-13
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: ノズルボディ（２０）は、噴孔（３１、３２、３３、３４、３５、３６）及び弁座（３０６）を有する。ニードル（４０）は、弁座に当接すると噴孔を介した燃料の流れを規制し、弁座から離間すると噴孔を介した燃料の流れを許容する。噴孔の噴孔通路（３１０、３２０、３３０、３４０、３５０、３６０）は、内側開口（３１１、３２１、３３１、３４１、３５１、３６１）と外側開口（３１２、３２２、３３２、３４２、３５２、３６２）とを連通する。噴孔の内側開口の断面積は、噴孔の外側開口の断面積に比べ小さい。ニードルは、閉弁方向に移動し弁座と当接する。噴孔の第一内壁（３３５）は、噴孔軸（ＨＣ３１、ＨＣ３２、ＨＣ３３、ＨＣ３４、ＨＣ３５、ＨＣ３６）の閉弁方向側に位置する。噴孔の第二内壁（３３６）は、噴孔軸の閉弁方向側とは反対側に位置する。噴孔通路は、第一内壁及び第二内壁とから形成される。
Abstract translation: 喷嘴体（20）具有喷射孔（31,32,33,34,35,36）和阀座（306）。 针（40）在与阀座接触时限制燃料通过喷射孔的流动，并且当从阀座分离时允许燃料通过喷射孔流动。 喷射孔的通道的喷射孔（310至360），所述内开口（311,321,331,341,351,361）和外开口（312,322,332,342,352， 362）相互通信。 注入孔的内部开口的横截面积小于注入孔的外部开口的横截面积。 针沿阀门关闭方向移动并与阀座接触。 喷孔的第一内壁（335）位于喷嘴孔轴线（HC 31，HC 32，HC 33，HC 34，HC 35，HC 36）的闭阀方向侧。 喷孔的第二内壁（336）位于与喷孔轴线的闭阀方向侧相反的一侧。 喷孔通道由第一内壁和第二内壁形成。
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公开(公告)号：WO2017126284A1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：PCT/JP2016/088267
申请日：2016-12-22
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Abstract: 先の燃料噴射（第一の燃料噴射）と後の燃料噴射（第二の燃料噴射）との間が変化した場合でも、開弁時の弁体の動作の安定性を向上し、噴射量を安定させる燃料噴射装置の制御装置を提供する 弁座から離れることによって燃料通路を開く弁体と、前記弁体の開閉動作を行わせる可動鉄心と、コイルに電流が流れることで前記可動鉄心を吸引する固定鉄心と、を備えた燃料噴射装置の制御装置において、前記コイルへ通電して前記可動鉄心を前記固定鉄心に吸引させた後、前記コイルへの通電を遮断して可動鉄心が固定コアから離れる方向に変位するとき、前記コイルに再度、通電する中間通電を行う制御部を備え、前記制御部は、前記燃料噴射装置の噴射間隔に応じて前記中間通電を行うか否かを制御する。
Abstract translation:
燃料喷射（第一燃料喷射），即使（第二燃料喷射）之间变化时，所述阀体的稳定操作在开阀时之后的燃料喷射的目标 本发明提供一种阀体，该阀体通过留下提供用于燃料喷射装置的控制装置的阀座来打开燃料通道，所述燃料喷射装置改善燃料喷射量并稳定喷射量，所述阀芯打开和关闭阀体， 以及通过流动吸引可动铁芯的固定铁芯，其特征在于，在线圈通电以将可动铁芯吸引到固定铁芯上之后，电流被中断 当动员铁芯的方向从固定芯移位了，再次给线圈，用于响应于所述燃料喷射器的喷射间隔以便激励执行中间通电，所述控制单元，所述中间电流的控制单元 或不。
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公开(公告)号：WO2017122421A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/JP2016/083629
申请日：2016-11-14
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Abstract: 本発明の目的は、噴射毎の噴射流量のばらつきを抑制し、噴射量を安定化させた燃料噴射装置を提供することである。 本発明に係る燃料噴射装置は、弁シート部に対して着座又は離座する弁体と、前記弁体を摺動可能に案内する複数のガイド部（３０２ａ、３０２ｂ、３０２ｃ）と、前記ガイド部同士に周方向に挟まれる流路部（３０６ａ、３０６ｂ、３０６ｃ）と、を備えた燃料噴射装置において、前記複数のガイド部のうちの１つのガイド部（３０２ａ）は、他のガイド部（３０２ｂ、３０２ｃ）よりも周方向長さが長くなるように、形成される。
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种燃料喷射装置，其中每次喷射的喷射流量的变化被抑制并且喷射量被稳定。 根据本发明的燃料喷射装置包括位于阀座部分上或远离阀座部分的阀体，可滑动地引导阀体的多个引导部分（302a，302b，302c） （306a，306b，306c）沿周向夹在导向部分（302a，302b）之间，多个导向部分中的一个导向部分（302a）由另一个导向部分 ，302c），使得圆周方向的长度更长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017110245A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/JP2016/082034
申请日：2016-10-28
Applicant: ボッシュ株式会社
Abstract: 車両用制御装置における燃料噴射弁の駆動特性のばらつきを無くし、従来に比してより信頼性の高い燃料噴射制御を提供する。 エンジン制御ユニット５１により、所定の燃料噴射におけるブースト電圧を所定の基準ブースト電圧に変えて燃料噴射弁４を駆動し、燃料噴射弁４に流れる電流が所定の目標電流に達するまでの立ち上がり時間を計測し、計測された立ち上がり時間に基づいて、車両用制御装置１０１における所定の燃料噴射に対するブースト電圧を補正し、その補正後のブースト電圧を所定の燃料噴射に対するブースト電圧とすることで、車両用制御装置の燃料噴射弁駆動特性のばらつきを無くすことが可能となっている。
Abstract translation: 与现有技术相比，消除了用于车辆的控制装置中的燃料喷射阀的驱动特性的变化，并且提供了高度可靠的燃料喷射控制。 发动机控制单元51，测量的上升时间，直到在规定的燃料喷射变化的升压电压与预定的基准升压电压以驱动燃料喷射阀4，流过燃料喷射阀4的电流达到预定的目标电流 基于测量出的上升时间校正用于车辆控制装置101中的预定燃料喷射的升压电压，并且校正后的升压电压被设定为用于预定燃料喷射的升压电压， 可以消除装置的燃料喷射阀驱动特性的变化。
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公开(公告)号：WO2017043220A1
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：PCT/JP2016/072641
申请日：2016-08-02
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/06
Abstract: 協働して燃料通路を開閉する弁座及び弁体と、弁体が一端部に設けられ他端部に可動鉄心１７ａが設けられた可動子と、可動鉄心２７ａと対向し、可動鉄心２７ａに磁気吸引力を作用させて吸引する固定鉄心２５と、固定鉄心２５と可動鉄心２７ａとを内包する筒状部材と、を備え、固定鉄心２５は、可動鉄心２７ａと対向する側の外周面に縮径部２５ｍを有し、可動鉄心２７ａは、固定鉄心２５と対向する側の外周面に縮径部２７ａｍを有することとした。
Abstract translation: 本发明提供了一种阀座和阀体，其协同地打开/关闭燃料通道; 其一端具有阀体的可动元件和设置在其另一端的可动铁芯17a; 固定铁芯25，其面向可动铁芯27a，并通过向其施加磁力来吸引可动铁芯27a; 以及包括固定铁芯25和可动铁芯27a的圆筒形构件。 固定铁芯25在与可动铁芯27a相对的一侧的外周面上具有缩径部25m，并且可动铁芯27a在朝向可动铁芯27a的一侧的外周面上具有缩径部27am 固定铁芯25。
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公开(公告)号：WO2017010032A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/JP2016/002394
申请日：2016-05-16
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 噴孔（４９）を開閉するニードル（４１）とニードルを開弁方向に押す押圧部（４０ａ）を有する可動コア（４０）とが別体で設けられると共に、ニードル及び可動コアを閉弁方向に付勢する付勢部材（４５）と可動コアを開弁方向に駆動するソレノイド（５２）とが設けられ、ソレノイドの非通電時に可動コアの押圧部とニードルの被押圧部（４２）との間に所定の隙間が形成される構造の燃料噴射弁（２１）を備えた内燃機関の燃料噴射制御装置は、所定の実行条件が成立したときに、可動コアの押圧部がニードルの被押圧部に当接するがニードルが開弁方向に移動せずに閉弁位置で停止した状態に維持されるようにソレノイドに通電するプレチャージ制御を実行し、プレチャージ制御の実行後に、可動コア及びニードルが開弁方向に移動して燃料が噴射されるようにソレノイドに通電する開弁制御を実行する制御部（３０、１０１～１０６、１０９）と、プレチャージ制御を実行した後に開弁制御を実行した場合における燃料噴射弁の電気的信号に基づいて燃料噴射弁の開弁応答性の情報である開弁応答情報を検出する検出部（３０、１０７、１１０）と、プレチャージ制御を実行した後に開弁制御を実行した場合における開弁応答情報に基づいて燃料噴射弁の噴射制御量を補正する補正部（３０、１０８、１１１）とを備えている。
Abstract translation: 一种用于控制内燃机中的燃料喷射的装置设置有燃料喷射阀（21），其构造成用于打开和关闭喷射孔（49）的针头（41）和具有推动部件的可动铁芯（40） 另外设置有用于在打开开启方向推动针头的阀（40a），用于在关闭方向上推动针和可动芯的推动构件（45），用于驱动可动芯 在阀开启方向上设置有可动铁芯的推压部和未被通电的被推动的部分（42）之间的规定的间隙。 用于控制内燃机中的燃料喷射的装置还设置有：当满足规定执行条件时执行预充电控制以对螺线管通电的控制单元（30,101-106,109），使得 推动可动芯部的一部分与被推动的部件接触，但是针在阀关闭位置保持停止而不在阀打开方向上移动，并且在执行预充电控制之后，执行阀 对电磁线圈通电的开启控制，使得可动芯和针沿阀打开方向移动并喷射燃料; 检测单元（30,107,110），其用于根据燃料喷射阀的电信号来检测作为燃料喷射阀的开阀响应性的信息的开阀响应信息 在执行预充电控制之后执行控制; 以及校正单元（30,108,111），用于在执行预充电控制之后执行开阀控制时，基于开阀响应信息来校正燃料喷射阀的喷射控制量。
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公开(公告)号：WO2017006507A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：PCT/JP2016/002543
申请日：2016-05-26
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 内燃機関に設けられた燃料を噴射する燃料噴射弁（１０）の動作を制御する噴射制御装置であって、燃料の噴射量の目標値である目標噴射量と、所定の閾噴射量とを比較する比較部（２０、Ｓ０１）と、燃料の噴射率を変化するため、駆動電圧により、燃料噴射弁のアクチュエータ（５００）を制御して、燃料噴射弁の噴射口（３１０）の開度を変化する弁体（４００）を移動する制御部（２０、Ｓ０７）と、を備え、制御部は、比較部が目標噴射量が閾噴射量よりも大きいと判定した場合に、弁体が、噴射率が最大となる最大噴射位置まで移動するようにアクチュエータの動作を制御する通常モードと、比較部が目標噴射量が閾噴射量以下であると判定した場合に、弁体が、最大噴射位置よりも開度が小さくなる位置として予め設定された抑制噴射位置、を超えない範囲で動作するように、アクチュエータの動作を制限する制限モードとを実行する噴射制御装置。
Abstract translation: 一种用于控制燃料喷射阀（10）的操作的喷射控制装置，通过该燃料喷射阀喷射燃料，所述阀（10）设置在内燃机上。 喷射控制装置设置有：比较单元（20，S01），用于将作为喷射的燃料量的期望值的目标喷射量与规定的阈值喷射量进行比较; 以及控制单元（20，S07），为了改变燃料喷射速率，通过驱动电压来控制燃料喷射阀的致动器（500）并移动阀体（400），阀体（400） 燃料喷射阀的喷射口（310）。 当比较单元已经确定期望的喷射量大于阈值喷射量时，控制单元执行用于控制致动器的操作的正常模式，使得阀体移动到喷射速率达到的最大喷射位置 最大值。 当比较单元确定期望的喷射量等于或小于阈值喷射量时，控制单元执行用于限制致动器的操作的限制模式，使得阀体在不超过抑制的范围内操作 喷射位置被预先设定为开度小于最大喷射位置的位置。
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公开(公告)号：WO2016203651A1
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：PCT/JP2015/067777
申请日：2015-06-19
Applicant: 日産自動車株式会社
Abstract: 直噴ガソリン内燃エンジンは、噴射パルス幅信号に応じた電流供給により開弁する燃料インジェクタを用いて燃焼室内に燃料噴射を行なう。コントローラは、エンジンの運転条件から、燃料インジェクタの噴射タイミングがノック検出領域に入るかどうかを判定する。噴射タイミングがノック検出領域に入る場合には、燃料インジェクタに供給する開弁用のピーク電流を大きくすることで、噴射タイミングがノック検出領域に入らないようにする。
Abstract translation: 本发明是一种直喷式汽油内燃机，其中使用燃料喷射器将燃料喷射到燃烧室中，燃料喷射器通过提供与喷射脉冲宽度信号相对应的电流来打开阀。 控制器根据发动机的运转状况判定燃料喷射器的喷射正时是否进入爆震检测区域。 如果控制器确定喷射正时将进入爆震检测区域，则通过增加提供给燃料喷射器以打开阀的峰值电流来防止喷射正时进入爆震检测区域。
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