公开(公告)号：WO2019109825A1

公开(公告)日：2019-06-13

申请号：PCT/CN2018/117368

申请日：2018-11-26

Applicant: 天津盛欧美发动机技术有限公司

Inventor： 唐明龙

IPC: F02M61/10 ,  F02M61/18 ,  F02M61/16 ,  F02M51/06 ,  F02M47/02

CPC classification number: F02M47/02 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16 ,  F02M61/18

Abstract: 一种柴油机共轨喷油器，喷油器控制阀的阀座采用长孔T型柱结构(2001c)，液体通过控制阀的阀座的长孔来控制针阀的尾部液压；T型先导阀座采用浮动安装结构：T型控制阀阀座的大端向下，T型先导阀座长柱滑动装配在喷油器体的中心孔中，T型控制阀阀座的大端和喷油器体的中心孔设有相互配合的密封座面，T型控制阀阀座下端液压力使T型控制阀阀座的密封面压在喷油器体上的密封面上，针阀尾部不安装针阀弹簧，当发动机停机或刚启动，控制阀弹簧也起到了针阀预压弹簧的作用，使针阀关闭；控制阀关闭时，针阀尾部压力高于针阀前端压力，依靠压力差使针阀关闭。

公开(公告)号：WO2019102806A1

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：PCT/JP2018/040452

申请日：2018-10-31

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 菅谷　真士 ,  三宅　威生 ,  生井沢　保夫

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/06

Abstract: 燃料噴射装置において、閉弁時における燃料シール性を向上する構成を提供することにある。そのため、燃料流路を開閉する弁体と、上流側と下流側を連通する燃料通路孔が形成され、前記弁体を上流側に向かって動作させる可動鉄心と、一端が前記可動鉄心に当接し、前記可動鉄心を開弁方向に付勢する付勢ばねと、前記付勢ばねの前記一端の動きを規制する規制部と、を備え、前記付勢ばねの前記一端が径方向に動いて前記規制部に規制されるまでの該一端の径方向移動距離よりも、前記一端と前記燃料通路孔との間の最短距離が大きい、ことを特徴とする。

公开(公告)号：WO2019065408A1

公开(公告)日：2019-04-04

申请号：PCT/JP2018/034644

申请日：2018-09-19

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 望月　孝一 ,  岡本　敦哉 ,  山本　辰介 ,  渡辺　祐樹

IPC: F02M51/06 ,  F02M61/10

CPC classification number: F02M51/06 ,  F02M61/10

Abstract: 燃料噴射弁は、ニードル（２０）（弁体）、固定コア（１３）、可動コア（３０）、第１バネ部材（ＳＰ１）（バネ部材）およびカップ（５０）（閉弁力伝達部材）を備える。可動コアは、反噴孔側へ所定量移動した時点で弁体に当接する第１コア当接面（３２ｃ）、および反噴孔側への移動時にカップと当接する第２コア当接面（３２ｂ）を有する。可動コア、カップおよびニードルは、可動コア、カップおよびニードルに囲まれて燃料が溜まる燃料溜室（Ｂ１）を形成しており、第１コア当接面は燃料溜室の内部に位置する。カップのうち第２コア当接面に当接する部分は、燃料溜室の内部と外部を仕切り、第１コア当接面および第２コア当接面には、燃料溜室の内部と外部を連通させる連通溝（３２ｅ）が形成されている。これにより、コアブースト構造を採用しつつ燃料噴射量のばらつきを抑制できる。

公开(公告)号：WO2019052720A1

公开(公告)日：2019-03-21

申请号：PCT/EP2018/069282

申请日：2018-07-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： VONIC, Kristijan ,  LEUKART, Michael

IPC: F02M55/00 ,  F02M61/14 ,  F02M51/06 ,  F02M61/16

CPC classification number: F02M55/004 ,  F02M51/06 ,  F02M51/0671 ,  F02M55/00 ,  F02M61/14 ,  F02M61/16 ,  F02M61/166 ,  F02M61/167 ,  F02M61/168 ,  F02M2200/02 ,  F02M2200/16 ,  F02M2200/858 ,  F02M2200/9076

Abstract: Kraftstoffinjektor (10) zum Einbau in eine Aufnahmeöffnung (106) eines Zylinderkopfs (100) mit einem Ventilgehäuse (11), in dem ein Innenraum (6) ausgebildet ist, welcher mit flüssigem Kraftstoff befüllbar ist. An einer Außenseite des Ventilgehäuses (11) ist mindestens eine Nut (29', 30') ausgebildet, in der mindestens ein Dichtring (15) zur Abdichtung eines Ringspalts (24) zwischen dem Ventilgehäuse (11) und der Aufnahmeöffnung (106) des Zylinderkopfs (100) angeordnet ist, wobei die Nut (29', 30') einen Nutgrund (38', 39') umfasst, den eine erste Nutflanke (31', 33') und eine zweite Nutflanke (32', 34') begrenzt. Weiterhin weist die Nut (29', 30') zwischen der ersten Nutflanke (31', 33') und der zweiten Nutflanke (32', 34') mindestens einen Absatz (35', 36') auf, derden Nutgrund (38', 39') in eine erste Stufe (380', 390') und eine zweite Stufe (381', 391') unterteilt.

公开(公告)号：WO2018139469A1

公开(公告)日：2018-08-02

申请号：PCT/JP2018/002040

申请日：2018-01-24

Applicant: 株式会社デンソー ,  株式会社SOKEN

Inventor： 西前　誠 ,  松本　修一 ,  今井　啓太 ,  後藤　守康

IPC: F02M51/08 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10

CPC classification number: F02M51/06 ,  F02M61/10

Abstract: 燃料噴射弁は、通電により磁束を生じさせるコイル（７０）と、磁束の通路を形成して磁気力を生じさせる固定コア（５０）と、磁気力で移動する可動コア（４０）、および可動コアにより駆動されて噴孔（２３ａ）を開閉する弁体（３０）を有し、流通路の一部となる可動流通路（Ｆ２０）が内部に形成された可動構造体（Ｍ、Ｍ１、Ｍ２）と、可動構造体を移動可能な状態で内部に収容し、流通路の一部が内部に形成されたボデー（Ｂ）と、を備える。可動構造体は、可動流通路の通路面積を部分的に狭くして流量を絞る絞り部（３２ａ）を有する。流通路は、絞り部による流通路である絞り流通路（Ｆ２２）と、絞り流通路と独立して燃料を流す通路であって可動構造体とボデーとの間で形成される別流通路（Ｆ２７ｓ）と、を含む。別流通路の通路面積は、絞り流通路の通路面積よりも小さい。可動構造体の移動方向に対して垂直な方向における別流通路の位置は、可動コアの最外周位置と異なる。

公开(公告)号：WO2017115477A1

公开(公告)日：2017-07-06

申请号：PCT/JP2016/064893

申请日：2016-05-19

Applicant: 三菱電機株式会社

Inventor： 木本　裕輔 ,  茶園　史也 ,  伊藤　啓祐 ,  川▲崎▼　翔太 ,  宗実　毅

IPC: F02M61/18 ,  F02M51/06 ,  F02M51/08

CPC classification number: F02M51/06 ,  F02M61/18

Abstract: 　噴射孔から噴射される燃料の流量のばらつきを抑制することができる燃料噴射装置を得る。噴射プレートを介して燃料を内燃機関に噴射する燃料噴射装置であって、噴射プレートは、内燃機関に対向する第１表面と第１表面の裏面である第２表面とを備えたプレート状部材であり、第２表面に燃料を導入する燃料導入部と、燃料導入部に導入された燃料を第１表面の側へ噴射する複数の筒状噴射孔と、燃料導入部に導入された燃料を第２表面で複数の筒状噴射孔へ分配する複数の分配流路とを備え、第１分配流路は、燃料導入部と隣接する第１筒状噴射孔および第２筒状噴射孔とに接続されており、第１分配流路に隣接する第２分配流路は、燃料導入部と第２筒状噴射孔および第３筒状噴射孔とに接続されており、複数の分配流路は、分配された燃料を複数の筒状噴射孔内で旋回させる。

Abstract translation: 可以获得能够抑制从喷射孔喷射的燃料的流量变化的燃料喷射装置。 通过喷射板为注入到内燃机的燃料喷射装置的燃料，喷射板是具有第二表面，所述第一表面的背面侧与第一表面内燃机相对的板状部件 多个圆柱形喷孔，用于将引入到燃料引入部分中的燃料朝第一表面侧喷射;以及燃料引入部分，用于将引入到燃料引入部分中的燃料喷射到第一表面侧 和用于分配给多个管状喷射孔2表面的多个分配通道，所述第一分配通路被连接到第一管状喷射孔和邻近所述燃料入口部分在第二管状喷射孔 是，第二分配通道邻近于所述第一分配通路，所述燃料入口部分和连接到所述第二管状喷射孔和第3圆筒喷射孔，多个分布流动路径， 分配的燃料在多个圆柱形喷孔中旋转。

公开(公告)号：WO2017098965A1

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：PCT/JP2016/085380

申请日：2016-11-29

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 矢野東　敬介

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/34 ,  F02M51/00 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/34 ,  F02M51/00 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10

Abstract: 制御装置１０は、燃料噴射弁を構成する弁体がフルリフト状態から閉止状態になるまでの電気信号の挙動に基づいて、燃料噴射弁のフルリフト状態からの閉弁挙動を示すフルリフト閉弁プロファイルを取得するフルリフト閉弁応答取得部１１と、少なくともフルリフト閉弁プロファイルに基づいて、燃料噴射弁に開弁駆動信号が入力された場合の開弁挙動を示す開弁プロファイルを推定する開弁応答推定部１３と、を備える。

Abstract translation:

控制器10，电信号的行为的基础，直到从全升程状态下的闭合状态上的燃料喷射阀的阀体，从燃料喷射阀的全升程状态的闭阀行为 全升程关闭响应取得部11用于获取全升程气门关闭轮廓示出了根据至少所述完全升起关闭轮廓，该开放轮廓指示打开的驱动信号时的开启特性被输入到燃料喷射阀 以及用于估计阀开启响应的阀开启响应估计单元13。

公开(公告)号：WO2017060154A1

公开(公告)日：2017-04-13

申请号：PCT/EP2016/073293

申请日：2016-09-29

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： SCHÜRZ, Willibald

IPC: F02D41/00 ,  F02M51/06 ,  F02M61/16 ,  F02M61/20 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02M61/168 ,  F02D41/20 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/2467 ,  F02M51/06 ,  F02M61/18 ,  F02M61/20 ,  F02M2200/50

Abstract: Ein Fluidinjektor (1) zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs umfasst einen Injektorkörper (3) mit Injektorausnehmung (5) und einen Düsenkörper (13) mit Düsenkörperausnehmung (15) und einem Einspritzloch (17). Außerdem umfasst der Fluidinjektor (1) eine Düsennadel (19), die in der Düsenkörperausnehmung (15) angeordnet ist und einen Fluidstrom ermöglicht. Des Weiteren umfasst der Fluidinjektor (1) einen Aktor mit vorgegebener Leistungsstärke, der eine axiale Bewegung der Düsennadel (19) steuert. Der Fluidinjektor(1) weist weiter ein Ausgleichselement (23) mit vorgegebener Eigenschaft auf, die abhängig von der vorgegebenen Leistungsstärke des Aktors dazu ausgebildet ist, eine vorgegebene Einspritzmenge von Fluid durch das Einspritzloch (17) freizugeben.

Abstract translation: 一种流体喷射器（1）用于操作机动车辆包括具有Injektorausnehmung（5）与喷嘴主体的凹部（15）和喷射孔（17）的喷射器（3）和喷嘴体（13）。 此外，流体注入器（1）包括被布置在喷嘴体的凹部（15）的喷嘴针（19）和允许流体流动。 此外，流体喷射器（1）包括具有预定功率电平，其控制喷嘴针（19）的轴向运动的致动器。 的流体喷射器（1）还包括具有被根据致动器的预定功率从喷射孔（17）以释放注入流体的预定量的所形成的预定特性的补偿元件（23）。

公开(公告)号：WO2017056940A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/JP2016/076789

申请日：2016-09-12

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 青木　啓夢

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/06

Abstract: ハウジング（２０）は、一端がノズル（１０）に接続される第１筒部（２１）、一端が第１筒部（２１）の他端に接続され軸方向の少なくとも一部に磁気絞り部（２２１）を形成する第２筒部（２２）、一端が第２筒部（２２）の他端に接続される第３筒部（２３）、ならびに、噴孔（１３）に連通するよう第１筒部（２１）、第２筒部（２２）および第３筒部（２３）の内側に形成され噴孔（１３）に燃料を導く燃料通路（１００）を有している。ヨーク（９０）は、筒状に形成され、一端側が第１筒部（２１）に接続し、他端側が第３筒部（２３）に接続し、第１筒部（２１）および第３筒部（２３）に第１筒部（２１）と第３筒部（２３）とが互いに近付く方向の軸力が生じた状態となるようハウジング（２０）の径方向外側に設けられている。

Abstract translation: 壳体（20）具有：一端连接到喷嘴（10）的第一气缸（21）。 第二气缸（22），其一端连接到所述第一气缸（21）的另一端，所述第二气缸（22）的轴向部分中的至少一些形成磁节流部分（221）; 一个第三气缸（23），其一端连接到第二气缸（22）的另一端; 以及形成在第一气缸21的内侧，第二气缸22和第三气缸23的燃料通路100，以与喷嘴孔13连通，燃料通路 100）将燃料引入喷嘴孔（13）。 轭（90）形成为圆筒状，一端侧与第一气缸（21）连接，另一端侧与第三气缸（23）连接。 轭（90）设置在壳体（20）的径向外侧，以便实现在第一气缸（21）和第三气缸（23）上产生轴向力的方向 第一气缸（21）和第三气缸（23）彼此接近。

公开(公告)号：WO2017028537A1

公开(公告)日：2017-02-23

申请号：PCT/CN2016/077377

申请日：2016-03-25

Applicant: 江苏科技大学

Inventor： 唐文献 ,  章金鑫 ,  张建 ,  刘博 ,  李大保 ,  王筱蓉 ,  刘辰朋 ,  晏飞

IPC: F02M51/06 ,  F02M61/04

CPC classification number: F02M51/06 ,  F02M61/04

Abstract: 一种船用柴油机喷油器，包括本体（1）、活塞组件、电磁阀控制模块，本体（1）通过高压油管接收高压燃油，并通过内部油道到达启闭活塞腔，同时高压伺服液压油通过内部油道到达控制活塞腔，在高压燃油压力和伺服液压油压力的共同作用下，启闭活塞（2）停止在上止点，通过控制信号的快速切换，外置电磁阀（8）的控制口变换接通高压或低压的油路，改变控制室的油压和控制活塞（9）向下的行程，进而压缩控制活塞腔的伺服液压油，推动启闭活塞（2）向下行进，从而实现启闭活塞（2）下端油道的打开和关闭，以达到喷油的控制。该喷油器有效实现了快速响应和工作性能稳定，同时电控和喷油部分相互独立，整个喷油器实现了模块化，因而维护检修方便。