中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

1646 records (took 0.017 seconds)

    采用一级齿轮减速传动的紧凑型中置电机
    81.
    发明申请
    采用一级齿轮减速传动的紧凑型中置电机 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020143340A1

    公开(公告)日：2020-07-16

    申请号：PCT/CN2019/120530

    申请日：2019-11-25

    Applicant: 苏州盛亿电机有限公司

    Inventor： 温群峰

    IPC: B62M6/40 ,  B62M7/02 ,  B62M11/04 ,  H02K7/116 ,  H02K5/04

    Abstract: 一种采用一级齿轮减速传动的紧凑型中置电机，包括外壳、电机本体、离合器(1)、齿轮减速机构、中轴(2)及牙盘(3)，电机本体包括定子(4)、转子(5)及其芯轴(6)，中轴(2)穿过外壳两端的轴孔并通过设于外壳内的中轴轴承(7)支撑定位，芯轴(6)与中轴(2)平行布置；外壳由电机前盖(8)和后盖(9)扣合固定而成，电机本体为外转子内定子结构，齿轮减速机构包括固定或一体设于芯轴(6)上的小齿轮(10)和与之啮合的大齿轮(11)，大齿轮内圈与离合器外圈(1a)固定或一体成型，而离合器内圈(1b)通过离合器轴承(12)安装在中轴(2)上，且离合器内圈(1b)前端一体成型伸出外壳轴孔的牙盘定位套(13)以固定牙盘(3)。该电机结构紧凑，体积小，零部件少，尤其适用于电机设计功率较小的电动自行车，能够节约生产成本。

    ロータ、モータ、及びワイパモータ
    82.
    发明申请
    ロータ、モータ、及びワイパモータ 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020129353A1

    公开(公告)日：2020-06-25

    申请号：PCT/JP2019/038725

    申请日：2019-10-01

    Applicant: 株式会社ミツバ

    Inventor： 大堀　竜

    IPC: H02K1/27 ,  H02K1/24 ,  H02K7/116

    Abstract: 作動音の悪化やロータ特性の悪化を抑制するとともに、永久磁石の材料コストを低減できるロータ、モータ、及びワイパモータを提供する。ロータコア３２の外周面３２ｂの円弧中心Ｃ２、及び永久磁石３３の内周面３３ｂの円弧中心Ｃ３は、周方向中心が最も径方向の外側に突出するように、回転軸線Ｃ１から径方向の外側にずれて偏心されており、周方向で隣り合う２つの突極３５の互いに向かい合う突極側面３５ａ同士のなす角度θ１と、永久磁石３３の周方向の両側の磁石側面３３ａ同士のなす角度θ２とが同一角度であり、ロータコア３２の外周面３２ｂと突極３５における径方向の最外側端との間の距離をＬｔとし、永久磁石３３の内周面３３ｂと磁石側面３３ａの径方向の最外側端との間の距離をＬｍｅとしたとき、各距離Ｌｔ，Ｌｍｅは、Ｌｍｅ＜Ｌｔを満たすように設定されている。

    执行机构模块
    84.
    发明申请
    执行机构模块 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020119429A1

    公开(公告)日：2020-06-18

    申请号：PCT/CN2019/120456

    申请日：2019-11-23

    Applicant: 上海海压特智能科技有限公司

    Inventor： 孙炳圭 ,  李涌权

    IPC: F16H1/20 ,  H02K7/116 ,  B25J17/00

    Abstract: 一种执行机构模块，包括外罩（400），内部安装有驱动电机（100）、齿轮部（200）以及控制部（300），在输出轴（241）的两侧分别形成与输出轴（241）位于相同轴线上的旋转结合部（412、422），输出轴（241）的上部通过形成于一侧的旋转结合部（412、422）裸露到外部；以及，机芯（500），结合到外罩（400），以输出轴（241）的旋转轴为中心，以与输出轴（241）连动的方式结合到形成于裸露的输出轴（241）的另一侧的旋转结合部（412、422），借助于驱动电机（100）的驱动与齿轮部（200）的输出轴（241）连动。该执行机构模块通过将控制板（310）的结合位置配置在驱动电机（100）的侧面周围部而非驱动电机（100）的下端部，并使安装有输出轴（241）的外罩（400）的上下长度小于安装有驱动电机（100）的外罩（400）的上下长度，能够减小与其结合的机芯（500）的上下长度，从而防止现有的机芯（500）的扭转现象并借此实现精密控制。

    A DRIVE TRAIN
    85.
    发明申请
    A DRIVE TRAIN 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020084316A1

    公开(公告)日：2020-04-30

    申请号：PCT/GB2019/053034

    申请日：2019-10-25

    Applicant: AUTOMATA TECHNOLOGIES LIMITED

    Inventor： GANDALFI, Massimo ,  KEEGAN, Neil Patrick

    IPC: H02K7/116 ,  H02K11/215

    Abstract: A drive train is provided comprising: a motor assembly, a gear box assembly (40) and an encoder assembly. The motor assembly comprises an electric motor (21) and a rotatable shaft (26) defining an input axis (27), the shaft (26) comprising a first set of gear teeth (28). The gear box assembly (40) comprises an annular gear (48, 50) comprising a second set of gear teeth (48, 50) which intermesh with the first set of gear teeth (28), and a housing (42, 44, 45) which comprises a fixed portion (42) to which the motor assembly is mounted and a rotatable portion (45) fixed to the annular gear (48, 50) and providing the output from the drive train about an output axis (72) offset from the input axis (27). The encoder assembly is arranged and configured to measure the rotation at the output axis (72). A central opening is defined through the gearbox assembly (40) in alignment with the output axis (72) and passing through the housing (42, 44, 45) and the annular gear (48, 50). The motor assembly is mounted so as to not obstruct the central opening. The encoder assembly comprises an annular first portion (71) mounted to the rotatable portion (45) of the gearbox assembly (40) about the central opening, and a second portion fixed with respect to the fixed portion (42) of a gearbox assembly housing (42, 44, 45) to measure the rotation of the annular first portion (71).

    インホイールモータ駆動装置用制動構造
    88.
    发明申请
    インホイールモータ駆動装置用制動構造 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020066834A1

    公开(公告)日：2020-04-02

    申请号：PCT/JP2019/036749

    申请日：2019-09-19

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 竹内　直哉 ,  田村　四郎 ,  太向　真也

    IPC: B60K7/00 ,  F16D55/226 ,  F16D65/02 ,  H02K7/116

    Abstract: インホイールモータ駆動装置用制動構造は、ロードホイール（Ｗ）およびブレーキロータ（ＢＲ）と結合する外輪（１２）、外輪（１２）と同軸に配置される内輪（１３）、および外輪と内輪の環状隙間に配置される複数の転動体（１４）を有する車輪ハブ軸受部（１１）と、外輪を駆動するモータ部とを備えるインホイールモータ駆動装置と、車体側メンバと連結し内輪（１３）の内側固定部材（１５）に取付固定されるキャリア部材（１７）と、内側端（１８ｂ）がキャリア部材（１７）と結合し、外側端（１８ａ）でブレーキキャリパ（１９）を支持するブレーキキャリパブラケット（１８）とを具備する。

    ELEKTRISCHER RADNABENANTRIEB MIT VERBESSERTER WÄRMEABFUHR
    89.
    发明申请
    ELEKTRISCHER RADNABENANTRIEB MIT VERBESSERTER WÄRMEABFUHR 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020025613A1

    公开(公告)日：2020-02-06

    申请号：PCT/EP2019/070506

    申请日：2019-07-30

    Applicant: LAKEVIEW INNOVATION LTD.

    Inventor： KREHER, Johannes ,  TRACHSEL, Mathis

    IPC: H02K21/26 ,  H02K7/18 ,  H02K7/116 ,  H02K3/38

    Abstract: Elektrischer Radnabenantrieb mit verbesserter Wärmeabfuhr Die vorliegende Erfindung betrifft einen elektrischen Radnabenantrieb für ein Fahrzeug, mit einer Achse, einem drehbar um die Achse gelagerten Nabengehäuse und einem als permanent erregte Synchronmaschine ausgeführten Elektromotor zum Antrieb des Nabengehäuses, wobei der Elektromotor ein Wicklungssystem bestehend aus Wicklungen sowie einem Eisen- blechrückschluss umfasst und ein Magnetsystem mit zumindest einem Permanentmagneten aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zwischen Wicklungen, Eisenrückschluss und Nabengehäuse ein direkter thermischer Kontakt besteht und die Wicklungen mit Eisenblechrückschluss gegenüber der Achse drehbar gelagert sind.

    発電機構及び発電方法
    90.
    发明申请
    発電機構及び発電方法 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020013141A1

    公开(公告)日：2020-01-16

    申请号：PCT/JP2019/027037

    申请日：2019-07-08

    Applicant: アダマンド並木精密宝石株式会社

    Inventor： 青柳　智英

    IPC: H02N11/00 ,  H02K7/116 ,  H02K7/18

    Abstract: 【課題】どんなに遅い速度の力で動作させても一定の電力量を高効率で発電する事ができ、確実なスイッチング動作を行う事が可能な発電機構及び発電方法の提供。【解決手段】発電機構を第１可動部品、第２可動部品、捩りコイルバネ、発電機、ハウジングで形成し、捩りコイルバネの第１及び第２巻回部を互いに逆方向に第１中心軸に巻回し、第１巻回部に初期弾性エネルギーie1 を付与すると共に第２巻回部に初期弾性エネルギーie2 を付与し、ie2 とie1 の絶対値を等しく設定し、第１中心軸と発電機のシャフトを２つの平歯車又はかさ歯車で連結する。更に第２可動部品を回転し、第１可動部品を回転して弾性エネルギーie12 を第１巻回部に蓄積し、第１及び第２可動部品の歯の噛み合いを外してie12 で第１中心軸を逆方向に回転させ発電機で発電を行う。更に、２つの平歯車間又はかさ歯車間の歯数比を、発電機のシャフトに於けるピーク電力量の50％以上100％以下の電力量を発電可能な歯数比とする。

Patent Agency Ranking