公开(公告)号：WO2010143826A2

公开(公告)日：2010-12-16

申请号：PCT/KR2010/003235

申请日：2010-05-24

Applicant: (주)임팩트블랙홀 ,  허광용

Inventor： 허광용

IPC: E01F15/14

CPC classification number: E01F15/146

Abstract: 본 발명은 소프트 재질의 압연관 표면 드래그(drag)에 의한 운동 마찰력과 압연력을 이용하여 차량의 동적 운동에너지가 흡수되는 동안 변위(Displacement)가 지속적으로 길게 확보되면서 차량 및 탑승자가 받는 최대 감가속도를 완만하게 유지되도록 함으로써 PHD의 평가지수가 탑승자의 안전지수의 요건을 충족되게 하여 치명적인 충격으로부터 인명을 안전하게 보호하고자함에 그 목적이 있다. 이를 달성하기위한 구성은 차량의 동적 운동에너지가 가장 큰 압연관의 선단부에는 제1 드래그 운동마찰력 유도구의 운동 마찰력에 의하여 최대 감가속도가 20g이하가 되도록 한 후 압연관의 중간부에는 제1 드래그 운동마찰력 유도구보다 큰 운동마찰계수(μ 2 > μ 1 )를 갖는 제2 드래그 운동마찰압연력 유도구에 의하여 운동에너지가 대폭 감소되게 하면서 아직 남아있는 운동에너지의 잔량은 스톱퍼 길이(S)에 설치된 제2, 제3 드래그 운동마찰압연력 유도구에 의하여 모두 흡수되도록 한 구성이다.

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种方法和装置，其中当车辆的动态动能被动摩擦力吸收并且通过拖动制成的卷管的表面产生的滚动力来确保连续且长的位移时 从而能够以缓慢的水平保持对车辆和车辆乘员施加的最大减速减速度，并且使得PHD评价指标能够满足车辆乘员安全指标的要求，从而安全地保护车辆乘员免受 致命的影响。 为此，本发明被构造成使得要施加车辆的最大动态动能的轧制管的前端通过动力学具有20g或更小的最大减速减速度 第一牵引动力学摩擦力引发元件的摩擦力，滚筒管的中间部分借助于第二拖动动摩擦压力诱导元件显着降低动能，动力摩擦系数大于第一牵引力 动摩擦力诱导元件（即μ2>μ1），并且车辆的动能的剩余量被沿着塞子的长度（S）安装的第二和第三拖动动摩擦压力诱导元件完全吸收。