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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2014168419A1
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：PCT/KR2014/003090
申请日：2014-04-09
Applicant: (주)지앤피오토모티브
Inventor： 박한주
CPC classification number: B60T17/083 , B60T17/086 , B60T17/088
Abstract: 본 발명은 공기 작동식 브레이크 액추에이터에 관한 것으로, 상세하게는 일단이 개구되고 타단에 관통홀이 형성된 상부하우징, 일단이 개구되고 타단에 관통홀이 형성된 하부하우징, 상기 상부하우징과 하부하우징을 결합하여 구속 연결하는 결합하우징, 상기 상부하우징의 내측면을 스프링 챔버와 압력챔버로 나누는 것으로 중앙에 관통홀을 구비한 피스톤, 상기 피스톤의 일측에 형성되어 액추에이터로드를 통하여 상기 스프링챔버와 상기 하부하우징의 압력챔버간의 유체 이동로를 제공하는 내부유체이동홀, 상기 스프링 챔버 내부에 설치되는 스프링, 양단이 개구되어 일단이 상기 피스톤의 관통홀과 맞닿고, 타단이 상기 결합하우징의 상단에 관통홀로 삽입되는 액추에이터로드, 상기 액추에이터로드의 하단에 설치되어 상기 스프링챔버와 상기 하부하우징의 압력챔버간의 유체의 이동을 조절하는 액추에이터로드 밸브, 상기 하부하우징을 압력챔버와 푸시로드챔버로 나누는 다이아프램, 상기 다이아프램의 하단에 접촉하여 상기 다이아프램을 따라 상하로 움직이는 압력 플레이트, 상기 압력 플레이트 하단에 일단이 수직 결합되고 타단이 상기 하부하우징의 관통홀을 관통하여 외부로 돌출되는 푸시로드, 상기 피스톤에 설치되어 상기 스프링 챔버와 상기 압력 챔버간의 유체의 이동을 조절하는 피스톤 밸브를 포함하여 구성된다.
Abstract translation: 气动制动器致动器技术领域本发明涉及一种气动制动器致动器，该气动制动致动器包括：上壳体，其一端敞开，另一端部形成有通孔; 一个开口的下壳体和一个形成在其中的通孔的另一端; 耦合壳体，用于将上壳体和下壳体彼此联接以约束并连接上壳体和下壳体; 将上壳体的内表面分成弹簧室和压力室的活塞，并且在其中心部分形成有通孔; 内部流体移动孔，形成在活塞的一侧，以通过致动器杆在弹簧室和下壳体的压力室之间提供流体运动通道; 安装在弹簧室内的弹簧; 其两端打开的致动器杆，一端与活塞的通孔接触，另一端插入联轴器壳体上端的通孔中; 致动器杆阀安装在致动器的下端，以调节弹簧室和下壳体的压力室之间的流体的运动; 隔膜，用于将下壳体分成压力室和推杆室; 压板连接到隔膜的下端并沿隔膜垂直移动; 推杆，其一端垂直连接到压板的下端，另一端穿过下壳体的通孔并朝向外侧突出; 以及安装在活塞处的活塞阀，以调节弹簧室和压力室之间的流体的运动。
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公开(公告)号：WO2014168418A1
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：PCT/KR2014/003089
申请日：2014-04-09
Applicant: (주)지앤피오토모티브
Inventor： 박한주
CPC classification number: B60T17/083 , B60T17/086 , B60T17/088
Abstract: 본 발명은 챔버케이스에 플라스틱 수지 계열 소재를 적용하여 차량 경량화에 기여할 수 있고, 챔버케이스에 보강리브를 형성하고, 챔버케이스의 두께 조절을 통해 챔버케이스의 취약한 부분을 보강함으로써, 챔버케이스의 강성 및 내구성을 증대시킬 수 있는 차량용 브레이크 챔버의 챔버케이스 장치를 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 브레이크 챔버의 챔버케이스 장치는 파워스프링과 피스톤을 감싸는 구조로 이루어지고, 챔버케이스 상단부의 두께가 그 측면부의 두께에 비해 상대적으로 더 두껍게 형성되어, 챔버케이스의 강도를 보강할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种车辆制动室的腔室装置，其可以通过将塑料树脂基材料施加到室壳体上而有助于减轻车辆重量，并且可以增强腔室的刚性和耐久性 通过在室壳体中形成加强肋并通过调节室壳体的厚度来增强室壳体的弱部分。 为此，根据本发明的车辆制动室的腔室装置构造成包围动力弹簧和活塞。 此外，室壳体的上端部的厚度被构造成比其侧表面部分的厚度更厚，使得可以增强室壳体的强度。
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公开(公告)号：WO2014126367A1
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：PCT/KR2014/001095
申请日：2014-02-10
Applicant: (주)지앤피오토모티브
Inventor： 박한주
CPC classification number: B60T13/261 , B60T17/083
Abstract: 본 발명은 차량용 브레이크 챔버의 다이어프램 결합 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다이어프램을 원위치로 복귀시키는 리턴스프링을 배제할 수 있도록 한 차량용 브레이크 챔버의 다이어프램 결합 장치에 관한 것이다. 이를 위해, 본 발명은 헤드와 플랜지 케이스 사이에 조립되는 스프링부 다이어프램과, 상단면이 스프링부 다이어프램의 저면에 밀착되는 푸시로드와, 헤드와 스프링부 다이어프램 사이에 위치되는 피스톤과, 피스톤의 상면 및 헤드의 저면 사이에 배치되어 피스톤을 탄성력으로 가압해주는 파워 스프링을 포함하는 차량용 브레이크 챔버의 다이어프램 결합 장치에 있어서, 상기 스프링부 다이어프램의 중앙에 센터홀을 형성하고, 이 센터홀을 통하여 스프링부 다이어프램 아래쪽의 푸시로드와 스프링부 다이어프램의 위쪽에 위치되는 피스톤을 결합수단에 의하여 일체로 연결시킨 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 챔버의 다이어프램 결합 장치를 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于联接用于车辆的制动室的隔膜的装置，更具体地，涉及一种用于联接用于车辆的制动室的隔膜的装置，其可以将使隔膜返回到原件的复位弹簧 的位置。 为此，本发明提供了一种用于联接车辆制动室的隔膜的装置，其包括：组装在头部和凸缘壳体之间的弹簧部分隔膜; 上表面与弹簧部分隔膜的底面紧密接触的推杆; 位于头部和弹簧部分隔膜之间的活塞; 以及动力弹簧，其设置在所述活塞的上表面和所述头部的底面之间，以通过弹性力推压所述活塞，其中，在所述弹簧部隔膜的中心形成有中心孔，所述推杆位于 弹簧部隔膜的下侧和位于弹簧部隔膜的上侧的活塞通过联接装置通过中心孔一体地连接。
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公开(公告)号：WO2016006817A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/KR2015/004550
申请日：2015-05-07
Applicant: (주) 지앤피오토모티브
Inventor： 박한주
CPC classification number: B60T13/38 , B60T17/083 , F16D65/28 , F16D2121/08 , F16D2125/08 , F16D2125/582
Abstract: 본 발명은, 스프링 챔버 내의 압축 스프링의 탄성력과 압력 챔버 내의 공기압의 조절에 따라 다이아프램이 압력 플레이트를 상하 이동시킴으로써, 서비스 브레이크 하우징의 하단을 관통하여 상하이동 가능하게 형성된 푸시로드의 하단에 연결된 브레이크의 작동 여부를 조절하게 하는 브레이크 액추에이터에 있어서, 스프링 브레이크 하우징에 배치되어 스프링 브레이크 하우징의 내부를 스프링 챔버와 스프링 챔버의 하부에 위치하는 압력 챔버로 분리하는 피스톤, 상기 피스톤의 하단으로부터 연장되는 중공의 액추에이터 로드, 상기 액추에이터 로드의 하단부에 배치되는 액추에이터 로드 밸브, 및 상기 서비스 브레이크 하우징에 배치되어 서비스 브레이크 하우징의 내부를 서비스 챔버와 서비스 챔버의 하부에 위치하는 푸시로드 챔버로 분리하는 다이아프램을 포함하고, 상기 액추에이터 로드 밸브는, 압력 챔버로의 압축 공기 유입시 스프링 챔버로부터 서비스 챔버로의 공기 유동을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 브레이크 액추에이터를 제공한다.
Abstract translation: 本发明提供一种具有振动板的制动器致动器，该振动板根据弹簧室内的压缩弹簧的弹力使压板垂直移动，并且调节压力室内的气压，从而能够调整操作或不操作 连接到通过行驶制动器壳体的下端的推杆的下端的制动器，并且形成为能够垂直运动，制动致动器包括：活塞，其设置在弹簧制动器壳体中，并将 弹簧制动器壳体内部设置成弹簧室和位于弹簧室下部的压力室; 从活塞的下端延伸的中空致动器杆; 致动器杆阀，其设置在致动器杆的下端; 以及隔膜，其布置在所述行车制动器壳体中并且将所述行车制动器壳体的内部分成服务室和位于所述维修室的下部的推杆室，其中所述致动器杆阀使得空气能够从 当压缩空气流入压力室时，弹簧室进入工作室。
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公开(公告)号：WO2016006816A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/KR2015/004542
申请日：2015-05-07
Applicant: (주) 지앤피오토모티브
Inventor： 박한주
CPC classification number: F16D65/28 , B60T13/38 , B60T17/083 , F16D2121/04 , F16D2121/08 , F16D2125/08
Abstract: 본 발명에 따른 공기 작동식 브레이크 액추에이터는 중공의 상부 하우징, 상기 상부 하우징의 하부 방향으로 이격 배치되는 중공의 하부 하우징, 상기 상부 하우징과 상기 하부 하우징을 결합하여 구속 연결하는 결합 하우징, 상기 상부 하우징에 배치되어 상기 상부 하우징의 내부를 스프링 챔버와 상기 스프링 챔버의 하부에 배치되는 압력 챔버로 분리하는 피스톤, 상기 피스톤의 내부에 배치된 중공의 액추에이터로드 상기 액추에이터로드의 하단부에 배치되며, 공기 유동홀이 형성된 케이징볼트헤드, 상기 케이징볼트헤드의 외면에 고정되고, 상기 공기 유동홀의 외측단을 밀폐가능하게 기능하는 파일럿 립 실, 상기 스프링 챔버의 내부에 설치되는 압축 스프링, 상기 하부 하우징에 배치되어 상기 하부 하우징의 내부를 서비스 챔버와 상기 서비스 챔버의 하부에 배치되는 푸시로드 챔버로 분리하는 다이아프램, 상기 다이아프램의 하단에 접촉하여 상기 다이아프램을 따라 상하로 움직이는 압력 플레이트, 및 상기 압력 플레이트의 하단에 일단이 수직 결합되고 타단이 상기 상부 하우징의 관통홀을 관통하여 상기 푸시로드 챔버 내에 위치하는 푸시로드를 포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的气动制动器致动器包括：中空上壳体; 中空的下壳体，其在上壳体的下部的方向上间隔开; 联接壳体，其联接上壳体和下壳体以限制和连接上壳体和下壳体; 活塞，其设置在上壳体中并将上壳体的内部分成弹簧室和设置在弹簧室的下部的压力室; 设置在活塞内的中空致动器杆; 笼式螺栓头，其设置在致动器杆的下端上，并具有形成在其上的气流孔; 一个固定在笼式螺栓头的外表面的导向唇密封件，其功能是使空气流通孔的外端能够密封; 安装在弹簧室内的压缩弹簧; 隔膜，其设置在下壳体中并将下壳体的内部分成服务室和设置在服务室的下部的推杆室; 压板，其与隔膜的下端接触，以便沿隔膜垂直移动; 以及推杆，其通过其一端垂直联接到压板的下端并且其另一端穿过上壳体的通孔而位于推杆室内部。
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