公开(公告)号：WO2003062658A1

公开(公告)日：2003-07-31

申请号：PCT/JP2003/000393

申请日：2003-01-17

Applicant: ヤマハ発動機株式会社 ,  西 賢悟 ,  辻 幸一

Inventor： 西 賢悟 ,  辻 幸一

IPC: F16C33/60

CPC classification number: F16C19/46 ,  F16C9/02 ,  F16C33/60 ,  Y10T29/49668

Abstract: Split sections (21) of an outer ring (13) are formed such that split lines are formed in the shape of a crank shaft as seen in the direction of the axis and such that first and second rolling bearing ring halves (16, 17) fit together. The split sections (21) are formed such that when the bearing is mounted in a cylinder body and crank case, first split surfaces positioned on an inner peripheral surface (14) contact each other. Further, the split sections (21) are formed such that a clearance (S) is defined between third split surfaces disposed radially outside.

Abstract translation: 形成外圈（13）的分割部（21），使得从轴的方向观察时，分割线形成为曲轴形状，并且使第一和第二滚动轴承半环（16,17） 适合在一起。 分割部（21）形成为使得当轴承安装在缸体和曲轴箱中时，位于内周面（14）上的第一分割面彼此接触。 此外，分割部（21）形成为在径向外侧配置的第三分割面之间限定间隙（S）。

公开(公告)号：WO2005068872A1

公开(公告)日：2005-07-28

申请号：PCT/JP2005/000215

申请日：2005-01-12

Applicant: ヤマハ発動機株式会社 ,  西 賢悟 ,  古沢 政生

Inventor： 西 賢悟 ,  古沢 政生

IPC: F16F15/24

CPC classification number: F16F15/264 ,  F16F15/24 ,  F16F15/283 ,  Y10T74/2117 ,  Y10T74/2183 ,  Y10T74/2184

Abstract: [PROBLEMS] To enhance freedom in designing an engine, improve acceleration feeling, provide extremely excellent driving feeling, and enable an engine to be more compact. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] An in-line four-cylinder engine for a vehicle has a two-plane 90° crankshaft (3). The weight of a crank web for each cylinder is distributed to left and right web half bodies (21a,b-24a,b) to satisfy the expression of (KL - 0.25)(0.25 - KR) ≈ DR/DL, where KL and KR are balance ratios of web half bodies of each cylinder (where KL <> 0.25, KR <> 0.25), and DL and DR are the distances from the center in the longitudinal direction of the crankshaft to each crank web half body. This causes the vector locus of first moment of inertia to be substantially a circle to cancel the first moment of inertia by a primary balancer (6).

Abstract translation: [问题]为了增强发动机设计的自由度，提高加速感，提供非常优秀的驾驶感觉，并且能够使发动机更紧凑。 用于解决问题的手段一种用于车辆的在线四缸发动机具有双平面90°曲轴（3）。 每个气缸的曲柄腹板的重量被分配到左和右腹板半体（21a，b-24a，b）以满足（KL-0.25）（0.25-KR）≈DR/ DL的表达式，其中KL和 KR是每个气缸的腹板半体的平衡比（其中KL <> 0.25，KR <> 0.25），DL和DR是从曲轴纵向方向的中心到每个曲柄腹板半体的距离。 这使得第一惯性矩的矢量轨迹基本上是圆，以消除主平衡器（6）的第一转动惯量。