公开(公告)号：WO2013045161A1

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：PCT/EP2012/065506

申请日：2012-08-08

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  LHUILLIER, Laurent ,  AUGUSTE, Antony ,  KISTNER, Matthias ,  KANEKO, Takeshi ,  ALBERT, Tim ,  CAGNAC, Bastien

Inventor： LHUILLIER, Laurent ,  AUGUSTE, Antony ,  KISTNER, Matthias ,  KANEKO, Takeshi ,  ALBERT, Tim ,  CAGNAC, Bastien

IPC: B60T11/16

CPC classification number: B60T13/145 ,  B60T11/16 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder (10) für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einem mit Flüssigkeit befüllbaren ersten Befüllvolumen (12), dessen erste Grösse durch Verstellen zumindest einer ersten Kolbenwand (14) variierbar ist, einem mit Flüssigkeit befüllbaren zweiten Befüllvolumen (16), dessen zweite Grösse durch Verstellen zumindest einer zweiten Kolbenwand (18) variierbar ist, und einer Ventileinrichtung (20), wobei das erste Befüllvolumen (12) über die Ventileinrichtung (20) derart mit dem zweiten Befüllvolumen (16) verbunden ist, dass bei einem Steuern der Ventileinrichtung (20) in einen ersten Ventilzustand ein gemeinsamer erster Druckkammerdruck in dem ersten Befüllvolumen (12) und in dem zweiten Befüllvolumen (16) vorliegt. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Hauptbremszylinders (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种主缸（10），用于具有与液体第一填充体积（12），以通过调节至少一个第一活塞壁（14）的第一值可填写的车辆的制动系统是可变的，与液体第二填充体积（16）可填充，所述 通过移动至少一个第二活塞壁（18）的第二尺寸是可变的，并且经由阀装置的阀装置（20），所述第一填充体积（12）（20）连接到所述第二填充体积（16）连接，在控制 阀装置（20）中的第一阀状态存在时，在第一填充体积（12）和在第二填充体积（16）共同的第一压力室的压力。 此外，本发明涉及一种用于运行的主制动缸（10）的方法。

公开(公告)号：WO2004090452B1

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：PCT/CA2004000541

申请日：2004-04-08

Applicant: DANA CANADA CORP ,  SEILER THOMAS F ,  KISTNER MATTHIAS

Inventor： SEILER THOMAS F ,  KISTNER MATTHIAS

IPC: F02B3/06 ,  F02M31/20 ,  F28D1/02 ,  F28D1/04 ,  F28F3/04 ,  F28F3/12 ,  F28F9/04

CPC classification number: F02M31/20 ,  F02B3/06 ,  F28D1/0246 ,  F28D1/0443 ,  F28D2021/0092 ,  F28F3/04 ,  F28F3/12 ,  F28F9/0246 ,  F28F2255/16 ,  Y02T10/126 ,  Y10T29/4935

Abstract: A heat exchanger (10) with a core member (12) defining a plurality of spaced apart flow passages (22, 24) and having first and second sides (16, 18), defining flow openings (36) communicating with the flow passages (22, 24). Unitary end caps (38, 40) connected to the ends of the core member (12) seal the flow passage ends of at least some of the flow passages (22, 24) and extends partially over a side of the core member (12) to define flow paths between at least some of the flow openings (36).

Abstract translation: 一种热交换器（10），其具有限定多个间隔开的流动通道（22,24）的芯构件（12），并且具有第一和第二侧面（16,18），其限定与流动通道连通的流动开口（36） 22,24）。 连接到芯构件（12）的端部的单个端盖（38,40）密封至少一些流动通道（22,24）的流动通道端部，并且部分地在芯构件（12）的一侧延伸， 以限定至少一些流动开口（36）之间的流动路径。

公开(公告)号：WO2013120562A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/EP2012/075725

申请日：2012-12-17

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  WEIBERLE, Reinhard ,  KISTNER, Matthias

Inventor： WEIBERLE, Reinhard ,  KISTNER, Matthias

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T11/20 ,  B60T13/58 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/142 ,  B60T7/042 ,  B60T8/38 ,  B60T11/203 ,  B60T13/588 ,  B60T13/745

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Bremsgerät für ein Fahrzeug mit einem Hauptbremszylinder (10) mit einer mittels eines verstellbaren ersten Primärkolbenbauteils (14) variierbaren ersten Primärkolbenkammer (12), einer Bremskraftübertragungskomponente (16), mittels welcher zumindest eine Fahrerbremskraft das von der Bremskraftübertragungskomponente (16) kontaktierte verstellbare erste Primärkolbenbauteil (14) übertragbar ist, und einem verstellbaren zweiten Primärkolbenbauteil (20), wobei der Hauptbremszylinder (10) eine mittels des verstellbaren zweiten Primärkolbenbauteils (20) variierbare zweite Primärkolbenkammer (18) aufweist, und das Bremsgerät eine Verstärkerkraftübertragungskomponente (22) aufweist, mittels welcher eine von der Aktoreinrichtung bereitgestellte Verstärkerkraft zumindest teilweise auf das von der Verstärkerkraftübertragungskomponente (22) kontaktierte verstellbare zweite Primärkolbenbauteil (20) übertragbar ist, und wobei die in ihrer kraftfreien Ausgangsstellung vorliegende Bremskraftübertragungskomponente (16) um einen ersten Leerweg (L1) von dem ersten Primärkolbenbauteil (14) beabstandet und/oder die in ihrer kraftfreien Ausgangsstellung vorliegende Verstärkerkraftübertragungskomponente (22) um einen zweiten Leerweg (L2) von dem zweiten Primärkolbenbauteil (20) beabstandet sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung Verfahren zum Betreiben eines Bremsgeräts.

Abstract translation: 本发明涉及一种制动装置用于具有具有可调节的第一主活塞构件的装置的主缸（10）的车辆（14）的可变第一主活塞室（12），制动动力传递部件（16），借助该至少一个驱动器的制动力从所述制动力传递部件（16）接触 调节的第一主活塞构件（14）是可转让的，和可调节的第二主活塞组件（20），其中，由所述可调整的第二主活塞组件的装置具有可变一主制动缸（10）（20）第二主活塞室（18），并且所述制动装置包括一个放大器功率传输部件（22） 借助于该由放大器提供功率的致动器装置被至少部分地接触，以通过所述动力传递部件的放大器（22）调节的第二主活塞构件（20）是可转让的，并且其中，在其Ausga无作用力 ngsstellung本制动动力传递构件（16）连接到第一主活塞构件的第一空行程（L1）（14）间隔开和/或存在于它们的自由力的初始位置放大器功率传输部件（22），以从所述第二主活塞构件的第二空闲路径（L2）（20）间隔开 ， 此外，本发明涉及一种用于操作的制动装置。

公开(公告)号：WO2004090452A3

公开(公告)日：2004-10-21

申请号：PCT/CA2004/000541

申请日：2004-04-08

Applicant: DANA CANADA CORPORATION ,  SEILER, Thomas F. ,  KISTNER, Matthias

Inventor： SEILER, Thomas F. ,  KISTNER, Matthias

IPC: F28D1/02

Abstract: A heat exchanger (10) with a core member (12) defining a plurality of spaced apart flow passages (22, 24) and having first and second sides (16, 18), defining flow openings (36) communicating with the flow passages (22, 24). Unitary end caps (38, 40) connected to the ends of the core member (12) seal the flow passage ends of at least some of the flow passages (22, 24) and extends partially over a side of the core member (12) to define flow paths between at least some of the flow openings (36).

公开(公告)号：WO2013045158A1

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：PCT/EP2012/065424

申请日：2012-08-07

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  LHUILLIER, Laurent ,  AUGUSTE, Antony ,  KISTNER, Matthias ,  CAGNAC, Bastien

Inventor： LHUILLIER, Laurent ,  AUGUSTE, Antony ,  KISTNER, Matthias ,  CAGNAC, Bastien

IPC: B60T11/20

CPC classification number: B60T11/16 ,  B60T11/203 ,  B60T11/224 ,  Y10T29/49238

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder (10) für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einer ersten Druckkammer (18), wobei ein erstes Stangenkolbenbauteil (20) in zumindest eine erste Teildruckkammer (22) der ersten Druckkammer (18) derart hineinverstellbar ist, dass ein mit Flüssigkeit befüllbares erstes Teilrestvolumen der ersten Teildruckkammer (22) mittels eines Verstellens des ersten Stangenkolbenbauteils (20) reduzierbar ist, wobei der Hauptbremszylinder (10) zusätzlich eine zweite Teildruckkammer (24) der ersten Druckkammer (18) umfasst, welche über zumindest eine Teiltrennwand (28) von der ersten Teildruckkammer (22) abgegrenzt ist, und in welche ein zweites Stangenkolbenbauteil (26) derart hineinverstellbar ist, dass ein mit Flüssigkeit befüllbares zweites Teilrestvolumen der zweiten Teildruckkammer (24) mittels eines Verstellens des zweiten Stangenkolbenbauteils (26) reduzierbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für einen Hauptbremszylinder (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种主缸（10），用于具有第一压力室（18），第一杆活塞构件（20）的车辆的制动系统是这样在可调在至少所述第一压力室（18）的压力室（22）的第一部分，即液体 可填充的第一部分余的压力室（22）的第一部分由第一罗德·辟斯顿构件的Verstellens的装置体积（20）是可还原的，其特征在于，所述主制动缸（10）另外包括经由分区中的至少一个部分中的第一压力室（18）的第二子压力室（24）（28） 从压力腔室的第一部分（22）界定，并且其中第二杆活塞构件（26）在可调节的使得与所述压力腔室（24）的第二部分由第二罗德·辟斯顿构件的Verstellens（26）的装置的液体第二部分余体积可填充是可还原的。 此外，本发明涉及一种用于制动主缸（10）的制造方法。

公开(公告)号：WO2013045154A1

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：PCT/EP2012/065408

申请日：2012-08-07

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BIRKHEIM, Andreas ,  WEIBERLE, Reinhard ,  KISTNER, Matthias ,  WILLMANN, Karl-Heinz

Inventor： BIRKHEIM, Andreas ,  WEIBERLE, Reinhard ,  KISTNER, Matthias ,  WILLMANN, Karl-Heinz

IPC: B60T11/20 ,  B60T13/565

CPC classification number: B60T13/565 ,  B60T11/20 ,  B60T11/224 ,  B60T2201/03 ,  Y10T29/49236

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremskraftverstärkervorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einem Verstärkerkörper (10), auf welchen mittels einer Aktoreinrichtung (12) eine Bremsunterstützungskraft (Fu) ausübbar ist, und einem ersten Stangenkolbenbauteil (14), auf welches über einen ersten Kraftübertragungskontakt zwischen dem den Verstärkerkörper (10) an einer ersten Kontaktfläche (16) kontaktierenden ersten Stangenkolbenbauteil (14) oder über eine erste Verbindungskomponente (18) die Bremsunterstützungskraft (Fu) zumindest teilweise derart übertragbar ist, dass das erste Stangenkolbenbauteil (14) zumindest teilweise verstellbar ist, umfassend ein zweites Stangenkolbenbauteil (22), auf welches über einen zweiten Kraftübertragungskontakt zwischen dem den Verstärkerkörper (10) an einer zweiten Kontaktfläche (24) kontaktierenden zweiten Stangenkolbenbauteil (22) und dem Verstärkerkörper (10) oder über eine zweite Verbindungskomponente (40) die Bremsunterstützungskraft (Fu) zumindest teilweise derart übertragbar ist, dass das zweite Stangenkolbenbauteil (22) zusammen mit dem ersten Stangenkolbenbauteil (14) verstellbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für eine Bremskraftverstärkervorrichtung für ein Bremssystem eines Fahrzeugs.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的具有放大器体（10）上，其通过致动器装置的装置（12）的制动系统的制动助力器装置包括制动辅助力（富）能够发挥，并且第一杆活塞构件（14），其之间的第一动力传递接触 放大器体（10）在第一接触表面（16）的第一罗德·辟斯顿构件（14）接触或经由第一连接部件（18），制动辅助力（富）是在这样的转移的至少部分，即第一杆活塞构件（14）至少部分地可调节的，其包括 第二罗德·辟斯顿构件（22），其在经由所述放大器体（10）（24）的第二罗德·辟斯顿构件（22）和放大器本体（10）接触之间的第二动力传递接触的第二接触区域，或通过一第二连接部件（40）的Bremsunterst tzungskraft（富）是这样的转让至少部分地，即在第二罗德·辟斯顿构件（22）是与所述第一罗德·辟斯顿构件（14）一起可调节的。 此外，本发明涉及一种用于车辆的制动系统的制动助力器装置的制造方法。

公开(公告)号：WO2004090452A2

公开(公告)日：2004-10-21

申请号：PCT/CA2004000541

申请日：2004-04-08

Applicant: DANA CANADA CORP ,  SEILER THOMAS F ,  KISTNER MATTHIAS

Inventor： SEILER THOMAS F ,  KISTNER MATTHIAS

IPC: F02B3/06 ,  F02M31/20 ,  F28D1/02 ,  F28D1/04 ,  F28F3/04 ,  F28F3/12 ,  F28F9/04 ,  F28F

CPC classification number: F02M31/20 ,  F02B3/06 ,  F28D1/0246 ,  F28D1/0443 ,  F28D2021/0092 ,  F28F3/04 ,  F28F3/12 ,  F28F9/0246 ,  F28F2255/16 ,  Y02T10/126 ,  Y10T29/4935

Abstract: A heat exchanger with a core member defining a plurality of spaced apart flow passages and having first and second sides, one of which defines a first set of flow openings communicating with the flow passages and one of which defines a second set of flow openings communicating with the flow passages. A first unitary end cap connected to the first end of the core member seals the first flow passage ends of at least some of the flow passages and extends partially over a side of the core member to define flow paths between at least some of the first set of flow openings. A second unitary end cap connected to the second end of the core member seals the second flow passage ends of at least some of the flow passages, and extends partially over a side of the core member to define flow paths between at least some of the second set of flow openings.

Abstract translation: 一种热交换器，其具有限定多个间隔开的流动通道并具有第一和第二侧面的芯构件，其中一个限定了与所述流动通道连通的第一组流动开口，并且其中一个限定了第二组流动开口， 流动通道。 连接到芯构件的第一端的第一单一端盖密封至少一些流动通道的第一流动通道端部，并且部分地在芯构件的侧面上延伸以限定至少一些第一组件 的流动开口。 连接到芯构件的第二端的第二单一端盖密封至少一些流动通道的第二流动通道端部，并且部分地延伸在芯构件的侧面上以限定至少一些第二流动通道 一套流动开口。