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公开(公告)号：WO2008032513A1
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：PCT/JP2007/065501
申请日：2007-08-08
Applicant: カルソニックカンセイ株式会社 , 木村 敏 , 堀 亮一 , 中嶋 史朗 , 松平 範光
CPC classification number: F01N5/02 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60L2270/44 , B60Y2400/206 , F01N3/043 , F01N3/2006 , F01N3/36 , F01N5/04 , F01N13/0093 , F01N2240/02 , F01N2260/08 , F01N2390/00 , F01N2410/00 , F01N2900/1621 , Y02A50/2322 , Y02T10/16 , Y02T10/26
Abstract: ハイブリッド車両の排気熱エネルギー回収システムは、第２触媒コンバータ６と、冷却装置１０と、共鳴管８と、制御バルブV1,V2と、発電装置９とを備える。エンジン１の運転停止後に、制御バルブV1,V2によりループ経路２０を形成すると共に、冷却装置１０で第２触媒コンバータ６の排気ガス下流側端部を冷却して温度勾配を生じさせることとした。
Abstract translation: 用于混合动力车辆的排气热能回收系统具有第二催化剂转换器（6），冷却装置（10），共振管（8），控制阀（V1，V2）和发电装置（9）。 在发动机（1）停止后，控制阀（V1，V2）形成回路（20），同时冷却装置（10）冷却第二催化剂转化器（6）的下游侧端部， 。 这会产生温度梯度。
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公开(公告)号：WO2008126697A1
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：PCT/JP2008/056022
申请日：2008-03-28
Applicant: カルソニックカンセイ株式会社 , 堀 亮一 , 松平 範光 , 中嶋 史朗
CPC classification number: F02G5/04 , Y02T10/166
Abstract: ランキンサイクルシステムは、蒸発器１２の第１熱源としてエンジン１の冷却水を用い、該エンジン１のランキンサイクル用冷却水回路における蒸発器１２より上流側において排気ガス熱を蒸発器１２の第２熱源として冷却水に回収する排気ガス熱回収器１５と、ランキンサイクル用冷却水回路１６における排気ガス熱回収器１５をバイパスする第１バイパス回路４と、蒸発器１２をパイパスする第２バイパス回路５と、排気ガス熱回収器１５及び蒸発器１２を経由する流れと第１バイパス回路４を経由する流れと第２バイパス回路５を経由する流れとのいずれか一方に切り換える制御バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３と、該制御バルブＶ１、Ｖ２、Ｖ３の切換を制御する制御手段６と、を備えている。
Abstract translation: 兰金循环系统具有废气热回收装置（15），第一旁通回路（4），第二旁路回路（5），控制阀（V1，V2，V3）和控制装置（6）。 作为蒸发器（12）的第一热源，排气热回收装置（15）将发动机（1）的冷却剂作为蒸发器（12）的第二热源回收到排气热， 冷却剂，其中在用于发动机（1）的兰金循环冷却剂回路中在蒸发器（12）的上游侧执行废气热回收。 第一旁通回路（4）绕过朗肯循环冷却剂回路（16）中的废气热回收装置（15）。 第二旁通回路（5）绕过蒸发器（12）。 控制阀（V1，V2，V3）选择通过排气热回收装置（15）和蒸发器（12）流动的流量中的任一个，经由第一旁路回路（4）流动的流量和流动 经由第二旁路电路（5）。 控制装置（6）控制控制阀（V1，V2，V3）之间的选择。
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公开(公告)号：WO2008117580A1
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：PCT/JP2008/052396
申请日：2008-02-14
Applicant: カルソニックカンセイ株式会社 , 木村 敏 , 堀 亮一 , 松平 範光 , 中嶋 史朗
CPC classification number: F01N5/02 , F01N1/006 , F01N1/10 , F01N1/166 , F01N2240/02 , F28D7/1669 , F28D7/1684 , F28D21/0003 , Y02T10/16
Abstract: 排気熱回収マフラ１は、排気ガスが通過する内管３と外管２との間に配置され、且つ、排気ガスと熱交換媒体との間で熱交換により排気熱を回収する排気熱回収部４と、外管２を貫通した状態で排気熱回収部４へ熱交換媒体を供給する流入管２２と、外管２を貫通した状態で排気熱回収部４から熱交換媒体を排出する排出管２３と、内管３と排気熱回収部４に排気ガスの流れを切り換える切換部５と、排気熱回収部４と内管３の両方に連通し、該排気熱回収部４または内管３を通過する排気ガスの排気騒音を切換部５の切り換えに関わらず低減する消音部６と、を備える。
Abstract translation: 废热回收消声器（1）包括设置在内管（3）和外管（2）之间的排气热回收部（4），废气通过该排气热回收部（2），排气通过排气 气体和热交换介质，用于在所述管（22）延伸穿过所述外管（2）的状态下将所述热交换介质供给到所述排热回收部（4）的供给管（22），排出管 （23），其用于在所述管道（23）延伸穿过所述外管（2）的状态下从所述排气热回收部（4）排出所述热交换介质;选择部（5），其用于改变排气的流量 气体进入内管（3）或废热回收部（4），以及与排气热回收部（4）和内管（3）连通的消音部（6），减少发生的噪音 排气通过排气热回收部（4）或内管（3）而不管an 由选择器部件（5）进行操作。
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公开(公告)号：WO2008018353A1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/JP2007/065143
申请日：2007-08-02
Applicant: カルソニックカンセイ株式会社 , 木村 敏 , 堀 亮一 , 中嶋 史朗 , 松平 範光
CPC classification number: F01N5/02 , B60H1/025 , F01N2240/02 , F01P7/165 , F01P2007/146 , F01P2011/205 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2037/02 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , Y02T10/16
Abstract: A system for quickly warming up an engine has cooling water circulating in the engine (1), a radiator (2) for introducing the cooling water into it to cool it, a heat accumulator (3) for containing the cooling water heated by the engine (1), and piping (6) and a water pump (7) for causing the cooling water to flow between the engine (1), the radiator (2), and the heat accumulator (3). The system is controlled such that, in starting the engine (1), warm water contained in the heat accumulator (3) is sent out to the engine (1) to warm it up, and after the engine (1) is started, heat of exhaust gas is collected and the cooling water after the heat collection is circulated in the engine (1) to warm it up.
Abstract translation: 用于快速升温发动机的系统具有在发动机（1）中循环的冷却水，用于将冷却水引入其中的冷却器的散热器（2），用于容纳由发动机加热的冷却水的蓄热器（3） （1）和用于使冷却水在发动机（1），散热器（2）和蓄热器（3）之间流动的管道（6）和水泵（7）。 控制该系统，使得在起动发动机（1）时，将蓄热器（3）中所含的温水送出到发动机（1）以使其升温，并且在发动机（1）起动之后，加热 收集废气，并且将集热后的冷却水在发动机（1）内循环，使其升温。
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