公开(公告)号：WO2017144767A1

公开(公告)日：2017-08-31

申请号：PCT/FI2016/050122

申请日：2016-02-26

Applicant: ABB OY

Inventor： VIHTANEN, Hannu ,  UUSITALO, Jukka-Pekka ,  WESTERLUND, Suvi

IPC: B63H5/125 ,  B63H20/12 ,  B63H25/30

CPC classification number: B63H5/125 ,  B63H25/30 ,  B63H2005/1258

Abstract: According to an example aspect of the present invention, there is provided a steering system (30) of an azimuthing propulsion system (1), the steering system (30) comprising at least one hydraulic motor (2) configured to operate an azimuthing system of a propulsion unit (3), the propulsion unit (3) being arranged outside a vessel, a fluid cycle (4) from the at least one hydraulic motor (2) via a separate hydraulic overload protection unit and back to the motor (2), the overload protection unit comprises a pressure relief unit and a heat management unit, and wherein the pressure relief unit comprises a pressure relief valve (5), andthe heat management unit comprises a heat storage, a heat exchanger, or a combination of both, and wherein the fluid cycle (4) comprising the overload protection unit (32) is configured to at least partially absorb heat generated during turning of the propulsion unit (3).

Abstract translation: 根据本发明的一个示例性方面，提供了一种方位角推进系统（1）的转向系统（30），所述转向系统（30）包括至少一个液压马达（2 ）构造成操作推进单元（3）的方位系统，推进单元（3）布置在船的外部，来自至少一个液压马达（2）的流体循环（4）经由单独的液压过载保护单元 并回到电机（2），过载保护单元包括减压单元和热管理单元，并且其中减压单元包括减压阀（5），并且热管理单元包括蓄热器，热量 或其两者的组合，并且其中包括过载保护单元（32）的流体循环（4）被配置为至少部分地吸收在推进单元（3）的转动期间产生的热量。

公开(公告)号：WO2018002414A1

公开(公告)日：2018-01-04

申请号：PCT/FI2016/050487

申请日：2016-07-01

Applicant: ABB OY

Inventor： KARILA, Kai ,  LAINE, Jukka ,  WESTERLUND, Suvi ,  VIHTANEN, Hannu ,  UUSITALO, Jukka-Pekka

IPC: B63H20/14 ,  B63H5/125 ,  B63H25/10 ,  B63H25/42 ,  B63H20/12

Abstract: The arrangement comprises at least one steering electric motor (60) rotating the propulsion unit (20) via a force transmission arrangement (50). The force transmission arrangement (50) comprises a differential (100) comprising a first shaft (111) connected to the steering electric motor (60), a second shaft (131) connected to the propulsion unit (20), and a third shaft (141) connected to a brake device (200). The third shaft (141) is locked from rotation when a torque produced by an external force on the propulsion unit (20) is below a threshold value, whereby power is distributed only from the steering electric motor (60) to the propulsion unit (20) or vice a versa. The third shaft (141) is allowed to start rotating when the torque produced by the external force on the propulsion unit (20) exceeds the threshold value, whereby power is distributed from the steering electric motor (60) to the rotation of the propulsion unit (20) and to the brake device (200) or from the rotation of the propulsion unit (20) to the steering electric motor (60) and to the brake device (200).

Abstract translation: 该装置包括经由力传递装置（50）旋转推进单元（20）的至少一个转向电动机（60）。 所述力传递装置（50）包括差速器（100），所述差速器包括连接至所述转向电动机（60）的第一轴（111），连接至所述推进单元（20）的第二轴（131），以及第三轴 141）连接到制动装置（200）。 当由推进单元（20）上的外力产生的转矩低于阈值时，第三轴（141）被锁定而不旋转，由此仅从转向电动机（60）向推进单元（20） ）或反之亦然。 当由推进单元（20）上的外力产生的转矩超​​过阈值时，允许第三轴（141）开始旋转，由此将功率从转向电动机（60）分配到推进单元 （20）和制动装置（200）或从推进单元（20）转动到转向电动机（60）和制动装置（200）。