公开(公告)号：WO2010141022A1

公开(公告)日：2010-12-09

申请号：PCT/US2009/046294

申请日：2009-06-04

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  GAST, Gerrit ,  KRAFT, Regine ,  DAMANTI, Louis ,  WEH, Andreas ,  MAYR, Matthias

Inventor： GAST, Gerrit ,  KRAFT, Regine ,  DAMANTI, Louis ,  WEH, Andreas ,  MAYR, Matthias

IPC: B60T8/36

CPC classification number: B60T8/3685

Abstract: A hydraulic unit assembly (10) includes a hydraulic unit (14) and a mounting bracket (18). The hydraulic unit (14) includes a motor (30), a body (26), and an accumulator, the accumulator having an accumulator cover (34, 34') extending from the body (26). The mounting bracket (18) is coupled to the hydraulic unit (14), is configured to be mounted to a vehicle, and includes an aperture (142, 146). At least a portion of the accumulator cover (34, 34') is received in the aperture (142, 146) in the mounting bracket (18).

Abstract translation: 液压单元组件（10）包括液压单元（14）和安装支架（18）。 液压单元（14）包括电动机（30），主体（26）和蓄能器，蓄能器具有从主体（26）延伸的蓄能器盖（34,34'）。 安装支架（18）联接到液压单元（14），被构造成安装到车辆上，并且包括孔（142,146）。 蓄能器盖（34,34'）的至少一部分被容纳在安装支架（18）中的孔（142,146）中。

公开(公告)号：WO2013075865A1

公开(公告)日：2013-05-30

申请号：PCT/EP2012/068876

申请日：2012-09-25

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MAYR, Matthias ,  WEH, Andreas ,  FUERST, Reiner ,  LUTZ, Bernd

Inventor： MAYR, Matthias ,  WEH, Andreas ,  FUERST, Reiner ,  LUTZ, Bernd

IPC: B60T8/36

CPC classification number: B60T8/368 ,  F16B19/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hydraulikaggregat (10) mit einem elektrische Ventilkomponenten (12) tragenden Steuergerätgehäuse (14), einem hydraulische Ventilkomponenten (16) tragenden Hydraulikblock (18) und einer Einrichtung (20) zur Verbindung des Steuergerätgehäuses (14) mit dem Hydraulikblock (18). Erfindungsgemäß ist eine Einrichtung (22) zur groben Vorzentrierung und eine Einrichtung (24) zur finalen Ausrichtung der beiden Baugruppen(14, 18) zueinander vorgesehen.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有电控阀部件承载携带所述液压块（18）和装置（20），用于在控制单元壳体（14）连接到所述液压块的控制单元壳体（14），一个液压阀组件（16）的液压装置（10）（12）（18 ）。 根据本发明，是用于提供给每个其它两个模块（14，18）的最终对准粗粒预定心和装置（24）的装置（22）。

公开(公告)号：WO2011032747A1

公开(公告)日：2011-03-24

申请号：PCT/EP2010/060479

申请日：2010-07-20

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MAYR, Matthias ,  WEH, Andreas

Inventor： MAYR, Matthias ,  WEH, Andreas

IPC: F16F1/373 ,  F16F15/08

CPC classification number: F16F1/3732 ,  F16F15/08 ,  F16F2228/08

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (20) zur schwingungsdämpfenden Lagerung eines Fahrzeugaggregats (10), insbesondere eines Fluidaggregats eines Fahrzeugbremssystems, in einer zugeordneten Aufnahmeöffnung (34.1, 34.2, 34.3), mit einem Stehbolzen (22), einem vom Stehbolzen (22) durchgriffenen hülsenförmigen und elastischen Dämpfungselement (26), das eine nach außen offene Aufnahmenut (26.4) aufweist, welche in die zugeordnete Aufnahmeöffnung (34.1, 34.2, 34.3) einführbar ist, einer vom Stehbolzen (22) geführten Spannhülse (24.3) und einem Schraubelement (24.1) mit einem Innengewinde (24.2), wobei der Stehbolzen (22) einen Verbindungszapfen (22.9), über welchen die Vorrichtung (20) mit dem Aggregat (10) verbindbar ist, und einen Gewindeschaft (22.2) mit einem Außengewinde (22.3) aufweist, auf welchen das Schraubelement (22.1) aufschraubbar ist, um die Spannhülse (24.3) axial auf dem Stehbolzen (22) so gegen das elastische Dampfungselement (26) zu bewegen, dass das elastische Dampfungselement (26) in einem gespannten Zustand sowohl radial aufgeweitet als auch axial verkürzt ist, und ein korrespondierendes Fahrzeugaggregat (10) mit mindestens einer solchen Vorrichtung (20). Erfindungsgemäß sind die Spannhülse (24.3) und das Schraubelement (24.1) als einstückiges Spannelement (24) mit einer Anlageschulter (24.4) ausgeführt, wobei die vom Spannelement (24) durch die Aufschraubbewegung erzeugte Axialkraft über die Anlageschulter (24.4) auf das elastische Dampfungselement (26) wirkt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆单元（10）的减振安装一个装置（20），在车辆的制动系统的特定的流体组件，在一个相关联的接收开口（34.1，34.2，34.3），有一个带螺栓（22），所述螺栓中的一个（22）卡合的管状 和具有夹紧套筒（24.3）引导的向外敞开的凹槽（26.4），其可插入到所述相关联的接收开口（34.1，34.2，34.3），双头螺栓中的一个（22）和螺钉（24.1）弹性阻尼元件（26） 有内螺纹（24.2），其中，所述螺栓（22），通过该装置（20）与集料（10）是可连接的连接销（22.9），和一个螺纹柄（22.2）有外螺纹（22.3），上 所述螺钉元件（22.1）可以以移动夹紧套筒（24.3）的轴向上的柱螺栓（22）被旋拧，以便阻尼元件抵抗弹性（26），该ELAST 的iCal阻尼元件（26）被加宽以张紧状态沿径向和轴向也被缩短，和相应的车载单元（10）配有至少一个这样的装置（20）。 根据本发明的夹紧套筒（24.3）和螺杆（24.1），其为单件式的夹紧元件（24）与抵接肩部（24.4）执行时，所述通过旋拧轴向力上的弹性阻尼元件上的抵接肩部（24.4）产生的夹紧构件（24）（ 26）作用。

公开(公告)号：WO2010133390A2

公开(公告)日：2010-11-25

申请号：PCT/EP2010/053739

申请日：2010-03-23

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MAYR, Matthias ,  MICKE, Marc ,  FELLMETH, Reiner ,  BAREISS, Alexander ,  WEH, Andreas

Inventor： MAYR, Matthias ,  MICKE, Marc ,  FELLMETH, Reiner ,  BAREISS, Alexander ,  WEH, Andreas

IPC: F04B17/03

CPC classification number: F04B53/16 ,  B23P13/02 ,  B60T8/368 ,  F04B1/0404 ,  F04B1/145 ,  F04B1/2064 ,  F04B17/03 ,  Y10T29/49236

Abstract: Bei einem Pumpengehäuse eines Kraftfahrzeug-Hydroaggregats, das mit einem Körper gestaltet ist, in dem sich Öffnungen zum Aufnehmen von Komponenten einer zugehörigen Pumpe befinden und der an einer seiner Außenflächen zum Anbringen eines Motors angepasst ist, ist erfindungsgemäß die Außenfläche zum Anbringen des Motors nicht mit einem spanabhebenden Verfahren bearbeitet worden.

Abstract translation: 在机动车辆中的液压单元，其被设计与其中孔，用于接收位于和其适于在用于发动机的附连其外表面之一，用于附接所述发动机的外表面不根据本发明的一个相关联的泵的部件的主体的泵壳 被加工的加工过程。

公开(公告)号：WO2013097961A1

公开(公告)日：2013-07-04

申请号：PCT/EP2012/071332

申请日：2012-10-29

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  SCHLITZKUS, Michael ,  MAYR, Matthias ,  WEH, Andreas

Inventor： SCHLITZKUS, Michael ,  MAYR, Matthias ,  WEH, Andreas

IPC: B60T8/36

CPC classification number: B60T11/101 ,  B60T8/3675 ,  B60T8/368 ,  B60T11/165 ,  B60T11/28 ,  Y10T137/86485

Abstract: Gegenstand der Erfindungen ist ein Pumpengehäuse (22), wobei mindestens zwei Einlassventilöffnungen (66) in einer ersten Zeile (116), mindestens zwei Auslassventilöffnungen (68) in einer nachfolgenden zweiten Zeile (118), und mindestens eine Hochdruckschaltventilöffnung (70) sowie mindestens eine Umschaltventilöffnung (72) in einer weiter nachfolgenden vierten Zeile (122) angeordnet sind. Gemäß der ersten Erfindung ist mindestens ein Rad-Drucksensoranschluss (108) in einer dritten Zeile (120) zwischen der zweiten und vierten Zeile angeordnet. Gemäß der zweiten Erfindung ist mindestens ein Hauptzylinder-Drucksensoranschluss (74) in einer auf der vierten Zeile (122) folgenden fünften Zeile (124) angeordnet.

Abstract translation: 本发明的主题是泵壳体（22），在第一行（116）的至少两个进气门开口（66），在随后的第二线（118）的至少两个排气门开口（68）和至少一个高压力切换阀开口（70）和至少一个 Umschaltventilöffnung（72）被布置在进一步随后的第四线（122）。 根据第一本发明，至少在第二和第四行之间的第三线（120）的轮压力传感器端口（108）被定位。 根据第二发明，在（122）的第四行中的第五行（124）之后的至少一个主缸压力传感器端口（74）被布置。

公开(公告)号：WO2012072324A1

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/EP2011/067961

申请日：2011-10-14

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  FRODL, Wolfgang ,  MAYR, Matthias ,  WEH, Andreas

Inventor： FRODL, Wolfgang ,  MAYR, Matthias ,  WEH, Andreas

IPC: B60T8/36 ,  F04B53/16 ,  F01C21/10 ,  B21K1/26

CPC classification number: F04D29/40 ,  B21C35/023 ,  B21K1/26 ,  B60T8/368 ,  F01C21/10 ,  F04B53/16 ,  F04C2230/24 ,  F04C2230/25 ,  F04C2230/26 ,  F05C2201/021

Abstract: Bei einem blockförmiges Pumpengehäuse (24) einer Fahrzeugbremsanlage, mit einer auf Endmass gefertigten Oberseite (63) und einer auf Endmass gefertigten Unterseite (79), werden die Endmasse der Oberseite (63) und der Unterseite (79) mittels eines spanlosen Umformverfahrens (82) aus einem Rohling (42) hergestellt.

Abstract translation: 在车辆制动系统的方块形泵壳体（24），具有由对终端的尺寸上侧（63）和一个由至端尺寸下侧（79），顶部（63）的最终质量，并通过无切屑形成过程中的底部（79）为（82） 从空白（42）产生的。

公开(公告)号：WO2011009662A1

公开(公告)日：2011-01-27

申请号：PCT/EP2010/057208

申请日：2010-05-26

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MAYR, Matthias ,  BAREISS, Alexander ,  WEH, Andreas

Inventor： MAYR, Matthias ,  BAREISS, Alexander ,  WEH, Andreas

IPC: B60T8/36

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T8/4031 ,  Y10T29/49229

Abstract: Bei einem Pumpengehäuse (56) eines Kraftfahrzeug-Hydroaggregats, das mindestens eine Seitenfläche (18), mindestens eine Hauptzylinderanschlussöffnung (44; 46), mindestens eine Pumpenelementöffnung (28, 30) sowie eine die mindestens eine Hauptzylinderanschlussöffnung (44; 46) mit der mindestens einen Pumpenelementöffnung (28; 30) verbindende Verbindungsleitung (58; 60) aufweist, die als Sackbohrung in das Pumpengehäuse (56) hinein ausgebildet ist, erstreckt sich erfindungsgemäß die Sackbohrung der Verbindungsleitung (58; 60) von der mindestens einen Seitenfläche (18) ausgehend zunächst durch die mindestens eine Pumpenelementöffnung (28; 30) hindurch und nachfolgend bis in die mindestens eine Hauptzylinderanschlussöffnung (44; 46).

Abstract translation: 在机动车辆中的液压单元，所述至少一个侧表面（18），至少一个主缸口开口（44; 46）的泵壳（56），至少一个泵元件孔（28，30）以及所述至少一个主缸口开口（44; 46）与所述至少 一个泵元件孔（28; 30）连接所述连接线（58; 60），其作为在泵壳体（56）的内部形成，延伸根据本发明，所述连接线的所述盲孔的盲孔（58; 60）的至少一个侧表面（18）的起始 首先通过至少一个泵元件开口（28; 30）穿过其中，并随后到所述至少一个主缸口开口（44; 46）。

公开(公告)号：WO2007128616A1

公开(公告)日：2007-11-15

申请号：PCT/EP2007/052647

申请日：2007-03-20

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  WEH, Andreas ,  MAYR, Matthias

Inventor： WEH, Andreas ,  MAYR, Matthias

IPC: B60T8/36

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T8/4872

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer hydraulischen Bremsanlage mit einer Vorrichtung (14) zur Regelung des Bremsschlupfs, des Antriebschlupfs und/oder der Fahrstabilität eines Fahrzeugs. Derartige Vorrichtungen nutzen unter anderem Pumpen (32), Ventile (20 bis 10 26) und Speicher (28) zur Regelung des Bremsdrucks in den Radbremsen in Abhängigkeit eines an den jeweiligen Rädern auftretenden Radschlupfs. Diese Komponenten sind entsprechend eines hydraulischen Schaltplans miteinander kontaktiert. Der Hydraulikschaltplan ist in einem Hydraulikblock (16) ausgebildet, welcher Einbauräume (50 bis 58) für die Komponenten und Kanäle (90, 96) zu deren hydraulischen Kontaktierung aufweist. Die Erfindung ermöglicht eine besonders kompakte und gewichtsreduzierte Darstellung des Hydraulikblocks (16) bei gleichzeitig günstigen Herstellungskosten. Hierzu wird eine vorteilhafte Führung und Abdichtung von Kanälen (90, 96) untereinander und zur Umgebung hin vorgeschlagen.

Abstract translation: 本发明涉及一种液压制动系统，用于调节制动打滑，驱动滑和/或车辆的行驶稳定性的装置（14）。 这样的装置使用，除其他外，泵（32），阀门（20-10 26）和用于控制在各个车轮中产生的车轮滑移依赖于车轮制动器的制动压力存储器（28）。 这些组件根据液压回路图彼此接触。 形成在液压块（16）的液压回路图，该壳体（50至58），用于所述部件和通道（90，96）到液压粘结。 本发明允许具有有利的制造成本的液压块（16）的特别紧凑和重量减小的表示。 为此目的，信道来彼此和环境有利的引导和密封件（90，96）的建议。

公开(公告)号：WO2007036446A3

公开(公告)日：2007-04-05

申请号：PCT/EP2006/066434

申请日：2006-09-18

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  SCHLITZKUS, Michael ,  WEH, Andreas ,  MAYR, Matthias

Inventor： SCHLITZKUS, Michael ,  WEH, Andreas ,  MAYR, Matthias

IPC: F16F15/08 ,  B60T8/36 ,  F16B5/06 ,  F16B21/07 ,  F16B21/04

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung (10) zur Schwingungen dämpfenden Aufhängung eines Aggregat (22), insbesondere eines Hydroaggregats einer elektronisch schlupfgeregelten Fahrzeugbremsanlage eines Kraftfahrzeugs in einer dafür vorgesehenen fahrzeugseitigen Aufnahme (32a, b, c). Hydroaggregate von Fahrzeugbremsanlagen sind üblicherweise mit einem Elektromotor (26) ausgestattet, der im Hydroaggregat vorhandene Pumpen antreibt. Über die Pumpen kann eine Modulation des Bremsdrucks in den Radbremsen erfolgen. Der Pumpenantrieb kann jedoch mechanische und hydraulische Schwingungen des Aggregats (22) verursachen, die im Falle einer ungedämpften Übertragung auf die Fahrzeugkarosserie zu unerwünschten Betriebsgeräuschen führen können. Zur Dämpfung derartiger Schwingungen sind mit Hilfe von Werkzeug vorspannbare Vorrichtungen (10) bekannt. Da im Fahrzeug in der Regel wenig Platz für einen Werkzeugeinsatz zur Verfügung steht, wird erfindungsgemäß eine manuell vorspannbare Vorrichtung (10) vorgeschlagen. Diese weist ein Spannmittel (16) auf, das axial verschiebbar auf einem am Hydroaggregat befestigten Anker (12) geführt ist und von einer Grundposition in eine Zuspannposition verbringbar ist. In beiden Positionen ist das Spannmittel (16) mit dem Anker (12) verrastet.

公开(公告)号：WO2004031012A1

公开(公告)日：2004-04-15

申请号：PCT/DE2003/003231

申请日：2003-09-29

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  WEH, Andreas ,  SCHLITZKUS, Michael ,  MAYR, Matthias

Inventor： WEH, Andreas ,  SCHLITZKUS, Michael ,  MAYR, Matthias

IPC: B60T8/36

CPC classification number: F16F1/445 ,  B60T8/3685 ,  F16B5/0241 ,  F16B5/065

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung (22) zur schwingungsdämpfenden Anordnung eines Aggregats (10) an einer Anbaufläche beziehungsweise einem mit derartigen Vorrichtungen (22) ausgestatteten Aggregat (10). Bekannte Vorrichtungen (22) weisen ein glockenförmiges Gehäuse (40), einen darin angeordneten Dämpfungskörper (44) aus schwingungsdämpfendem Material, einen im Dämpfungskörper (44) aufgenommenen starren Kern (56) und dem Kern (56) sowie dem Gehäuse (40) zugeordnete Befestigungsmittel (82) auf. Erfindungsgemäss wird vorgeschlagen, den Dämpfungskörper (44) topfförmig auszubilden und gemeinsam mit dem Kern (56) im Aussendurchmesser wenigstens einmal abzusetzen, sowie die offene Seite des Gehäuses (40) mit einem Verschluss (60) zu versehen. Dadurch wird zwischen den Bauteilen ein Formschluss hergestellt.. Die vorgeschlagene Vorrichtung (22) ist dadurch in der Lage, Zug- und Druckkräfte auf das Aggregat (10) gleichermassen zu dämpfen. Nunmehr sind derartige Dämpfungsvorrichtungen (22) an einer gemeinsamen Aussenseite des Aggregats (10) anordenbar.

Abstract translation: 从用于在安装表面上的单元（10）的减振结构的装置（22）或与这样的设备。本发明所得（22）指定的单元（10）。 已知的装置（22）具有设置在其中的阻尼振动阻尼材料的主体（44）的钟形壳体（40），记录有定影装置相关联的在所述阻尼体（44）刚性芯（56）和芯（56）和所述壳体（40） （82）上。 根据本发明，提出的是，阻尼体（44）的杯形，并与所述芯部（56）一起在外径解决至少一次，以及提供在所述壳体（40）具有一个封闭件（60）的开口侧。 从而，正极连接产生..部件之间的所提议的装置（22）由此，潮湿能够拉伸和压缩力的组件（10）同样。 现在，在单元（10）的一个共同的外侧，阻尼装置（22）被布置。