公开(公告)号：WO2016187627A1

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：PCT/AT2016/000058

申请日：2016-05-27

Applicant: DESCH, Andreas ,  BAUMGARTNER, Hubert

Inventor： DESCH, Andreas ,  BAUMGARTNER, Hubert ,  WALDHERR, Johann

IPC: B63H11/08 ,  F04D3/02 ,  F04D29/22

CPC classification number: B63H11/08 ,  B63B2751/00 ,  B63H11/103 ,  B63H21/17

Abstract: Bei einem Wasserstrahlantrieb (1) für ein Wasserfahrzeug, mit einem Ansaugbereich (2), einem an den Ansaugbereich anschließenden Impellerbereich (3), in welchem ein einstufiger Impeller (4) angeordnet ist, und einer, an den Impellerbereich anschließenden Austrittsdüse (5), wobei der Wasserstrahlantrieb einen Antriebsmotor (6) aufweist, welcher wenigstens mittelbar mit einer Impellerantriebswelle (7) des Impellers (4) verbunden ist, wird vorgeschlagen, dass der Impeller lediglich ein einziges Schaufelblatt (8) aufweist.

Abstract translation: 用喷水驱动器（1），用于水运工具，具有进气（2），一个与抽吸随后Impellerbereich（3），其中，一个单级叶轮（4）被布置，并且Impellerbereich随后出口喷嘴（5）中的一个， 其中，所述水喷射驱动器包括具有Impellerantriebswelle至少间接地（7）（4）被连接在叶轮的，所以建议叶轮仅具有单个叶片的驱动电机（6）（8）。

公开(公告)号：WO2016052737A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/JP2015/078083

申请日：2015-10-02

Applicant: 国立大学法人東京海洋大学

Inventor： 近藤　逸人 ,  刑部　真弘

IPC: B63C11/48 ,  B63H11/08 ,  B63H11/103 ,  B63H11/107

CPC classification number: B63H11/08 ,  B63C11/48 ,  B63G8/14 ,  B63H11/103 ,  B63H11/107

Abstract: 　振動が少なく、低速運転時にも必要な推進力を確保できるとともに、細かな姿勢制御を行うことが可能な水中推進装置および水中探査装置を提供する。　水中推進装置（１）は、後尾部分が円錐状の本体（２）と、本体（２）の外周面に吸入口（６）を有し、吸入口（６）の下流側における後尾部分に吐出口（７）を有する流路（４）と、流路（４）中に設けられたインペラ（５）とを有する少なくとも一つのポンプ（３）と、吐出口（７）の外周を取り巻くように本体（２）に取り付けられた円筒状のディフューザ（８）と、吐出口（７）の下流近傍における本体（２）の外面に環状に取り付けられ、上流端で本体（２）に枢支された複数の方向制御翼（９）とを備える。

Abstract translation: 提供了一种水下推进装置和水下搜索装置，其具有减小的振动并且能够执行精细的姿势控制，同时在低速操作期间确保必要的推进力。 水下推进装置（1）包括：具有锥形尾部的主体（2）; 在所述主体（2）的外周面具有进气口（6）的流动通道（4）和位于所述进气口（6）的下游侧的尾部的排出口（7）。 至少一个泵（3），包括设置在所述流动通道（4）中的叶轮（5）; 以围绕排出口（7）的外周的方式安装在主体（2）上的圆柱形扩散器（8）; 以及多个方向控制翼（9），其设置在所述主体（2）的外表面上，在所述排出口（7）的下游附近，并且在其上游端枢转地安装到所述主体（2）。

公开(公告)号：WO2013015709A1

公开(公告)日：2013-01-31

申请号：PCT/RU2011/000853

申请日：2011-11-03

Applicant: ШОХИН, Николай Александрович

Inventor： ШОХИН, Николай Александрович

IPC: B63H1/00

CPC classification number: B63H11/103

Abstract: Полезная модель относится преимущественно к судостроению, в частности к водометным движителям. Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение коэффициента полезного действия импеллера для транспортного средства. Технический результат достигается тем, что подшипник установлен между корпусом транспортного средства и внешней стороной полого цилиндра, а лопасти непосредственно зафеплены исключительно на внутренней стороне полого цилиндра. Привод импеллера может производиться посредством зубчатого колеса на торцевой части полого цилиндра импеллера. Указанное выполнение привода легко реализуется и не снижает коэффициента полезного действия импеллера, так как не вносит дополнительного препятствия потоку. Технический результат - повышение коэффициента полезного действия обусловлен минимизацией механических помех потоку жидкости или воды. С потоком жидкости или воздуха взаимодействуют только лопасти, корпус судна и небольшая часть полого цилиндра. Полезная модель может быть с успехом применена при производстве импеллеров для транспортных средств с повышенной эффективностью.

Abstract translation: 该实用新型优选地涉及造船，特别是喷水推进器。 所提出的实用新型的技术结果在于提高车辆叶轮的能量转换效率。 技术结果是通过将轴承安装在车体和中空圆筒的外侧之间，并且将叶片直接且专门地附接到中空圆筒的内侧。 叶轮驱动可以通过在叶轮的中空圆柱体的端侧上的齿轮来产生。 用于驱动的​​所述实施例可以容易地实现，并且不会降低叶轮的能量转换效率，因为它不会对流动造成任何额外的阻碍。 提高能量转换效率的技术结果是将机械障碍物最小化到液体或水的流动。 只有叶片，船体和空心圆筒的一小部分与液体或空气的流动相互作用。 该实用新型可以在为效率更高的车辆生产叶轮时成功使用。

公开(公告)号：WO2008009302A1

公开(公告)日：2008-01-24

申请号：PCT/EP2006/007113

申请日：2006-07-19

Applicant: LEO CAPITAL PARTNERS FUND SPC, ,  ERRIU, Fernando

Inventor： ERRIU, Fernando

IPC: B63H11/103 ,  B63H11/12

CPC classification number: B63H11/04 ,  B63H11/08 ,  B63H11/103

Abstract: The device includes conveying ducts of the fluid (2, 9), a tubular mean (1) with variable internal volume (1'), a tapered onion-shaped body (17) centred (18) inside the tubular mean, a nozzle (16) for the ejection of the fluid adjustable in position and opening for the variation of said internal volume (11), one or more gas injectors (21), and means to change the direction of the jet (6). In this way a fluid with variable characteristics can be obtained which allows the adjustment of the intensity, flow, direction and slant of the jet (6), moreover releasable also above the water surface (10), in view of the optimisation of the increased performances and consumption reduction. Unlike the devices of the known technique suitable only to convey the fluid and give the flow a single direction, the jet (6) is not diverted by other members, but is oriented through the joint (8) which allows its displacement in all the directions, in fact thanks to this said jet (6) can be directed without damping. It finds peculiar application in the propulsion and control of the hydrodynamic flow in the water-jet propelled boats or craft, besides as retrofit of easy embodiment to be installed also on the boats that have a traditional water-jet.

Abstract translation: 该装置包括输送流体（2,9）的输送管道，具有可变内部容积（1'）的管状平均物（1），管状平均物的中心（18）的锥形洋葱体（17），喷嘴（ （11），一个或多个气体喷射器（21）的变化以及用于改变喷射器（6）的方向的装置的可调节的流体的喷射。 以这种方式，可以获得具有可变特性的流体，其允许调节射流（6）的强度，流动，方向和倾斜，并且还可以在水面（10）上方释放，考虑到增加的 表演和消费减少。 不同于已知技术的装置，其仅适用于输送流体并使流动单一方向，喷射器（6）不被其它构件转向，而是通过接头（8）定向，从而允许其在所有方向上的位移 实际上，由于这个说，喷射器（6）可以无阻尼地定向。 它特别适用于推进和控制喷水推进船只或船舶中的流体动力学流量，此外，还可以将其安装在具有传统喷水的船只上。

公开(公告)号：WO2005105571A1

公开(公告)日：2005-11-10

申请号：PCT/DE2005/000670

申请日：2005-04-14

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  ABDEL-MAKSOUD, Moustafa ,  SCHULZE, HORN, Hannes ,  TIGGES, Kay

Inventor： ABDEL-MAKSOUD, Moustafa ,  SCHULZE, HORN, Hannes ,  TIGGES, Kay

IPC: B63H11/08

CPC classification number: B63H11/08 ,  B63B1/042 ,  B63H5/08 ,  B63H5/16 ,  B63H11/103

Abstract: Schiff mit einem Antrieb durch Innenbordmotoren mit Propellern (3) und durch Waterjets (1), die Wasserstrahlen (7) erzeugen, wobei die Innenbordmotoren (2) als Elektromotoren ausgebildet sind und die Waterjets (1) unter dem Schiffsboden angeordnet werden und wobei die elektrischen Innenbordmotoren in Skegs (10) an der Schiffsunterseite untergebracht sind, wobei zwischen den Skegs (10) ein Strömungskanal für die von den Waterjets (1) ausgestossenen Wasserstrahlen (7) ausgebildet ist.

Abstract translation: 与驱动由内侧马达与推进器（3）和通过水刀（1）生成的船，水射流（7），所述内侧引擎（2）被设计为电动马达和水刀（1）的船底下被布置，并且其中所述电 在艉鳍（10）内侧的电机被容纳在船底，其中所述艉鳍（10）之间形成用于所述喷水（1）喷出的水射流的流动通道（7）。

公开(公告)号：WO1987001353A1

公开(公告)日：1987-03-12

申请号：PCT/FR1986000294

申请日：1986-09-02

Applicant: CHAS, Jean, Bernard

IPC: B63H11/08

CPC classification number: B63H11/103

Abstract: In order to make it possible to accelerate a fluid traversing the present device while avoiding important frictions and efficiency losses, the device according to the invention is essentially comprised of a combination of two main members: The acceleration member comprised of hollow revolution bodies (1) containing the blades (2) and (3) for driving the fluid, is an assembly having rotation speeds and intended, while renouncing to a large extent to produce an immediate thrust effect, to use the centrifugal force in order to substantially increase the kinetic energy of the fluid. The sail outfit (13) and (14) having its surfaces subjected to the accelerated fluid, reacts, deviates the trajectories, makes them tend towards a privileged direction in the form of elementary jets which tend to be decentrifugated, linear, homogeneous, docile in order to pass round the hubs, gather through an evacuation conduit, or produce special hydrodynamic effects.

Abstract translation: 为了使得可以加速流体穿过本装置同时避免重要的摩擦和效率损失，根据本发明的装置基本上由两个主要构件的组合构成：由中空旋转体（1）构成的加速构件， 包含用于驱动流体的叶片（2）和（3）是具有旋转速度的组件，并且旨在在很大程度上放弃产生立即的推力效应，以使用离心力以显着增加动能 的流体。 其表面经受加速流体的帆装置（13）和（14）反应，偏离轨迹，使得它们趋向于以基本射流的形式的特权方向，这些方向倾向于离散，线性，均匀，温顺 通过轮毂通过疏散管道，或产生特殊的流体动力学效应。

公开(公告)号：WO2006133606A1

公开(公告)日：2006-12-21

申请号：PCT/CN2005/001546

申请日：2005-09-23

Applicant: 智点科技股份有限公司 ,  王舜清

Inventor： 王舜清

IPC: B63H11/00

CPC classification number: B63H11/08 ,  B63H1/16 ,  B63H11/103

Abstract: A jet propulsor is provided with helical blades or guiding grooves on the inner wall to increase the friction of fluid, so that the loose fluid is pressurized to converge and twist, which forms the interior pressure and generates great thrust. In addition, there is less air in the fluid, and the friction of bubble is small, so the noise can be greatly decreased. Since the invention don't adopt the conventional propeller as the thruster, the cavitation can be avoided, the fluid drag problem is also prevented. Therefore the thrust can be greatly increased.

公开(公告)号：WO2006110619A1

公开(公告)日：2006-10-19

申请号：PCT/US2006/013232

申请日：2006-04-10

Applicant: O'CONNOR, Brian, J.

Inventor： O'CONNOR, Brian, J.

IPC: B63H11/00

CPC classification number: B63H11/06 ,  B63H11/103

Abstract: A highly efficient watercraft propulsion system that operates continually submerged and relies on a non-circular variable area pump discharge opening which is configured, positioned and oriented so as to maximize the hydraulic reaction between the high velocity water jet stream and the surrounding body of water and is driven by a positive displacement pump.

Abstract translation: 一种高效率的船舶推进系统，其操作连续淹没，并依赖于非圆形可变区域泵出口，该排气口被构造，定位和定向以便最大化高速水射流和周围水体之间的水力反应，以及 由正排量泵驱动。

公开(公告)号：WO2006014189A3

公开(公告)日：2006-09-08

申请号：PCT/US2005008474

申请日：2005-03-15

Applicant: DECJET INC ,  CORNELL DONALD E ,  FARRELL WILLIAM M

Inventor： CORNELL DONALD E ,  FARRELL WILLIAM M

IPC: B63H11/00

CPC classification number: B63H11/08 ,  B63H11/103 ,  B63H2011/046 ,  B63H2011/081 ,  B63H2011/084 ,  F04D1/063 ,  F04D3/00 ,  F04D29/548 ,  F04D29/566 ,  Y02T70/56

Abstract: A mechanically reconfigurable marine propulsion device (10) that adapts to engine torque and/or vessel speed thereby providing improved propulsive efficiency and performance. The axial flow propulsion device has two or more stages each having an impeller section and a stator section. Stator vanes (40, 42, 44) and/or the pumping chamber (19) provide a flow diffusion that generates increased hydrostatic pressure from ram pressure recovered from high velocity working fluid which, due to reduced fluid velocity and increased hydrostatic pressure, lowers cavitation events and frictional losses within the propulsion device. Optionally, variable-pitch vanes (80, 82) in the stator section control the amount of ram pressure imparted to the working fluid. Also optionally, variable-pitch inlet guide vanes (46) control the whirl angle and/or mass flow rate of incoming fluid independently of rotor or vessel speed. A set of fixed or variable exit guide vanes aft of the pumping chamber provides flow straightening.

Abstract translation: 适用于发动机扭矩和/或容器速度的机械可重构船用推进装置（10），从而提供改进的推进效率和性能。 轴流推进装置具有两个或更多个阶段，每个阶段具有叶轮部分和定子部分。 定子叶片（40,42,44）和/或泵送室（19）提供流动扩散，其从高速工作流体回收的压力压力产生增加的静水压力，由于降低的流体速度和增加的静水压力，降低气蚀 推进装置内的事件和摩擦损失。 可选地，定子部分中的可变节流叶片（80,82）控制施加到工作流体的压头压力的量。 也可选地，可变节距进口导向叶片（46）独立于转子或容器速度来控制进入流体的旋转角和/或质量流量。 泵送室后面的一组固定或可变的出口导向叶片提供流动矫直。

公开(公告)号：WO2003076224A2

公开(公告)日：2003-09-18

申请号：PCT/US2003/006496

申请日：2003-03-03

Applicant: TEACHERSON, George, A.

Inventor： TEACHERSON, George, A.

IPC: B60K

CPC classification number: B63H11/103

Abstract: A channel-wing-ducted propulsor high-lift combination is provided with additional high-lift generating devices and the optional further combination of an ejector nozzle for enhanced thrust which all may be provided with means for varying the lift vector generated by the device and also have variably directed thrust. Various vehicles using the propulsor are described as are method and means for using and controlling them.

Abstract translation: 通道翼管式推进式高升程组合设置有附加的高升力发电装置，以及用于增强推力的喷射器喷嘴的可选的另外组合，所有喷射器喷嘴都可以设置有用于改变由装置产生的升力矢量的装置，并且还 有可变导向推力。 使用推进器的各种车辆被描述为使用和控制它们的方法和手段。