公开(公告)号：WO2020149968A1

公开(公告)日：2020-07-23

申请号：PCT/US2019/066441

申请日：2019-12-16

Applicant: STRATO, INC.

Inventor： SUNDE, Jonathan ,  RING, Michael

IPC: B61G9/14 ,  B61G9/00 ,  B61G9/04 ,  B61G9/06 ,  B61G9/10 ,  B61G9/12 ,  B61G9/18

Abstract: A cushioning apparatus for a railway car employs a shortened yoke with a reduced-width tail for placement between stops in a conventional railway car sill. A first stack of rigid plates with elastomeric pads is provided between the straps of the modified yoke behind the coupler follower, and a second stack of plates and elastomeric pads is positioned in the sill behind the modified yoke to absorb buff loads on the coupler. In embodiments, the entire assembly may be placed in a sill having forward stops, intermediate stops, and rear stops, adapted to house a hydraulic cushioning unit.

公开(公告)号：WO2017201535A1

公开(公告)日：2017-11-23

申请号：PCT/US2017/033863

申请日：2017-05-22

Applicant: O-RING SALES & SERVICE, INC.

Inventor： JOHNSON, Kevin G. ,  RALSTON, Richard Uriah ,  JOHNSON, Andrew Allen

IPC: B61G9/06 ,  B61G9/14 ,  B61G11/08 ,  F16F1/40

CPC classification number: B61G11/02 ,  B61G3/04 ,  B61G3/06 ,  B61G9/04 ,  B61G9/045 ,  B61G9/06 ,  B61G11/10

Abstract: A railcar end unit is operable to be mounted in a center sill between buff and draft sill stops. The buff and draft end bodies are configured to be shiftably mounted relative to the center sill to engage the respective sill stops and to shift axially relative to one another along a unit axis. The end unit includes a buff spring pack operably mounted between the end bodies and compressible along the unit axis from a neutral condition to a compressed condition.

Abstract translation:

有轨电车末端单元可操作以安装在抛光和通风槛止挡之间的中间门槛上。 抛光和通风端体构造成相对于中心梁可移动地安装以接合相应的门槛止挡件并且沿着单元轴线相对于彼此轴向地移位。 端部单元包括可操作地安装在端部主体之间并可沿着单元轴从中性状态压缩到压缩状态的缓冲弹簧组。

公开(公告)号：WO2022223426A1

公开(公告)日：2022-10-27

申请号：PCT/EP2022/060003

申请日：2022-04-14

Applicant: VOITH PATENT GMBH

Inventor： SCHÜLER, Martin

IPC: B61G9/06 ,  B61G9/08 ,  B61G9/14 ,  B61G9/16

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Zug- und Stoßeinrichtung für eine Zugkupplung, mit einem ersten Anschluss für einen Kupplungsschaft und einem zweiten Anschluss zur Befestigung der Zug- und Stoßeinrichtung an einer Fahrzeugstruktur; mit einer Federeinrichtung, die Zugkräfte und Druckkräfte zwischen dem ersten Anschluss und dem zweiten Anschluss überträgt; mit einer ersten Druckplatte zum Einleiten von Druckkräften in einer ersten Axialrichtung und mit einer zweiten Druckplatte zum Einleiten von Druckkräften in einer zweiten Axialrichtung, die der ersten Axialrichtung entgegengesetzt ist, in die Federeinrichtung; wobei die Federeinrichtung wenigstens zwei in der ersten Axialrichtung hintereinander angeordnete, dämpfende und/oder federnde Teileinrichtungen umfasst und die zweite Druckplatte in der ersten Axialrichtung zwischen den Teileinrichtungen druckkraftübertragend, in Reihe zu der ersten Teileinrichtung und der zweiten Teileinrichtung angeordnet ist. Die erfindungsgemäße Zug- und Stoßeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die erste Druckplatte eine in die zweite Axialrichtung gerichtete, freie, zumindest im Wesentlichen ebene Anlagefläche zur freien Anlage einer gegengleichen Anlagefläche des Kupplungsschafts aufweist und die zweite Druckplatte verschwenkbar um eine erste Drehachse, die parallel zu der Anlagefläche der ersten Druckplatte ist, am ersten Anschlussangeschlossen ist.

公开(公告)号：WO2022223394A1

公开(公告)日：2022-10-27

申请号：PCT/EP2022/059873

申请日：2022-04-13

Applicant: VOITH PATENT GMBH

Inventor： SCHÜLER, Martin

IPC: B61G9/06 ,  B61G9/08 ,  B61G9/14 ,  B61G9/16

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Zug- und Stoßeinrichtung für eine Zugkupplung, insbesondere Mittelpufferkupplung, mit einem ersten Zug- und Druckkräfte übertragenden Anschluss für einen Kupplungsschaft; mit einem zweiten Zug- und Druckkräfte übertragenden Anschluss zur Befestigung der Zug- und Stoßeinrichtung an einer Fahrzeugstruktur, wobei der zweite Anschluss in einer Axialrichtung entfernt von dem ersten Anschluss positioniert ist; mit einer Federeinrichtung, die Zugkräfte und Druckkräfte zwischen dem ersten Anschluss und dem zweiten Anschluss überträgt, wobei die Federeinrichtung einen hydraulischen Dämpfer umfasst, der einen in der Axialrichtung verschiebbaren Kolben und eine an diesem angeschlossene, sich in der Axialrichtung erstreckende Kolbenstange aufweist. Die erfindungsgemäße Zug- und Stoßeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung ferner zwei nebeneinander auf der Kolbenstange positionierte einzelne Druckfedern umfasst, die in Druckrichtung der Federeinrichtung im Kraftfluss parallel zu dem hydraulischen Dämpfer und in Reihe zueinander, sich gegenseitig abstützend angeordnet sind.

公开(公告)号：WO2022223391A1

公开(公告)日：2022-10-27

申请号：PCT/EP2022/059868

申请日：2022-04-13

Applicant: VOITH PATENT GMBH

Inventor： SCHÜLER, Martin

IPC: B61G9/06 ,  B61G9/08 ,  B61G9/14 ,  B61G9/16

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Zug- und Stoßeinrichtung für eine Zugkupplung, insbesondere Mittelpufferkupplung, mit einem ersten Anschluss für einen Kupplungsschaft und einem zweiten Anschluss, der zur Befestigung der Zug- und Stoßeinrichtung an einer Fahrzeugstruktur ausgeführt ist; mit einer Federeinrichtung, die Zugkräfte und Druckkräfte zwischen dem ersten Anschluss und dem zweiten Anschluss überträgt; wobei die Federeinrichtung (4) eine Druckfeder (5) und einen hydraulischen und/oder pneumatischen Dämpfer (6) umfasst; und die Druckfeder (5) und der Dämpfer (6) in Reihe zueinander im Kraftfluss vom ersten Anschluss (1) zum zweiten Anschluss (2) vorgesehen sind, sodass Druckkräfte von der Druckfeder (5) auf den Dämpfer (6) übertragen werden.Die erfindungsgemäße Zug- und Stoßeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Federkonstante der Druckfeder (5) kleiner als eine Federkonstante des Dämpfers (6) ist.

公开(公告)号：WO2013040128A3

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：PCT/US2012055010

申请日：2012-09-13

Applicant: WABTEC HOLDING CORP ,  SPRAINIS RONALD J ,  GREGAR PETER

Inventor： SPRAINIS RONALD J ,  GREGAR PETER

IPC: B61G11/08 ,  B61G9/14 ,  F16F3/08

CPC classification number: F16F1/3732 ,  F16F1/40 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T403/70

Abstract: A compressible spring includes a substantially solid body defining a central axis and manufactured from an elastomeric material. A substantially solid abutment upstands axially on one end of the substantially solid body. There is also a lip that is disposed on a distal end of the axial abutment in a plane being substantially transverse to the central axis. An axial bore may be provided extending through the thicknesses of the body and abutment. Furthermore, a plate shape member may be provided that is mechanically secured to the substantially solid body during the forming process, wherein the abutment is passed through a central aperture in the rigid member and wherein the lip cages a thickness portion of the rigid member around the central aperture.

Abstract translation: 可压缩弹簧包括限定中心轴线并由弹性体材料制成的基本上实心的本体。 基本上实心的接头在基本上是固体的一端轴向地支撑。 还有一个唇缘设置在基本横向于中心轴线的平面中的轴向邻接的远端上。 可以提供延伸穿过主体和邻接件的厚度的轴向孔。 此外，可以设置板形构件，其在成形过程期间机械地固定到基本上是固体的主体，其中所述邻接件穿过所述刚性构件中的中心孔，并且其中所述唇缘围绕所述刚性构件的厚度部分保持 中心孔径。

公开(公告)号：WO2013040128A2

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/US2012/055010

申请日：2012-09-13

Applicant: WABTEC HOLDING CORP. ,  SPRAINIS, Ronald, J. ,  GREGAR, Peter

Inventor： SPRAINIS, Ronald, J. ,  GREGAR, Peter

IPC: B61G11/08 ,  F16F3/08 ,  B61G9/14

CPC classification number: F16F1/3732 ,  F16F1/40 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T403/70

Abstract: A compressible spring includes a substantially solid body defining a central axis and manufactured from an elastomeric material. A substantially solid abutment upstands axially on one end of the substantially solid body. There is also a lip that is disposed on a distal end of the axial abutment in a plane being substantially transverse to the central axis. An axial bore may be provided extending through the thicknesses of the body and abutment. Furthermore, a plate shape member may be provided that is mechanically secured to the substantially solid body during the forming process, wherein the abutment is passed through a central aperture in the rigid member and wherein the lip cages a thickness portion of the rigid member around the central aperture.

Abstract translation: 可压缩弹簧包括限定中心轴线并由弹性体材料制成的基本上实心的主体。 基本上坚固的基台在基本上为实心的本体的一端上轴向竖立。 还有一个唇部，该唇部在基本上垂直于中心轴线的平面内设置在轴向支座的远端上。 可以提供延伸穿过主体和邻接部的厚度的轴向孔。 此外，可以提供板形部件，其在成形过程中机械地固定到基本上为实心的本体上，其中所述支座穿过刚性部件中的中心孔，并且其中所述唇围绕所述刚性部件的厚度部分 中央光圈。