公开(公告)号：WO2015149094A1

公开(公告)日：2015-10-08

申请号：PCT/AT2015/050056

申请日：2015-03-03

Applicant: FORSCHUNGSGESELLSCHAFT FÜR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND THERMODYNAMIK MBH

Inventor： EICHLSEDER, Helmut ,  KIRCHBERGER, Roland ,  OSWALD, Roland

IPC: F02B25/28 ,  F01B1/10 ,  F02B75/06 ,  F02B75/22 ,  F16F15/24 ,  F16F15/26 ,  F02B75/02

CPC classification number: F02B75/065 ,  F01B1/10 ,  F02B25/28 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/025 ,  F16F15/24 ,  F16F15/264 ,  F16F15/283

Abstract: Es wird ein Zweitakt-Verbrennungsmotor mit zwei an einen gemeinsamen Resonanzauspuff angeschlossenen Zylindern (1) beschrieben, deren Kolben (3) an um 80° gegeneinander winkelversetzten Kurbelzapfen (5) angreifen. Um einen vorteilhaften Massenausgleich erster Ordnung zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass die beiden Zylinder (1) in einer gemeinsamen Ebene angeordnete, miteinander einen rechten Winkel einschließende Achsen (2) aufweisen, dass die Kolben (3) der beiden Zylinder (1) an Kurbelzapfen (5) zweier gesonderter Kurbelwellen (6) angreifen, denen eine parallele Ausgleichswelle (13) zugeordnet ist, die durch den Schnittpunkt der Zylinderachsen (2) verläuft und mit gleicher Drehzahl wie die Kurbelwellen (6), aber gegensinnig dazu antreibbar ist, und dass die Ausgleichswelle (13) eine mit den Ausgleichsmassen (17) der Kurbelwellen (6) zusammenwirkende Ausgleichsmasse (16) für den Ausgleich der Massenkräfte und Massenmomente erster Ordnung umfasst.

Abstract translation: 我们将描述具有两个连接到一个公共的共振排气气缸二冲程内燃机（1），接合所述活塞（3）由80℃到彼此有角度地偏移曲柄销（5）。 为了实现所述第一顺序的有利质量平衡，所以建议的两个汽缸（1），被布置在一个共同的平面上，分别具有直角包围轴（2），所述活塞（3）上曲柄销的两个汽缸（1）的 （5）两个独立的曲轴（6）的攻击，这是一个平行平衡轴（13）被分配，其通过气缸轴线（2）和以相同的速度与曲轴（6），但在相反方向上被驱动的交叉点上运行，并且 平衡器轴（13）与曲轴（6）的补偿块（17）配合的平衡块（16）以补偿所述惯性力和第一次序的质量矩。

公开(公告)号：WO2018224979A1

公开(公告)日：2018-12-13

申请号：PCT/IB2018/054052

申请日：2018-06-06

Applicant: VINS S.R.L.

Inventor： MATTIA, Vincenzo ,  PERINO, Davide ,  GIULIANI, Attilio ,  EVANGELISTA, Giuseppe ,  DOINO, Vincenzo ,  TRENTANI, Nicola

IPC: F02M35/10 ,  F02M63/00 ,  F02F1/22 ,  F02M61/14 ,  F02B23/10 ,  F02B25/28 ,  F02B75/22 ,  F02B75/02 ,  F02B75/12 ,  F02B75/18 ,  F02M35/02

CPC classification number: F02B23/105 ,  F02B25/28 ,  F02B75/22 ,  F02B75/225 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/125 ,  F02B2075/1808 ,  F02F1/22 ,  F02M35/0204 ,  F02M35/1019 ,  F02M61/08 ,  F02M61/14 ,  F02M69/045 ,  F02M2200/855

Abstract: A two-stroke internal combustion heat engine (1) with fuel direct injection, wherein the heat engine (1) has: at least one cylinder (2) with an internal combustion chamber (7) having a cylindrical symmetry around a first longitudinal axis (Al); a piston (8) mounted inside the cylinder (2) to slide in a reciprocating manner; a cylinder head (11) closing the combustion chamber (7) at the top; a spark plug (12) mounted through the head (11) and having a pair of electrodes (13) at the bottom; and an injector (14), which is arranged through the side wall of the cylinder (2), has a second longitudinal axis (A2) and is provided with an injection nozzle (15). The injection nozzle (15) of the injector (14) faces the head (11) to spray fuel towards the cylinder head (11), and the second longitudinal axis (A2) is inclined to form an acute angle with the first longitudinal axis (Al).

公开(公告)号：WO2008021806A3

公开(公告)日：2008-02-21

申请号：PCT/US2007/075321

申请日：2007-08-07

Applicant: INTERNATIONAL ENGINE INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC ,  SNYDER, W., Bryan ,  OLSZEWSKI, Robert, Z.

Inventor： SNYDER, W., Bryan ,  OLSZEWSKI, Robert, Z.

IPC: F02B25/28

Abstract: A crankcase (100) for an engine includes a first bank (102) of cylinders that has a plurality of cylinder bores (104) formed therein, and a second bank (102) of cylinders that includes an additional plurality of cylinder bores (104). The second bank (102) is at an angle with respect to the first bank (102). A valley structure (106) is located between the first bank (102) and the second bank (102). A gallery (122) is located between the first bank (102), the second bank (102), and the valley structure (106). The gallery (122) has at least one rear opening (118) that fluidly connects the gallery (102) to a rear portion (120) of the crankcase. At least one front opening (210) fluidly connects the gallery (122) to a front portion (116) of the crankcase (100). At least one breather opening (124) fluidly connects the gallery (122) to an outer valley surface (107).