公开(公告)号：WO2021229612A1

公开(公告)日：2021-11-18

申请号：PCT/IT2021/050126

申请日：2021-04-22

Applicant: DE DONNO, Sergio

Inventor： DE DONNO, Sergio

IPC: F16H21/52 ,  F16H21/20 ,  F16H21/22 ,  F16H21/46

Abstract: A mechanism for waving elements fixed on an oscillating arm which carries out adjustable trajectories to increase the visibility of the waving element.

公开(公告)号：WO2015159462A1

公开(公告)日：2015-10-22

申请号：PCT/JP2014/084234

申请日：2014-12-25

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 市川　和樹 ,  佐々木　彰彦

IPC: F16H29/04 ,  F16D1/02 ,  F16H21/20 ,  F16H31/00

CPC classification number: F16H31/00 ,  F16D1/02 ,  F16D41/066 ,  F16D41/125 ,  F16H21/20 ,  F16H29/04

Abstract: 　出力軸に捩れが生じても、駆動輪に伝達されるトルクが変動しにくい駆動力伝達装置を提供すること。　出力軸３は、筒状の外側出力軸部材３ａと、外側出力軸部材３ａに挿入された柱状の内側出力軸部材３ｂとを有する。内側出力軸部材３ｂは、外側出力軸部材３ａの内周面の一部分に接続し、一方の端部が駆動力伝達部材に駆動力を伝達するように接続する。外側出力軸部材３ａと内側出力軸部材３ｂとの接続部３ｃは、複数のてこクランク機構２０が配置されている領域内に設ける。

Abstract translation: 提供了一种驱动力传递装置，其中即使在输出轴中产生扭转，传递给驱动轮的扭矩也不会发生波动。 输出轴（3）具有圆柱形外部输出轴构件（3a）和插入到外部输出轴构件（3a）中的柱状内部输出轴构件（3b）。 内部输出轴构件（3b）连接到外部输出轴构件（3a）的内周面的一部分，并且一个端部部分连接成使得驱动力传递到驱动力传递构件。 在外部输出轴构件（3a）和内侧输出轴构件（3b）之间的连接部分（3c）设置在多个杠杆曲柄机构（20）设置的区域中。

公开(公告)号：WO2014087828A1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：PCT/JP2013/080900

申请日：2013-11-15

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 市川　和樹 ,  菅　文康 ,  小林　庸浩

IPC: F16H21/20 ,  F16H29/04 ,  F16H31/00 ,  F16H37/02 ,  F16H57/027 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H29/04 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  F16H57/027 ,  F16H57/0416 ,  Y10T74/1508

Abstract: 　出力軸（１２）は、変速ユニット（Ｕ）に接続された出力軸本体部（１２Ａ）と、出力軸本体部Ａよりも動力伝達方向下流側の出力軸下流部（１２Ｂ）とからなり、出力軸本体部（１２Ａ）および出力軸下流部（１２Ｂ）間にドグクラッチ（５５）を配置したので、出力軸本体部（１２Ａ）が固着して回転不能になったとき、ドグクラッチ（５５）を係合解除して出力軸下流部（１２Ｂ）を出力軸本体部（１２Ａ）から切り離すことで、固着した出力軸本体部（１２Ａ）によって駆動輪（Ｗ）がロックするのを防止し、車両を修理工場まで支障なく退避走行させることができる。

Abstract translation: 输出轴（12）包括从输出轴主体（A）沿动力传递方向下游连接到可变传动单元（U）的输出轴主体（12A）和输出轴下游部分（12B），以及 由于在输出轴主体12A与输出轴下游部12B之间配置有爪式离合器55，所以当输出轴主体12A固定而不能再旋转时，固定输出轴主体 防止主体（12A）通过爪式离合器（55）将输出轴下游部分（12B）从输出轴主体（12A）分离和切割而使驱动轮（W）锁定，从而允许车辆被安全地驱动 到没有麻烦的维修店。

公开(公告)号：WO2014038296A1

公开(公告)日：2014-03-13

申请号：PCT/JP2013/069544

申请日：2013-07-18

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： ▲高▼杉　將司 ,  菅　文康 ,  市川　和樹 ,  西村　優史

IPC: F16H21/20 ,  F16D41/06 ,  F16H1/32 ,  F16H29/04

CPC classification number: F16D41/06 ,  F16H29/04 ,  F16H57/028 ,  F16H2057/02021

Abstract: 　アライメントエラーを抑制することができる無段変速機を提供する。無段変速機の変速機ケース３０は、入力軸及び出力軸の一端側に位置する一端壁部３２と、入力軸及び出力軸の他端側に位置する他端壁部３４と、てこクランク機構２０を間隔を存して覆うように、他端壁部３４と一端壁部３２とを連結する周壁部４０とを備える。一端壁部３２には一端側切欠部５０（５２，５４）が設けられる。周壁部４０には周壁側切欠部５６が設けられる。周壁側切欠部５６と一端側切欠部５０とは、変速機ケース３０が可撓性を有するように構成される。

Abstract translation: 提供了一种被配置为防止对准误差的无级变速器。 无级变速器的变速箱30设有：位于输入轴和输出轴各自一端侧的一个端壁部分（32）; 位于输入轴和输出轴各自另一端侧的另一端壁部分（34） 以及用于连接所述另一端壁部分（34）和所述一个端壁部分（32）以围绕设置在所述周壁部分（40）之间的间隙的杠杆曲柄机构（20）的周壁部分（40） 和杠杆曲柄机构（20）。 一端壁部（32）设置有一端侧切口部（50,52,54）。 周壁部（40）设有周壁切除部（56）。 外周壁侧切口部56和一端侧切口部50构成为使得变速箱30具有柔性。

公开(公告)号：WO2011144415A3

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：PCT/EP2011/056510

申请日：2011-04-25

Applicant: COSKUNÖZ METAL FORM MAKINA ENDÜSTRI VE TIC. A.S. ,  BEYPARS, Murat

Inventor： BEYPARS, Murat

IPC: B30B1/26 ,  F16C3/28 ,  F16H21/20

Abstract: The invention relates to a movement transformation mechanism which is used in presses characterized by comprising an outer crank spindle (20) which is rotated by the first drive source; an outer crank spindle bearing (40) which rotates together with the outer crank spindle (20) and which has an inner crank spindle bearing (41) formed on the lateral surface as eccentric from the center; and an inner crank spindle (30) which is rotated by the second drive source and whereon the connecting rod (70) is hinged, and characterized in that the inner crank spindle (30) is bedded inside said inner crank spindle bearing (41 ) in a fixed manner.

公开(公告)号：WO2007016840A1

公开(公告)日：2007-02-15

申请号：PCT/CN2006/001537

申请日：2006-07-03

Applicant: 刘海平

Inventor： 刘海平

IPC: F16H21/20

CPC classification number: F16H29/22 ,  B62M9/08 ,  F16H29/16 ,  Y10T74/211

Abstract: An automatic stepless transmission includes a driving shaft, a driving disk rotated by the driving shaft, and a clutch assembly rotated by the driving disk. Two parallel guiding slots are provided on the driving shaft. An eccentric plate with a notch is sleeved onto the driving shaft. A compressible elastic adjusting mechanism is disposed between the notch and the driving shaft. The driving disk is installed on the eccentric plate via a bearing. The eccentric plate offsets in relation to the axis of the driving shaft, at the same time the eccentric plate drives the driving disk to offset. The automatic stepless transmission can compress or loosen the elastic adjusting mechanism according to loads. Thereby the eccentricity between the eccentric plate and the driving shaft can be adjusted, and the eccentric plate can drive the driving disk to move, thus the eccentricity of the driving disk can be regulated without manual work. The transmission has simple structure and can be operated easily. It can adjust the transmission ratio automatically. Therefore the cost and the failure rate can be reduced efficiently.

公开(公告)号：WO01081742A1

公开(公告)日：2001-11-01

申请号：PCT/GR2001/000003

申请日：2001-01-19

IPC: F16H21/44 ,  F02B75/04 ,  F16C3/28 ,  F16H21/20

CPC classification number: F16H21/44

Abstract: Engines with multipliers are units of multipliers which initially receive a small stroke and through linked rhombs gives a bigger stroke. Multipliers are receiving a bigger force and at the beginning returns smaller force which gradually is increased during the stroke. Bigger force (10) is required to be applied due to the aid of the small initially applied which gradually is increased. Due to the speed obtained and the weight of the engine of A multiplier. Multipliers with levels having support fulcrum (21) on which lever (20) is resting and arm (19) which receives motion from the final shaft (16) of the multiplier A and then to the other multipliers the number of which is at your discretion. The multiplier shown in the attached photo, is representing every multipliers with levels gives 6-times power of the previous multipliers and constant big stroke 70 mm.

Abstract translation: 具有乘法器的发动机是最初接收小冲程的乘法器单元，并且通过连接的菱形给出更大的行程。 乘数受到更大的力量，并且在起始处返回较小的力，其在中风期间逐渐增加。 由于较小的初始施加量逐渐增加，需要施加较大的力（10）。 由于获得的速度和A乘子的发动机的重量。 具有支撑支点（21）的乘员，杠杆（20）休息，臂（19）从乘法器A的最终轴（16）接收运动，然后到另一个乘数，其数量由您自行决定 。 所附照片中显示的乘数表示每个乘法器，其电平给出了先前乘法器的6倍功率和70 mm的恒定大冲程。

公开(公告)号：WO2017144966A1

公开(公告)日：2017-08-31

申请号：PCT/IB2017/000138

申请日：2017-02-21

Applicant: EKOTES TRADE SPOL. S.R.O.

Inventor： JANDA, Tomas ,  JANDA, Frantisek

IPC: F16H23/02 ,  F16C3/28 ,  F16H21/20 ,  G05D15/00 ,  G05D17/00 ,  E05F1/08 ,  E05F1/12

CPC classification number: F16H33/00 ,  E05F1/1066 ,  F16H21/44

Abstract: Mechanism for optimalization of driving force with continuous automatic shift of gear ratio where depending on the angle of rotation of the first arm (11) which is firmly or adjustably connected to the second arm (13), whereas both arms are as a whole rotating around the pivot point (7), is automatically continuously set the shortest possible length of the connecting piece (4) between the first pulley (9) and the first freely movable mounting (5) of the first connecting piece (4), whereby is changed the working length of the first arm (11) and thus there occurs an automatic continuous shift of gear ratio between the first arm (11) and the second arm (13), whereas the position of the first connecting piece (4) remains during the whole time of the movement practically vertical to the first arm (11) and thus it is ensured that also the acting force is practically vertical to the first arm (11), whereby the part of force acting in the direction of the required movement is optimized. This mentioned mechanism eliminates the linear increase of force e.g. of a spring or other accumulator of force depending on travel and substitutes it with a constant size of force.

Abstract translation: 根据牢固地或可调节地连接到第二臂（13）的第一臂（11）的旋转角度，随着传动比的连续自动换档而使驱动力最优化的机构，而 两个臂作为围绕枢转点（7）旋转的整体，自动地连续地设定第一滑轮（9）与第一连接的第一自由移动支架（5）之间的连接件（4）的最短可能长度 由此改变第一臂（11）的工作长度并因此在第一臂（11）和第二臂（13）之间发生传动比的自动连续变换，而第一臂（11）和第二臂 连接件（4）在与第一臂（11）几乎垂直的整个移动过程中保持不变，并因此确保作用力也实际上垂直于第一臂（11），由此作用于 所需移动的方向是选择 imized。 这种提到的机制消除了力的线性增加，例如 弹簧或其他力量蓄力器，取决于行程，并用恒定的力量来代替它。

公开(公告)号：WO2014084067A1

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/JP2013/080901

申请日：2013-11-15

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 西村　優史

IPC: F16H29/04 ,  F16H21/20 ,  F16H31/00

CPC classification number: F16H29/04

Abstract: 車両用動力伝達装置の等間隔で並置した、駆動力を異なる位相で間欠的に伝達する６個の伝達ユニット（１４）を軸方向一端側から他端側に向かって順番に♯１ユニット、♯２ユニット、♯３ユニット、♯４ユニット、♯５ユニット、♯６ユニットとしたとき、♯１ユニットの位相に対する♯４ユニットの位相と、♯４ユニットの位相に対する♯５ユニットの位相と、♯５ユニットの位相に対する♯２ユニットの位相と、♯２ユニットの位相に対する♯３ユニットの位相と、♯３ユニットの位相に対する♯６ユニットの位相と、♯６ユニットの位相に対する♯１ユニットの位相とが、それぞれ同方向に６０°ずれているので、各伝達ユニット（１４）の偏心ディスクに作用する遠心力に起因する偏荷重が発生しても、入力軸（１２）の両端を支持するベアリング（２１，２２）に加わる荷重を最小限に抑えて振動を低減することができる。

Abstract translation: 以相等间隔并排放置并间歇地发送不同相位的驱动力的车辆动力传递装置的六个传动单元（14）按顺序调用＃1单元，＃2单元，＃3单元， ＃4单元，＃5单元和＃6单元从轴方向的一端到另一端，＃4单元相对于＃1单元的相位，＃5单元相对于＃ 4单元，相对于＃5单元的＃2单元的相位，＃3单元相对于＃2单元的相位的相位，＃6单元相对于＃3单元的相位 相对于＃6单元的＃1单元的相位在相同方向上各自偏移60°。 因此，即使发生由作用于各种传动装置（14）的偏心盘的离心力引起的不平衡载荷，也可以将支承两端的轴承（21,22）的载荷保持在 输入轴（12）最小并减少振动。

公开(公告)号：WO2014069086A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/JP2013/073297

申请日：2013-08-30

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： ▲高▼杉　將司 ,  菅　文康 ,  佐々木　彰彦

IPC: F16H29/04 ,  F16H21/20 ,  F16H31/00 ,  F16H57/03

CPC classification number: F16H29/04

Abstract: 車両用動力伝達装置において、複数のクランク式の伝達ユニットを収納するミッションケース（１１）が第１側壁部（１１ａ）および第２側壁部（１１ｂ）を接続する周壁部（１１ｃ）の相互に対向する内面（１１ｄ）間を接続する複数の柱状部（１１ｅ）を備えるので、柱状部（１１ｅ）により周壁部（１１ｃ）の剛性を高めて膜面振動の発生を抑制し、重量の増加を最小限に抑えながら騒音を低減することができる。しかも複数の柱状部（１１ｅ）は複数の伝達ユニット（１４）のコネクティングロッド（３３）間に配置されるので、柱状部（１１ｅ）がコネクティングロッド（３３）と干渉するのを回避することができる。

Abstract translation: 用于车辆的动力传递装置被构造成使得容纳曲柄式传动单元的变速箱（11）设置有用于连接周壁的相对的内表面（11d）的柱状部分（11e） （11c），其连接第一壁部（11a）和第二壁部（11b）。 柱状部分（11e）增加了周壁（11c）的刚性，并且防止了膜表面振动的发生，从而降低了噪音，同时将重量增加最小化到最小水平。 此外，由于柱状部（11e）配置在传动单元（14）的连接杆（33）之间，因此能够防止柱状部（11e）与连杆（33）的干涉。