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公开(公告)号：WO2014106950A1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：PCT/JP2014/050002
申请日：2014-01-05
Applicant: 松村秀樹
Inventor： 松村秀樹
CPC classification number: F16H37/084 , F16H3/093 , F16H3/423 , F16H3/66 , F16H61/66
Abstract: 既存のものよりさらに動力伝達効率のよい機械ミッションを実現し、環境負荷を低減する。渦巻き列歯車（Ｔｇ）と第２の歯車（Ｐｇ）とによる歯車式の連続可変変速機構と、該渦巻き列歯車と第２の歯車を駆動させる駆動手段と制動させる制動手段と、それらを切り替える切り替え手段とを備えることにより歯車式による連続可変変速を可能とし、さらに動力源の動力を分配する動力分配機構と分配された動力を利用する歯車式連続可変変速機構から出力される動力を合成する動力合成機構と、動力を段階的に変速して出力する変速段機構と、歯車式連続可変変速機構を含む経路と含まない経路とを切り替える手段とを備えることにより、歯車式連続可変変速装置として実用可能なものとする。
Abstract translation: 本发明实现了具有比现有形式更好的动力传递效率的机械任务，并且具有减小的环境影响。 本发明能够通过齿轮进行无级变速，通过设置有：由齿轮齿轮（Tg）和第二齿轮（Pg）产生的可变齿轮传动机构; 制动装置，其制动驱动所述第二齿轮和所述螺旋齿轮的驱动装置; 以及切换装置。 此外，本发明可以通过设置有分配动力源的动力的动力分配机构而被实际用作齿轮传动无级变速器装置; 结合使用分布式动力的齿轮传动机构的动力输出的动力组合机构; 一种不连续地移动动力并输出结果的档位机构; 以及在包括齿轮传动无级变速机构的路径和不具有齿轮传动机构的路径之间切换的装置。
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公开(公告)号：WO2010134732A3
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：PCT/KR2010003110
申请日：2010-05-17
Applicant: HYUN KYUNG YUL , UT GLOBAL CO LTD
Inventor： HYUN KYUNG YUL
CPC classification number: F16H3/083 , F16H3/10 , F16H63/3023 , F16H63/3026 , Y10T74/19279
Abstract: The present invention relates to a multistage automatic transmission comprising: a main body housing; an input shaft which is rotatably arranged in the main body housing and which rotates by an engine torque; a plurality of input side driving gears which have steps along the axial line of the input shaft and which are arranged into a pyramid shape to rotate together with the input shaft; a plurality of output side slave gears which have steps to correspond to the respective input side driving gears in directions opposite from one another, which engage with the respective input side driving gears, which are arranged into a pyramid shape, and the interior of which have a cam space; an output shaft arranged in the plurality of output side slave gears to receive power from the input shaft; and a shift control unit which is arranged in the cam space to selectively interconnect the output shaft and the output side slave gear which receives power from any one of the plurality of input side driving gears, and to control gear shift by hydraulic pressure.
Abstract translation: 本发明涉及一种多级自动变速器，包括：主体壳体; 输入轴，其可旋转地布置在主体壳体中并且通过发动机扭矩旋转; 多个输入侧驱动齿轮，其沿着所述输入轴的轴线具有台阶，并且与所述输入轴一起被设置成金字塔形状; 多个输出侧从动齿轮，其具有与各输入侧驱动齿轮相反的方向对应的步骤，所述多个输入侧从动齿轮与相应的输入侧驱动齿轮啮合，所述多个输入侧从动齿轮被配置成金字塔形状，并且其内部具有 一个凸轮空间; 输出轴，布置在所述多个输出侧从动齿轮中以从所述输入轴接收动力; 以及变速控制单元，其布置在所述凸轮空间中，以选择性地互连所述输出轴和从所述多个输入侧驱动齿轮中的任一个驱动齿轮接收动力的所述输出侧从动齿轮，并且通过液压来控制变速。
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公开(公告)号：WO2009113904A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/RU2009/000063
申请日：2009-02-11
Applicant: КОРШАК, Андрей
Inventor： КОРШАК, Андрей
IPC: F16H3/42
CPC classification number: F16H3/423
Abstract: Изобретение относится к машиностроению. Его использование в качестве зубчатой передачи со свойством перераспределения усилий на зубьях колес, а также в качестве дифференциала, позволяет получить технический результат в виде расширения арсенала технических средств. Этот результат достигается благодаря тому, что зубчатая передача, реализующая способ, содержит: по меньшей мере одно зубчатое зацепление; зубчатые колеса упомянутого зацепления установленные на скрещивающихся осях с возможностью перемещения вдоль осей без относительного вращения, выполненные в виде в целом конических или в целом цилиндрических тел вращения, на поверхностях которых нарезаны криволинейные зубья с произвольным поперечным профилем; зубья упомянутых зубчатых колес, выполненные с переменными углами подъема винтовых линий, от одного основания к другому тел вращения колес.
Abstract translation: 本发明涉及机械工程。 将本发明用作能够通过轮齿重新分配力并作为差速器的齿轮传动装置使得可以实现延长技术手段列表的技术结果。 实现技术结果是由于用于执行所述方法的齿轮传动装置包括：至少一个齿形齿轮，其齿轮布置在交叉轴线上，使得它们能够沿轴线移动而不会相对旋转， 被设计成大致圆锥形或圆柱形的旋转固体，其表面上切割具有随机横截面的曲线齿。 上述齿轮的齿具有从轮的固体的一个基座到另一个基座的螺旋角。
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公开(公告)号：WO2008025932A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/GB2006/003219
申请日：2006-08-30
Applicant: PATEL, Hitesh, Dhanji
Inventor： PATEL, Hitesh, Dhanji
Abstract: The present invention relates to gear means (10) , including gears, gear trains, gear members and components of gear members. According to the invention, the gear member for engaging another gear member (26) has micro teeth (28) , being teeth of which a large number can sit between successive teeth of the engaging gear member (32) or which engage other micro teeth or which include touch and hold fasteners. This can allow the engaging gear members (26) to engage each other at different radial positions, allowing a continuously or substantially continuously variable drive .
Abstract translation: 本发明涉及齿轮装置（10），其包括齿轮，齿轮系，齿轮构件和齿轮构件的部件。 根据本发明，用于接合另一个齿轮构件（26）的齿轮构件具有微型齿（28），其中齿可以大量位于接合齿轮构件（32）的连续齿之间或与其啮合的其他微型齿 其中包括触摸和固定紧固件。 这可以允许接合齿轮构件（26）在不同的径向位置彼此接合，允许连续或基本上连续可变的驱动。
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公开(公告)号：WO2004092616A1
公开(公告)日：2004-10-28
申请号：PCT/EP2003/005832
申请日：2003-06-04
Applicant: POLYZOIS, Georges
Inventor： POLYZOIS, Georges
IPC: F16H3/42
Abstract: Système de transmission continue de la force motrice rotative qui consiste un engrenage (1) avec son double axe (1), un disque (5) dont 1´une surface est dentée, ou un cône (7) dont la surface cônique est dentée aussi. L'engrenage se couple sur le disque (5), ou le cône (7), se couple avec oeux en les mettant aussi en rotation, léngrenage par son double axe en aprochant le centre du disque ou le sommet du cone, qui augmentent leurs tours de rotation, s'il séloigne ils diminuent leurs tours de rotation. L'engrenage se couple directement avec eux progressivement et normallement et de la même façon de decouple toute en ayant la posibilité d'inverser le sens de rotation. Un système de transmission continue de la force motrice rotative par une double turbine écologique et conique, ayant le recepteur de la force motrice rotative sur son axe, peut accélerér ou ralentire, par les chambres de combustion peripheriqyes, ayant aussi la possibilité d'inversser le sens de rotation.
Abstract translation: 用于旋转驱动力的连续传动系统由具有双轴（1）的网（1）和具有齿形表面的盘（5）或锥形表面（7）组成。 网状物联接到盘或锥体（7）上，与其连接，使它们旋转，由此网格以其双轴向着圆盘的中心或锥体的顶部移动并且转数增加 如果离开，转数就会减少。 网格以逐渐和正常的方式直接连接到其上，并且以相同的方式与其解耦，能够反转旋转方向。 通过设置有旋转驱动力的轴的接收器的双重生态和锥形涡轮机的旋转驱动力的连续传动系统可以通过周边燃烧室产生加速或减速，这也可以反转 回转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2004005755A1
公开(公告)日：2004-01-15
申请号：PCT/BR2003/000094
申请日：2003-07-03
Applicant: DE OLIVEIRA, Saulo, Wagner
Inventor： DE OLIVEIRA, Saulo, Wagner
IPC: F16H3/42
CPC classification number: B60C23/0408 , F16H3/426
Abstract: The gearbox is based on the coupling of whole semi-axles of uniform diameters (49, 50, 69, 70) or resulting from the juxtaposition of pinions, interfixed, with the same diameter (39) or independent (40) to the faces of whole flat discs (7) or resulting from the juxtaposition of concentric crowns (32), equipped with concentric crowns, so that the disc simultaneously exercises both crown and pinion functions, allowing the achievement of up to thousands of gears by the conjugation of a reduced number of crowns, from which it is obtained multiplication and demultiplication ratios reaching, for example, 16:1, 25:1, 32:1, 64:1 etc… The gearbox can be made with conventional teeth gearing (33) or according to constructive strategies which replace the teeth or the entire gearing by spheroid structures (65) or spheres themselves, which rotate around their own axis and/or virtually slide over the coupled elements in order to assure a minimum of attrition and maximum efficiency in the torque conversion.
Abstract translation: 齿轮箱基于均匀直径（49,50,69,70）的整个半轴的联轴器，或者是由具有相同直径（39）或独立（40）的小齿轮并置的，与 整个平面盘（7）或由同心圆冠（32）的并列产生，配备有同心冠，使得盘同时运动冠和小齿轮的功能，允许通过减少的共轭实现多达数千个齿轮 获得的倍数和分数比达到例如16：1，25：1，32：1，64：1等等。齿轮箱可以用传统的齿轮传动装置（33）或 根据建构性的策略，其通过球体结构（65）或球体本身来代替齿或整个齿轮传动装置，所述球体本身围绕其自身轴线旋转和/或虚拟地滑过耦合元件，以便确保最小的磨损和最大的效率 扭矩调节 版。
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公开(公告)号：WO01044684A1
公开(公告)日：2001-06-21
申请号：PCT/US2000/033537
申请日：2000-12-11
CPC classification number: F16H3/363 , F16H3/423 , Y10T74/1934
Abstract: A gear train apparatus including a gear (120) and a cone (110) disposed in contact with the gear (120). The cone (40) includes a plurality of conic teeth (115), between which are a first plurality of spaces, and a plurality of scaling teeth (119), between which are a second plurality of spaces. The conic teeth (115) are arranged about the cone to form a plurality of conic rings (116), which are disposed about a plurality of nascention circles. The rings are dimensioned to mate with the teeth of the gear (120) such that the conic teeth (115) neutralize a change in surface speed of the cone (110) along the conic teeth (115). The scaling teeth (119) form at least one acceleration channel and at least one deceleration channel extending from each of the conic rings (116) and intercepting an adjacent conic ring (116), with each acceleration channel and the deceleration channel being disposed along a nascention offset line between nascention circles of adjacent conic rings (116).
Abstract translation: 一种齿轮系装置，包括齿轮（120）和设置成与齿轮（120）接触的锥体（110）。 圆锥体（40）包括多个锥形齿（115），它们之间是第一多个空间，以及多个定标齿（119），它们之间是第二多个空间。 圆锥齿（115）围绕锥体布置以形成多个圆锥环（116），其围绕多个中心圆设置。 环的尺寸设计成与齿轮（120）的齿匹配，使得圆锥齿（115）中和锥体（110）沿锥形齿（115）的表面速度的变化。 缩放齿（119）形成至少一个加速通道和从每个圆锥环（116）延伸并截取邻近圆锥环（116）的至少一个减速通道，每个加速通道和减速通道沿着 相邻圆锥环（116）的中心圆之间的中心偏移线。
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公开(公告)号：WO2019240693A1
公开(公告)日：2019-12-19
申请号：PCT/TR2018/050484
申请日：2018-09-12
Applicant: ÇINAR, Uğur
Inventor： ÇINAR, Uğur
Abstract: The present invention relates to a transmutal endlessly variable gearbox which can be used to transfer high torque torques in the machine sector at desired speeds, the motion transmission assembly (C) comprising the motion transfer apparator (23), the vertical rail (24), the fixed rail bed (25), the second rail 26 and the rack gear (27), the zero guide 1, the kidney gear 2, completed as front gear group (A), consisting of a center gear (3), a center shaft (4), a counter gear (5), a zero part (6), an end bearing (7) and a movement input shaft (36), stepper motor fixing device (9), stepper motor drive transmission gear group (13), first rail (14), speed change cam (15), first bevel gear (17), second bevel gear (18), bevel gear shaft (19), the speed adjustment group (B) comprising the first spur gear (20), the second spur gear (21) and the worm shaft (22), the main spur gear (28), the first disk (29), the absolute value set (30) completed as a rear thread group, (D) consisting of the second disk (31), the left outer shaft (32), the motion collecting gear (33), the right outer shaft (34), the movement output shaft (35) and the motion transmission gear (45) the brake synchronization first gear (37), brake synchronization the first cam (39), the second cam (40), the first brake synchronizing shaft (41), the second brake synchronizing shaft (42), the first brake lining or pad device (43), the first brake lining (44), the brake assembly (E) consisting of the brake shroud (46) and the second brake (47) comprises two first toothed feet (10) positioned opposite to each other, a rear geared group (D) and a second toothed foot, positioned on the front geared group A, (11) and the fixed rail seat (25) come into existence from the fixed side part (12).
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公开(公告)号：WO2017052477A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/SY2015/000002
申请日：2015-09-23
Applicant: DALI, Mohamad Hassan
Inventor： DALI, Mohamad Hassan
CPC classification number: F16H3/423
Abstract: The present invention shows a gear box (100) comprising at least two rotatable shafts for transmitting rotation force from one shaft to another one, wherein a first shaft (5) comprises at least two cogs (1) with different diameter and conically arranged teeth wherein the angle (103) of a conical arrangement of those teeth with respect to a plane (54) of the at least two cogs (1) is identical, wherein a second shaft (6) comprises at least one cog (4), wherein an axis of the second shaft (6) is arranged in a way with respect to the first shaft (5), that the at least one cog (4) of the second shaft (6) can interact with either one of the at least two cogs (1) of the first shaft (5) whereby the at least one cog (4) of the second shaft (6) is mounted to a connecting joint between the cog (4) and the second shaft (6), so that a plane (54) of the second shaft's (6) at least one cog (4) is arranged with an angle (103) to the shaft deviating from 90° wherein the second shaft's (6) at least one cog (4) comprises conically arranged teeth, whose arrangement angle (101) with respect to the plane (54) is identical to the arrangement angle (101) of the first shaft 's (5) at least two cogs (1). The second shaft's (6) at least one cog (4) comprises preferably at least three noses (56), preferably four noses (56) which either connect said cog (4) with the shaft or that connect a core of said cog (4) with a shell of said cog (4).
Abstract translation: 本发明示出了包括至少两个用于将旋转力从一个轴传递到另一个轴的可旋转轴的齿轮箱（100），其中第一轴（5）包括具有不同直径和锥形布置的齿的至少两个齿（1），其中， 这些齿相对于至少两个齿轮（1）的平面（54）的锥形排列的角度（103）是相同的，其中第二轴（6）包括至少一个齿轮（4），其中 第二轴（6）的轴线以相对于第一轴（5）的方式布置，第二轴（6）的至少一个齿轮（4）可以与至少两个齿轮 （1），由此所述第二轴（6）的所述至少一个齿轮（4）安装到所述齿轮（4）和所述第二轴（6）之间的连接接头，使得所述第二轴 第二轴（6）的第一轴（54）至少一个齿轮（4）以与轴偏离90°的角度（103）布置，其中第二轴（6）至少一个 齿轮（4）包括锥形布置的齿，其相对于平面（54）的排列角度（101）与第一轴（5）至少两个齿轮（1）的排列角度（101）相同。 第二轴（6）至少一个齿轮（4）优选地包括至少三个鼻（56），优选地四个鼻（56），其将所述齿轮（4）与轴连接或将所述齿轮（4）的铁心连接 ）与所述齿轮（4）的壳体相连。
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公开(公告)号：WO2014190939A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/CN2014/078960
申请日：2014-05-30
Applicant: 王国斌
Inventor： 王国斌
CPC classification number: F16H9/10
Abstract: 一种活齿无级变速器及其传动特性的控制策略设计方法，所述活齿无级变速器包括：含啮合齿（4）的带或链、活齿单元体（5），两个相邻的活齿单元体（5）上的滑片或滑块（2）能同时与该两个相邻的活齿单元体（5）相对应的带或链上的啮合齿（4）紧紧啮合。提出了一种"标径控制理论"，该标径控制理论可以有效规避掉由于活齿滑片自身厚度产生的啮合齿隙负面因素，对于变速器所有工况，尽可能去取最接近于其当前最佳理论传动比的"标径区"对应实际传动比作为当前控制目标传动比，从而达到任何工况下都能实现无啮合齿隙精密传动。
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