公开(公告)号：WO2023025714A1

公开(公告)日：2023-03-02

申请号：PCT/EP2022/073304

申请日：2022-08-22

Applicant: PAUL VAHLE GMBH & CO. KG

Inventor： TORABZAD, Saman ,  NOLTE, Florian

IPC: G01D5/14 ,  B60L5/00 ,  G01D18/00 ,  H01R41/00

Abstract: Messeinrichtung zur Messung einer Stellung (P) zumindest eines gelenkig an einem Stromabnehmerwagen einer Stromabnehmereinheit (1) angeordneten Stromabnehmers (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2a', 2b', 2c', 2d') relativ zu dem Stromabnehmerwagen, mit zumindest einer zumindest einen Sensor (Sa, Sb, Sc, Sd) aufweisenden an dem Stromabnehmerwagen angeordneten Sensoreinheit (SU), dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einem Stromabnehmer (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2a', 2b', 2c', 2d') ein Permanentmagnet (M, Ma, Mb, Mc, Md) angeordnet ist, und dass der zumindest eine Sensor (Sa, Sb, Sc, Sd) ein Hall-Sensor (Sa, Sb, Sc, Sd) ist, wobei die Messeinrichtung aus mindestens einem Sensorsignal (x, y, z) des mindestens einen Hall-Sensors (Sa, Sb, Sc, Sd) die Stellung (P) jedes mit Permanentmagneten(M, Ma, Mb, Mc, Md) bestückten Stromabnehmers (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2a', 2b', 2c', 2d') ermittelt.

公开(公告)号：WO2022230409A1

公开(公告)日：2022-11-03

申请号：PCT/JP2022/011701

申请日：2022-03-15

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 瀧田　晋平 ,  高橋　英介 ,  山口　宜久 ,  中屋敷　侑生

IPC: B60L5/00 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  B60L53/122 ,  B60M7/00

Abstract: 非接触給電用のコイルアッセンブリー（４０，１４０，２４０）であって、複数の外部接続端子（ＴＰ，ＴＮ）と、給電コイル（Ｌ１）と、給電コイルと電気的に接続される共振コンデンサ（Ｃ１）と、前記複数の外部接続端子間を電気的に接続する母線（ＬＰ，ＬＮ）と、を備える非接触給電用のコイルアッセンブリー。

公开(公告)号：WO2022157145A1

公开(公告)日：2022-07-28

申请号：PCT/EP2022/051008

申请日：2022-01-18

Applicant: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH

Inventor： PALMISANO, Domenico

IPC: B60L1/00 ,  B60L5/00 ,  B60L7/10 ,  B60L50/53

Abstract: A method for managing power consumption of a railway vehicle is provided. The power consumption of the railway vehicle is managed by a central control unit of the railway vehicle. The central control unit receives information representing an amount of electrical traction power required for traction or generated by electrodynamic braking based on a traction demand set by the driver of the railway vehicle. The central control unit additionally receives information representing an amount of electrical auxiliary power demanded by auxiliary devices from control units of the respective auxiliary devices. The total available electrical power, which can be provided by the energy supply line for the railway vehicle, is determined. The central control unit prioritizes operation of the auxiliary devices based on the total available electrical power and the electrical traction power required for traction to selectively reduce consumption of electrical energy by all or selected auxiliary devices if a sum of the electrical traction power required for traction and the electrical auxiliary power demanded by auxiliary devices exceeds the total available electrical power.

公开(公告)号：WO2022137804A1

公开(公告)日：2022-06-30

申请号：PCT/JP2021/040091

申请日：2021-10-29

Applicant: 株式会社デンソー ,  国立大学法人　東京大学 ,  株式会社ブリヂストン

Inventor： 角谷　勇人 ,  瀧田　晋平 ,  宇田　和弘 ,  高橋　英介 ,  山口　宜久 ,  藤本　博志 ,  清水　修 ,  若尾　泰通 ,  桑山　勲

IPC: B60L5/00 ,  H02J50/12 ,  H02J50/50 ,  H02J7/00 ,  B60L53/12 ,  B60M7/00

Abstract: 車両（２００）に搭載され、地面に埋設された送電コイル（４０）から電力を受電する受電装置（２５０）は、前記車両のタイヤ（６２）とホイール（６４）とを有する車輪（６０）に配置された第１コイル（７１）と第２コイル（７２）を有する中継コイル（７０）と、受電コイル（２４０）と、前記受電コイルに接続された受電回路（２３０）と、を備え、前記第１コイルと前記第２コイルとは導線（７３）で接続されており、前記第１コイルは、前記タイヤの内部に配置され、前記第２コイルは、前記車輪の中心軸（６１）からの距離が、前記車輪の中心軸から前記第１コイルまでの距離より短い位置に配置され、前記受電コイルは、前記第１コイルが前記送電コイルと対向するときに前記第２コイルと対向する位置に設けられている。

公开(公告)号：WO2022030068A1

公开(公告)日：2022-02-10

申请号：PCT/JP2021/018835

申请日：2021-05-18

Applicant: 株式会社ＩＨＩ

Inventor： 降矢　健太郎 ,  西村　賢二

IPC: B60L5/00 ,  E01C1/00 ,  E01C13/04 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  B60L53/122 ,  B60M7/00

Abstract: 路面に沿って設置され、路面を走行する車両に設置された受電装置の受電部に非接触で電力を供給する送電装置であって、受電部に非接触で電力を供給する送電部と、路面に沿って設置された他の送電装置と電気的に連結し、他の送電装置からの電力の受電及び他の送電装置への電力の送電のいずれかが行われる床版連結部とを備えた送電装置。

公开(公告)号：WO2022004050A1

公开(公告)日：2022-01-06

申请号：PCT/JP2021/006911

申请日：2021-02-24

Applicant: 村田機械株式会社

Inventor： 冨田　洋靖

IPC: B60L5/00 ,  H02J50/12 ,  B60L53/122 ,  B60M7/00

Abstract: 非接触給電装置１は、電源２から供給される電力を所定の交流電力に変換するインバータ８と、軌道レールＴに設けられ、天井搬送車２０に交流電力を送電する給電線１２Ａ，１２Ｂと、リアクトルＲＴ２及びコンデンサＣ２を含むフィルタ回路９と、給電線１２Ａ，１２Ｂに供給する交流電力の電力制御を行う制御部１５と、を備え、制御部１５は、給電線１２Ａ，１２Ｂに所定値の電流を流した状態で、インバータ８の複数のスイッチング素子１４のスイッチング周波数を変化させてインバータ８から出力される電流値を取得し、当該電流値が最小値となるスイッチング周波数に基づいて、リアクトルＲＴ２のリアクトル値及びコンデンサＣ２の静電容量値を設定して出力する。

公开(公告)号：WO2021225056A1

公开(公告)日：2021-11-11

申请号：PCT/JP2021/014833

申请日：2021-04-07

Applicant: 村田機械株式会社

Inventor： 西岡　直樹

IPC: G08C17/00 ,  B60L5/00 ,  B60L53/12 ,  B60M7/00 ,  G01K1/024

Abstract: 温度センサ装置（５）は、搬送台車が給電線（３１）から非接触で電力を得る搬送台車システムに関する温度を測定し、測定された温度を無線で送信する。温度センサ装置（５）は、Ｅ型コアと、センサ本体（５１）と、温度検出基板（５２）と、を備える。Ｅ型コアは、給電線（３１）から非接触で電力を得る。センサ本体（５１）は、Ｅ型コアから供給される電力により動作し、搬送台車システムの端子台の近傍における温度を測定する。温度検出基板（５２）は、Ｅ型コアから供給される電力により動作し、センサ本体（５１）により測定された温度を無線送信する。

公开(公告)号：WO2021224647A2

公开(公告)日：2021-11-11

申请号：PCT/HU2021/050027

申请日：2021-05-04

Applicant: ROLLIN TECHNOLOGIES KFT.

Inventor： DÉRI, Huba ,  DOMINKÓ, Dániel

IPC: C07D471/04 ,  A61P25/00 ,  A61P25/18 ,  A61P25/28 ,  A61K31/437 ,  B60L53/12 ,  B60L53/30 ,  B60L5/00 ,  B60L2200/12 ,  B60L5/005

Abstract: The present invention relates to a docking system (10) for wireless charging of a two¬ wheeled electric vehicle (20), which system has at least one docking station (12), which comprises: - a vehicle-side docking unit (2) with an induction receiver circuit (21) attached to the vehicle (20), and - a station-side docking unit (4) attached to the docking station (12) and adapted to be releasably connected to the vehicle-side docking unit (2) for fixing the vehicle (20) to the docking station (12), said station-side docking unit (4) is provided with an induction charging circuit (31) adapted to transfer induction energy to the induction receiving circuit (21).

公开(公告)号：WO2021171299A1

公开(公告)日：2021-09-02

申请号：PCT/IL2021/050219

申请日：2021-02-26

Applicant: MOTX LTD.

Inventor： VILLARET, Yves

IPC: B60L5/00 ,  H02J7/02

Abstract: Contactless electrical motion apparatus in which power is contactlessly made available to a moving part from a static part, comprises, a stator which in cross section comprising a magnetisable outer wall enclosing a conductor and a hollow space, the magnetizable outer wall having a discontinuity forming an airgap, the stator and hollow space in longitudinal section forming a rail. A moving part has a shoe or slider that fits within the hollow space to ride along the rail, the mover contactlessly filling the air gap at any given location when passing. With the airgap closed a magnetic circuit forms through the magnetizable outer wall and passes via the shoe or slider. The mover has a coil in which currents are induceable from the closed magnetic circuit.

公开(公告)号：WO2021152042A1

公开(公告)日：2021-08-05

申请号：PCT/EP2021/052031

申请日：2021-01-28

Applicant: SANDVIK MINING AND CONSTRUCTION OY

Inventor： AHO, Heikki ,  LEHTO, Tony

IPC: H02G11/02 ,  B65H75/42 ,  F16L3/01 ,  B66D1/36 ,  B65H57/00 ,  B60L5/00 ,  B60L9/00 ,  B65H75/44 ,  B66D1/48 ,  B66D1/38 ,  B65H59/38

Abstract: An arrangement (100), a vehicle (12) and method for cable unwinding and winding in an electrically driven vehicle. The arrangement comprises a cable reel (1) and a cable guiding arrangement (3) comprising three contacting surfaces (4a, 4b, 4c) arranged parallel and in a triangle arrangement (5). The contacting surfaces (4a, 4b, 4c) are arranged and dimensioned such that the cable (2) arranged between one of the contacting surfaces on its first side and two of the contacting surfaces on its second side bends on a surface of at least one of the contacting surfaces (4a, 4b, 4c). The arrangement further comprises a control arm (6) and a controlling arrangement (7). The controlling arrangement (7) comprises a force measuring system (8) provided in at least one of the contacting surfaces (4a, 4b, 4c) and arranged to measure force caused by the cable against said contacting surface(s), the force measuring system (8) providing a force (F), a control arm sensor arrangement (9) arranged to detect the direction in which the control arm (6) is pointing in relation to the longitudinal axis (L) of the electrically driven vehicle, and for providing a control arm angle information (CA). The controlling arrangement (7) is arranged to calculate an estimate of forces focusing on the cable (2) based on the force (F) and the control arm angle information (CA).