公开(公告)号：WO2022129711A1

公开(公告)日：2022-06-23

申请号：PCT/FR2021/051926

申请日：2021-11-03

Applicant: PSA AUTOMOBILES SA

Inventor： MIQUEL, Claire

IPC: B60T13/52 ,  B60T17/22

Abstract: Un aspect de l'invention concerne un procédé de diagnostic (100) d'une défaillance de génération de vide dans un amplificateur de freinage d'un véhicule. Le procédé comporte les étapes de : - calculer (102) un gradient de dépression de l'amplificateur de freinage, - sélectionner (103) un gradient de dépression de référence, - comparer (104) ledit gradient de dépression calculé audit gradient de dépression de référence sélectionné, - si ledit gradient de dépression calculé est inférieur audit gradient de dépression de référence sélectionné, identifier (105) une défaillance de génération de vide dans ledit amplificateur de freinage, - lorsqu'au moins une défaillance de génération de vide dans ledit amplificateur de freinage est identifiée, activer (108) un mode de défaillance.

公开(公告)号：WO2022048644A1

公开(公告)日：2022-03-10

申请号：PCT/CN2021/116479

申请日：2021-09-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈文龙 ,  张浩 ,  耿延龙 ,  郝阳 ,  王林啸

IPC: B60T13/52 ,  B60T13/66

Abstract: 一种确定真空度阈值的方法，包括：获取车辆的当前海拔信号；在当前海拔信号无效的情况下，获取车辆的电子真空泵上一次接收到的历史海拔信号对应的真空度阈值和标准工作时间，真空度阈值包括真空度开启阈值和真空度关闭阈值，标准工作时间包括预先设置的历史海拔信号对应的电子真空泵的工作时间；获取电子真空泵历史海拔信号对应的真空度阈值在完成当前工作周期时的实际工作时间；当实际工作时间与标准工作时间的差异值超过预设范围时，根据差异值更新历史海拔信号对应的真空度阈值，并将更新后的真空度阈值作为下一工作周期的目标真空度阈值。能够在海拔信号失效时，确定出下一工作周期的目标真空度阈值。还提供一种确定真空度阈值的装置、计算机存储介质、电子设备和计算机程序。

公开(公告)号：WO2021181016A1

公开(公告)日：2021-09-16

申请号：PCT/FR2021/050196

申请日：2021-02-03

Applicant: PSA AUTOMOBILES SA

Inventor： MIQUEL, Claire ,  DOUDOU, Herve

IPC: B60T13/52 ,  B60T17/02 ,  B60T13/00

Abstract: Un procédé de pilotage d'une pompe à vide électrique (2) dans un système de freinage à dépression pour un véhicule, comprend les étapes consistant à : - mesurer une pression dans le système de freinage, et - piloter la pompe (2) selon un mode de fonctionnement continu ou un mode de fonctionnement périodique, le pilotage de la pompe à vide (2) passant du mode de fonctionnement continu au mode de fonctionnement périodique, et inversement, au moins en fonction de la pression mesurée dans le système de freinage.

公开(公告)号：WO2021121756A1

公开(公告)日：2021-06-24

申请号：PCT/EP2020/080720

申请日：2020-11-03

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： KNEWITZ, Ingo ,  BIBA, Sebastian ,  JAKOBI, Ralf

IPC: F16K15/02 ,  F16K47/00 ,  B60T13/46 ,  B60T13/52 ,  F16K15/028

Abstract: Die Erfindung betrifft ein pneumatisches Rückschlagventil (1) für ein Aggregat eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Gehäuse (3) mit einem in einer Ventilkammer des Gehäuses entlang einer Zentralachse (A) verschiebbar angeordneten Ventilkörper (5), der wenigstens ein Dichtelement (6) aus einem elastischen Werkstoff mit einer Dichtkante (7) aufweist, welche in einem geschlossenen Zustand des Rückschlagventils an einem Ventilsitz (8) anliegt, wobei der Ventilkörper durch ein Federelement (9) axial in eine Schließrichtung (S) beaufschlagt ist. Für eine effiziente Anschlagdämpfung in Öffnungsrichtung bei einer verbesserten Dynamik sowie einem vereinfachten Montage- und Herstellaufwand hat das Dichtelement wenigstens ein, axial in Öffnungsrichtung (O) vorgestreckt sowie einteilig mit dem Dichtelement ausgebildetes Dämpfungselement (10), welches in einem geöffneten Zustand des Rückschlagventils an einem Anschlag anliegt.

公开(公告)号：WO2017218126A1

公开(公告)日：2017-12-21

申请号：PCT/US2017/032834

申请日：2017-05-16

Applicant: DAYCO IP HOLDINGS, LLC ,  FLETCHER, David, E. ,  GRAICHEN, Brian, M. ,  GILMER, Matthew, C. ,  NIEDERT, Andrew, D. ,  MILLER, James, H. ,  HAMPTON, Keith

Inventor： FLETCHER, David, E. ,  GRAICHEN, Brian, M. ,  GILMER, Matthew, C. ,  NIEDERT, Andrew, D. ,  MILLER, James, H. ,  HAMPTON, Keith

IPC: B60T13/569 ,  B60T13/52 ,  B60T13/56 ,  B60T13/563 ,  B60T13/57 ,  B60T13/573

CPC classification number: B60T17/04

Abstract: Check valves, Venturi devices and engines that include the check valves are disclosed. The check valves define an internal cavity having a first port and a second port, a first seat and a second seat, and a translatable seal disk. The first seat is proximate the first port and has a first annular seal bead, and a second annular seal bead radially inward from the first annular seal bead. The seal disk has a first sealing portion seatable against the first annular seal bead and a second sealing portion seatable against the second annular seal bead (both of a first thickness), an intermediate portion between the first and second sealing portions of a second thickness, and a lip portion defining the outer periphery of the seal disk of a third thickness. The second thickness is greater than the first thickness, and the third thickness is less than the first thickness.

Abstract translation: 披露了包括止回阀的止回阀，文氏管装置和发动机。 止回阀限定具有第一端口和第二端口的内腔，第一座和第二座以及可平移的密封盘。 第一座靠近第一端口并且具有第一环形密封凸缘和从第一环形密封凸缘径向向内的第二环形密封凸缘。 密封盘具有可抵靠第一环形密封凸起的第一密封部分和可抵靠第二环形密封凸起（均为第一厚度）的第二密封部分，具有第二厚度的第一密封部分和第二密封部分之间的中间部分， 以及限定第三厚度的密封盘的外周的唇部。 第二厚度大于第一厚度，第三厚度小于第一厚度。

公开(公告)号：WO2017040150A8

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/US2016048432

申请日：2016-08-24

Applicant: DAYCO IP HOLDINGS LLC ,  FLETCHER DAVID E ,  GRAICHEN BRIAN M ,  MILLER JAMES H ,  HAMPTON KEITH

Inventor： FLETCHER DAVID E ,  GRAICHEN BRIAN M ,  MILLER JAMES H ,  HAMPTON KEITH

IPC: F04F5/20 ,  A47L5/18 ,  B01F5/04 ,  B60T13/52 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04 ,  F04F5/44 ,  F04F5/46

CPC classification number: F01M13/028 ,  F01M13/023 ,  F01M2013/0005 ,  F01M2013/0038 ,  F01M2013/0044 ,  F02B33/00 ,  F02M25/06 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/104 ,  F16N2270/22 ,  Y02T10/121

Abstract: Restrictors are disclosed that include a body defining a Venturi tube having a throat defining a junction of a converging inlet cone to a diverging outlet cone along a longitudinal axis thereof, and with the converging inlet cone and the diverging outlet cone each defining an inner passageway that transitions as a hyperbolic or parabolic function toward the throat.

Abstract translation: 公开了限定器，其包括限定文丘里管的主体，其具有喉部，其沿着其纵向轴线限定会聚入口锥体与发散出口锥体的连接，并且会聚进口锥体和发散出口锥体各限定内部通道， 转换为双曲线或抛物线函数朝向喉咙。

公开(公告)号：WO2015060420A1

公开(公告)日：2015-04-30

申请号：PCT/JP2014/078320

申请日：2014-10-24

Applicant: 株式会社アドヴィックス

Inventor： 井上　陽治

IPC: B60T13/52 ,  F16J3/02

CPC classification number: B60T13/569

Abstract: 　負圧式倍力装置では、ハウジング１０内を前方の負圧室Ｒ１と後方の変圧室Ｒ２とに区画する可動隔壁２０が、環状のゴム製ダイアフラム２２と、これの前方に配置される環状の金属製プレート２１からなる。ダイアフラム２２は、その外周縁に形成された環状の外周ビード部２２ａにて、ハウジング１０に気密的に挟持され、その内周縁に形成された環状の内周ビード部２２ｂにて、プレート２１の内周部とともにバルブボデー３０の外周部に気密的に固定されている。外周ビード部２２ａと内周ビード部２２ｂ間には、前方に湾曲部２２ｃ１を有して外周部位にて外周ビード部２２ａに連なる折り返し部２２ｃと、折り返し部２２ｃの内周部位と内周ビード部２２ｂに連なる環状部２２ｄが形成されていて、折り返し部２２ｃの形状が作動時の形状である状態にてダイアフラム２２が成形されている。これにより、ダイアフラムにおける折り返し部の疲労性が改善され得る。

Abstract translation: 在负压型增压装置中，将壳体（10）的内部分成正向负压室（R1）和后压力转换室（R2）的可动隔膜（20）包括环状橡胶隔膜（22）和 设置在所述橡胶隔膜（22）的前方的环形金属板（21）。 隔膜（22）在形成在隔膜（22）的外周边缘处的环形外周边缘部分（22a）处被壳体（10）气密地夹紧，并且气密地固定到阀体的外周部分 30）与板（21）的内周部一起形成在形成在隔膜（22）的内周缘的环状内周胎边部（22b）。 在外周胎边部（22a）和内周胎圈部（22b）之间形成有朝向前方的弯曲部（22c1）的折曲部（22c），与外周胎圈部（22a）连续的折回部 外围区域和与折叠部分（22c）的内周区域连续的环形部分（22d）和内周边缘部分（22b）。 因此，隔膜（22）形成有具有适于操作的形状的折叠部分（22c），从而可以提高隔膜的折叠部分的抗疲劳性。

公开(公告)号：WO2015022456A1

公开(公告)日：2015-02-19

申请号：PCT/FR2014/051540

申请日：2014-06-20

Applicant: TECHNOBOOST

Inventor： HABBANI, Ridouane

IPC: B60T13/52 ,  B60K6/12 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60K6/12 ,  B60K2006/126 ,  B60W10/184 ,  Y02T10/6208

Abstract: L'invention concerne un véhicule automobile hybride comprenant un dispositif de freinage à dépression. Le véhicule comprend des moyens (11, 20, 21) de motorisation hydraulique permettant de produire une dépression par l'intermédiaire du moteur thermique (1) dans le système de frein. L'énergie hydraulique provient d'un accumulateur d'énergie hydraulique (20) ou du système régénératif d'énergie hydraulique. Grâce à l'invention, le véhicule automobile ne comporte pas de pompe à vide pour le système de freinage.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括真空制动装置的混合动力车辆。 车辆包括允许通过内燃机（1）在制动系统中产生真空的液压动力装置（11,20,21）。 液压能源来自液压蓄能器（20）或液压能量再生系统。 由于本发明，机动车辆没有用于制动系统的真空泵。

公开(公告)号：WO2014200834A1

公开(公告)日：2014-12-18

申请号：PCT/US2014041250

申请日：2014-06-06

Applicant: DAYCO IP HOLDINGS LLC ,  FLETCHER DAVE ,  GRAICHEN BRIAN ,  HAMPTON KEITH ,  GILMER MATT ,  NIEDER ANDREW

Inventor： FLETCHER DAVE ,  GRAICHEN BRIAN ,  HAMPTON KEITH ,  GILMER MATT ,  NIEDER ANDREW

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T17/02 ,  Y10T137/87587

Abstract: Aspirators are disclosed herein that include a body defining a Venturi gap between an outlet end of a converging motive section and an inlet end of a diverging discharge section and have a suction port in fluid communication with the Venturi gap. The converging motive section defines a circular-shaped motive inlet and defines an elliptical- or polygonal-shaped motive outlet, and the diverging discharge section defines an elliptical- or polygonal-shaped discharge inlet. In one embodiment, the converging motive section defines an inner passageway that transitions as a hyperbolic function from the circular-shaped motive inlet to the elliptical- or polygonal-shaped motive outlet and the elliptical- or polygonal-shaped motive outlet has an area that is less than the area of the circular-shaped motive inlet.

Abstract translation: 本文公开的吸气器包括在会聚动力部分的出口端和发散排放部分的入口端之间限定文丘里间隙的主体并且具有与文氏管间隙流体连通的吸入口。 会聚动力部分限定了一个圆形的动力入口并且限定了一个椭圆形或多边形的动力出口，并且发散的排出部分限定了一个椭圆形或多边形的排出口。 在一个实施例中，会聚动力部分限定内部通道，该内部通道从圆形运动入口向椭圆形或多边形运动出口转变为双曲线函数，并且椭圆形或多边形形状的动力出口具有 小于圆形动力入口的面积。

公开(公告)号：WO2013072103A1

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：PCT/EP2012/068351

申请日：2012-09-18

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BRUEX, Thomas

Inventor： BRUEX, Thomas

IPC: B60T13/52

CPC classification number: F04B49/065 ,  B60T13/52 ,  B60T13/662 ,  B60T17/02 ,  F04B49/02

Abstract: Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ansteuern einer elektrischen Vakuumpumpe (5) für einen Bremskraftverstärker (3) eines Fahrzeugs vorgeschlagen. Der Bremskraftverstärker (3) wird von einem Vakuumreservoir (9) mit Unterdruck versorgt. Die Vakuumpumpe (5) ist dazu ausgelegt, den Unterdruck in dem Vakuumreservoir (9) zu erhöhen, sobald der Unterdruck unter eine vorgebbare Einschaltschwelle absinkt. Um ein unnötig häufiges und gegebenenfalls einen Fahrer irritierendes Einschalten der Vakuumpumpe (5) zu vermeiden, wird eine voraussichtliche Abnahme des Unterdrucks in dem Vakuumreservoir (9) aufgrund eines aktuellen Bremsvorgangs abgeschätzt und die Einschaltschwelle der Vakuumpumpe (5) temporär reduziert, falls der aktuell in dem Vakuumreservoir herrschende Unterdruck abzüglich der abgeschätzten Unterdruckabnahme größer als ein vorbestimmter Aussteuerpunktunterdruck, unterhalb dessen der Bremskraftverstärker (3) nicht mehrausreichendverstärkend wirken kann, ist.

Abstract translation: 它提出了一种方法和用于驱动电动真空泵（5）一种用于车辆的制动助力器（3）的装置。 制动助力器（3）从一个真空容器（9）的负压供给。 真空泵（5）适于以增加真空容器（9）中的真空，当真空降低到低于预先确定的阈值。 到不必要的频繁和任选的驱动器刺激性真空泵开关（5），以避免在真空容器中的真空的可能降低（9）估计一个当前制动操作和接通真空泵的基础上（5）如果在当前暂时减少 真空储存盛行负压减去估计的负压降低比压力下的预定的饱和点，低于该制动助力器（3）不能作用是mehrausreichendverstärkend更大。