公开(公告)号：WO2017130464A1

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：PCT/JP2016/078951

申请日：2016-09-29

Applicant: 株式会社アドヴィックス

Inventor： 井上　陽治

IPC: B60T13/569

CPC classification number: B60T13/569

Abstract: 負圧式倍力装置において、ブレーキ急操作時に、ドライバの操作フィーリングを向上させる。バルブボディ２２は、バルブボディ２２の前方部から径方向外側に向けて延設されているフランジ部２２ｅを備え、プレート２１ａは、フランジ部２２ｅと当接することによりバルブボディ２２に対して相対的に軸方向前方へ移動することを規制する係止部２１ａ１を備えている。

Abstract translation: 在负压增压器中，当制动器突然操作时改善驾驶员的操作感觉。 阀体22包括沿径向向外从阀体22的前部延伸的凸缘部22e，该板部21a通过抵靠该凸缘部22e相对于阀体22 并且具有用于限制轴向的移动的锁定部21a1。

公开(公告)号：WO2014122060A1

公开(公告)日：2014-08-14

申请号：PCT/EP2014/051764

申请日：2014-01-30

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： BERTHOMIEU, Bruno

IPC: B60T13/563 ,  B60T13/567 ,  B60T13/569

CPC classification number: B60T13/563 ,  B60T13/5675 ,  B60T13/569

Abstract: Pneumatischer Servomotor in Tandemanordnung als Bremshilfe, der ein hinteres Gehäuse (2) aufweist, das so gestaltet ist, dass es auf eine tragende Fläche (S) eines Fahrzeugs befestigt werden kann, und die mit einem vorderen Gehäuse (3) verbunden ist; eine zentrale Scheibe (4); ein hinterer Kolben (5), der eine erste Kammer mit variablem Druck (7) und eine erste Kammer mit konstantem Druck (8) bildet; und ein vorderer Kolben (6), der eine zweite Kammer mit variablem Druck (9) und eine zweite Kammer mit konstantem Druck (10) bildet, aufweist. Dieser Servomotor (1) enthält ein Armierungsstab (30), der die erste Kammer mit variablem Druck (7) und die erste Kammer mit konstantem Druck (9) durchquert; und der ein inneres Ende (31) aufweist, welches mit der zentralen Scheibe (4) in Kontakt steht, und ein äußeres Ende (32) aufweist, welches mit dem hinteren Gehäuse (2) in Kontakt steht, und so gestaltet ist, dass es mit der tragenden Fläche (S), direkt oder indirekt, im ständigen Kontakt ist.

Abstract translation: 气动增压串联作为制助剂包括后部壳体（2），其被设计成使得其在车辆可被安装在支撑表面上（S），并与前壳体（3）连接; 一个中心盘（4）; 后部活塞（5），形成了第一可变压力室（7）和第一恒定压力室（8）; 和前活塞（6）形成第二变压室（9）和第二恒定压力室（10）。 此伺服电机（1）包括穿过所述第一可变压力室中的钢筋（30）（7）和所述第一恒定压力腔室（9）; 以及具有内端（31），它与在接触中心盘（4）连通，和一个外端（32），其与后壳体（2）中接触，并且被设计成使得它 与支承表面（S）是直接或间接地在恒定的接触。

公开(公告)号：WO2011161878A1

公开(公告)日：2011-12-29

申请号：PCT/JP2011/003032

申请日：2011-05-31

Applicant: ボッシュ株式会社 ,  山賀 裕之

Inventor： 山賀　裕之

IPC: B60T13/573

CPC classification number: B60T13/565 ,  B23P15/10 ,  B60T13/569 ,  B60T13/575 ,  Y10T29/49229 ,  Y10T29/4925

Abstract: 　本発明に係る負圧倍力装置１のサーボ比ＳＲを決定するプレートプランジャ１７は、その外周面とリアクションディスク１６との対向面との間の角部に、傾斜面で形成されかつサーボ比を決定するサーボ比決定面１７ｃを有する。このサーボ比決定面１７ｃは、サーボ比を決定するリアクションディスク当接面１７ｆとリアクションディスク非当接面１７ｇとからなる。そして、サーボ比決定面１７ｃだけを切削加工あるいは研磨加工等の二次加工をしてリアクションディスク当接面１７ｆの外周径を変えることで、種々異なるサーボ比が得られる。

Abstract translation: 确定所公开的负压增压装置（1）的伺服比（SR）的板式活塞（17）具有成角度的伺服比确定表面（17c），其确定伺服比在外部 板柱塞（17）的表面和板柱塞的面向反作用盘（16）的表面。 所述伺服比确定表面（17c）包括接触反应盘并确定伺服比的表面（17f）和不接触反应盘的表面（17g）。 通过仅在伺服比确定表面（17c）上进行诸如切割或研磨的二次加工以改变与反作用盘接触的表面（17f）的外径，可以获得各种不同的伺服比。

公开(公告)号：WO2011073318A1

公开(公告)日：2011-06-23

申请号：PCT/EP2010/069892

申请日：2010-12-16

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  RÜFFER, Manfred ,  BACHER, Jens ,  KREH, Heinrich ,  MILISIC, Lazar ,  JÜRGING, Michael ,  NIEPENBERG, Marcel ,  GONZALEZ, Jose ,  KÖNIG, Harald

Inventor： RÜFFER, Manfred ,  BACHER, Jens ,  KREH, Heinrich ,  MILISIC, Lazar ,  JÜRGING, Michael ,  NIEPENBERG, Marcel ,  GONZALEZ, Jose ,  KÖNIG, Harald

IPC: B60T17/02 ,  F04B43/02 ,  F04B45/04 ,  F04B53/14

CPC classification number: F04B43/026 ,  B60T13/569 ,  B60T17/02 ,  F04B43/04 ,  F16J3/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Motor-Pumpenaggregat, insbesondere zur Bereitstellung von Druck für eine Bremsbetätigungseinrichtung einer Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem pneumatischen Bremskraftverstärker, insbesondere einem Vakuumbremskraftverstärker, umfassend eine Pumpe und einen die Pumpe antreibenden elektrischen Motor, wobei die Pumpe als Doppelmembranpumpe mit zwei gegenüberliegenden Arbeitsmembranen vorgesehen ist, welche jeweils zwischen einem Pumpengehäuse und einem Arbeitsraumdeckel eingespannt ist und dadurch einen Arbeitsraum begrenzt und welche mittels eines Pleuelstangen und Lager aufweisenden Kurbelantriebs bewegbar sind, wobei die Arbeitsmembran mit einem Stößel fest verbindbar ist und mit der Pleuelstange jeweils eine Membraneinheit bildet. Um ein geräuscharmes Motor-Pumpenaggregat bereitzustellen, welches im Vergleich zu dem bekannten, gattungsgemäßen Aggregat kostengünstiger ist und einen reduzierten Montageaufwand erfordert, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Pleuelstangen (35) aus Kunststoff vorgesehen sind, wobei jeweils ein Stößel (36) und ein Lager (38) mit dem Werkstoff der Pleuelstange (35) umspritzt sind. Alternativ wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Pleuelstangen (41, 59) jeweils mit dem Stößel (42) einteilig ausgebildet und als Sinterbauteile vorgesehen sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种电动泵单元，特别是用于与气动制动助力器提供的压力用于机动车辆的制动系统的制动致动装置，特别是真空制动助力器，其包括泵和泵驱动用电动机，其中，所述泵与两个相对的工作隔膜提供作为双隔膜泵， 这是在每种情况下一个泵壳和一个工作腔盖，并由此限定一个工作腔室，并且具有连接杆和轴承曲柄驱动装置之间夹紧可移动，其中，与挺杆工作隔膜牢固地连接并且在每种情况下形成的膜部与连接杆。 为了提供一个低噪声的马达泵单元，其是便宜相比于公知的通用的单元，并且需要降低安装成本，本发明提出的是，连接杆（35）由塑料提供，在每种情况下的柱塞（36）和轴承 （38）涂覆有连杆（35）的材料中。 可替代地，本发明提出的是，连接杆（59 41）与所述冲头（42）分别形成和烧结部件被提供。

公开(公告)号：WO2006026149A1

公开(公告)日：2006-03-09

申请号：PCT/US2005/029079

申请日：2005-08-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  PENNINGER, William, John ,  DOTY. Gary, L. ,  McCLAIN, Richard, Becker ,  MACKIEWICZ, John, Edmond

Inventor： PENNINGER, William, John ,  DOTY. Gary, L. ,  McCLAIN, Richard, Becker ,  MACKIEWICZ, John, Edmond

IPC: F15B9/10

CPC classification number: B60T13/569 ,  B60T13/57 ,  F15B9/10

Abstract: A control valve for a brake booster (10) having a first member (160) with a first bore (166), a second member (200) located in the first bore (166) and having a second bore (202), a plunger (54,80) located in the second bore (202) and connected to an input member (12). A gear (500) fixed to the second member (200) with teeth (502, 504) that engage a first rack (400) retained in the first body (160) and a stationary rack (402) within the brake booster (10). A force applied to the input member (12) controls the development of a pressure differential that moves a wall (38, 44) during a brake application. Movement of the wall (38, 44) causes a rotative torque to be transmitted from the first rack (400) into teeth (502, 504) such that the gear (500) moves with respect to the second rack (402) and the second body (200) to separates from the first body (160) and as a result the travel of input member (12) is less than the travel of the wall (38, 44) during a brake application.

Abstract translation: 一种用于制动助力器（10）的控制阀，具有具有第一孔（166）的第一构件（160），位于第一孔（166）中的第二构件（200），并具有第二孔（202） （54,80），其位于所述第二孔（202）中并且连接到输入构件（12）。 固定到第二构件（200）的齿轮（500）具有接合保持在第一主体（160）中的第一齿条（400）的齿（502,504）和制动助力器（10）内的固定齿条（402） 。 施加到输入构件（12）的力控制在制动施加期间移动壁（38,44）的压力差的发展。 壁（38,44）的移动导致旋转扭矩从第一齿条（400）传递到齿（502,504），使得齿轮（500）相对于第二齿条（402）移动，第二齿条 主体（200）与第一主体（160）分离，因此输入构件（12）的行程小于在制动施加期间壁（38,44）的行程。

公开(公告)号：WO2004091989A1

公开(公告)日：2004-10-28

申请号：PCT/JP2004/005234

申请日：2004-04-13

Applicant: 株式会社 ボッシュオ-トモ-テｲブシステム ,  井上 英文 ,  高崎 良保

Inventor： 井上 英文 ,  高崎 良保

IPC: B60T13/573

CPC classification number: B60T13/573 ,  B60T8/3275 ,  B60T13/569

Abstract: 本発明の負圧倍力装置は、設定速度以上のペダル踏込速度でＢＡ作動開始のためのしきい線が設定され、このしきい線の傾きは、低入力域（小さなペダル踏力域）では通常ブレ−キ作動時のサ−ボ比ＳＲ１より小さなサ−ボＳＲ２と同じに設定され、高入力域（大きなペダル踏力域）では通常ブレ−キ作動時のサ−ボ比ＳＲ１の大きさと同じに設定される。すなわち、ＢＡ作動を開始するためのしきい線が低入力時と高入力時とで調節可能にしている。そして、緊急時でないにもかかわらず、設定速度以上の踏込速度でブレ−キぺダルが踏み込まれても、ＢＡ作動は行われず、不要なＢＡ作動が防止される。緊急時で、設定速度以上の踏込速度でかつ設定踏力以上でブレ−キペダルが踏み込まれたとき、ＢＡ作動が行われる。

Abstract translation: 在本发明的负压倍增装置中，设定阈值线，以不低于设定速度的踏板步进速度进行BA动作的起动，将阈值线的倾斜设定为与伺服比（SR2 ）小于用于低输入区域（小踏板踏力区域）中的正常制动操作的伺服比（SR1），而在高输入区域（大踏板步进力区域）中，其被设定为等于伺服比 （SR1）。 也就是说，用于启动BA操作的阈值线可针对低输入和高输入进行调整。 即使制动踏板尽管没有处于紧急情况下，以不小于设定速度的步进速度进行步进，也不进行BA动作。 从而防止了不必要的BA操作。 在紧急情况下，当制动踏板以不小于设定速度和超过设定的步进力的步进速度步进时，执行BA操作。

公开(公告)号：WO2004048174A1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：PCT/EP2003/012721

申请日：2003-11-14

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BOURLON, Philippe ,  GAFFE, François

Inventor： BOURLON, Philippe ,  GAFFE, François

IPC: B60T11/20

CPC classification number: B60T11/20 ,  B60T13/569

Abstract: Pour empêcher une dissociation au cours d'un transport en usine d'un piston primaire (3) et d'un piston secondaire (4) une fois montés dans un alésage (5) d'un maître cylindre (1), l'invention prévoit de solidariser le piston primaire au piston secondaire en formant ô une extrémité (9) du piston primaire et ô une extrémité (10) du piston secondaire, une expansion cylindrique primaire (24) et une expansion cylindrique secondaire (25) respectivement. L'expansion cylindrique primaire et l'expansion cylindrique secondaire sont réalisées de telle manière qu'elles coopèrent pour admettre un déplacement longitudinal du piston primaire et du piston secondaire le long de l'alésage du maître cylindre tout en retenant le piston primaire ô l'intérieur de l'alésage du maître cylindre.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的主缸和相关联的组装方法。 根据本发明，主活塞（3）通过在主活塞的一端（9）处形成初级圆柱形膨胀（24）和次级圆柱形膨胀（25）而与第二活塞（4）牢固地连接， 在第二活塞的一端（10）处。 所述主活塞和次级活塞之间的所述实心连接的目的是防止一旦所述活塞已经安装在孔（5）的内部（5）中时，主活塞（3）在工厂运输期间与次级活塞（4）分离 主缸（1）。 产生主圆柱形膨胀和次级圆柱形膨胀以便配合以便使主活塞和次级活塞能够沿着主缸的孔的长度纵向移动，同时将主活塞保持在所述孔内 。

公开(公告)号：WO01092074A2

公开(公告)日：2001-12-06

申请号：PCT/US2001/015855

申请日：2001-05-17

IPC: B60T13/56 ,  B60T13/563 ,  B60T13/569 ,  B60T

CPC classification number: B60T13/563 ,  B60T13/569

Abstract: The brake booster (12) is characterized by a retainer (100) having a base (102) with an axial opening (104) and a plurality of axial legs (106, 106'...106 ) which extend from the base (102). With the base (102) located in the axial bore (54) a shaft (91) of the output push rod (94) passes through the axial opening (104) while the plurality of axial legs (106, 106'...106 ) are located in corresponding a plurality of arcuate and axial slots (82, 82'...82 ) in the hub (50) located on the peripheral surface of the axial bore (54). The plurality of axial legs (106, 106') frictionally engage the hub (50) to position the base (102) in the axial bore (54) such that the head (92) of the output push rod (94) is positioned adjacent the reaction member (96) and the shaft (91) is located along the axis of the axial bore (54).

Abstract translation: 制动助力器（12）的特征在于保持器（100）具有带有轴向开口（104）的底座（102）和多个轴向支腿（106,106'... 106n） 基地（102）。 当基座（102）位于轴向孔（54）中时，输出推杆（94）的轴（91）穿过轴向开口（104），而多个轴向支腿（106,106'... 106 位于轴向孔（54）的圆周表面上的轮毂（50）中的相应的多个弓形和轴向槽（82,82'... 82n）中。 所述多个轴向支腿（106,106'）摩擦地接合所述轮毂（50），以将所述基座（102）定位在所述轴向孔（54）中，使得所述输出推杆（94）的头部（92）相邻 反作用构件（96）和轴（91）沿轴向孔（54）的轴线定位。

公开(公告)号：WO99030946A1

公开(公告)日：1999-06-24

申请号：PCT/EP1998/008024

申请日：1998-12-10

IPC: B60T8/32 ,  B60T13/569 ,  B60T13/575

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T13/569 ,  B60T13/575

Abstract: The invention relates to a brake force multiplier, especially for motor vehicles, comprising an input member (2) that can be actuated in order to impinge upon a brake master cylinder (in particular) with a brake boosting force, and a control valve (4) arranged in a control housing (5) in order to regulate said brake boosting force. A reaction element is provided (16,80) with at least one surface (18) enabling force to be transmitted between the input and output members. Said device also contains a moveable pressure component (26,54,82) which is used to modify a counter surface acting upon the reaction element (16,80). The invention is characterised in that the pressure component (26,54,82) is detachably connected to the input member (2) or to components joined thereto by means of a driver element (40,51,70) in order to increase brake boosting according to relative displacement between the input member (2) and the control housing (5). The inventive brake force multiplier results in sharper brake response, especially during sudden operations such as panic braking.

Abstract translation: 本发明涉及一种制动动力传递装置，特别是用于与致动输入构件机动车为（2）在特定的主制动缸用放大镜功率施加，并用在控制壳体（5），其设置控制阀（4），以调节放大力，其中，反作用构件（16，80 ）被提供，其具有至少一个表面（18），（在力输入件2）与输出构件（3）被转移之间，并用一可动推力件（26，54，82），用于修改（在反应部件16，80上 ）作用柜台表面。 本发明包括在原理上，所述推力件（26，54，82）可拆卸地用于依赖的增益的放大所述输入构件之间的相对运动（2）和控制壳体（5）由一个驱动器元件的装置（40，51，70） 被连接到与其连接的输入构件（2）或组件。 所描述的制动动力传递装置，该制动器的一个灵敏的响应，特别在快速致动的情况下引起的（紧急制动）。

公开(公告)号：WO1994018042A1

公开(公告)日：1994-08-18

申请号：PCT/FR1994000023

申请日：1994-01-07

Applicant: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES ,  GAUTIER, Jean-Pierre

Inventor： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES

IPC: B60T13/569

CPC classification number: B60T13/569

Abstract: A partial vacuum type pneumatic servo device includes a housing (16) consisting of a cylinder (32) and a cover (34) and divided into two chambers (18, 20) by a movable wall structure (10) comprising a plate (12) and a flexible diaphragm (14) attached to the housing (16) by a bead (30) formed around its outer peripheral edge, and forming a fold in the space between the plate (12) and the housing (16), said plate (12) being centrally secured to a hub structure containing a valve assembly, and having an extension (40) extending forward form its outer edge. The extension (40) comprises a radial shoulder (42) and the radial distance (D) between the back portion (44) of the extension (40) and the cover (34) is substantially equal to the radial distance (d) between the front portion (46) of the extension (40) and the cylinder (32), less the thickness of the diaphragm (14).

Abstract translation: 部分真空式气动伺服装置包括由气缸（32）和盖（34）组成并由包括板（12）的可移动壁结构（10）分成两个室（18,20）的壳体（16） 以及通过围绕其外周缘形成的胎圈（30）而附接到所述壳体（16）的柔性隔膜（14），并且在所述板（12）和所述壳体（16）之间的空间中形成折叠部，所述板 12）被集中地固定到包含阀组件的轮毂结构，并且具有从其外边缘向前延伸的延伸部（40）。 延伸部（40）包括径向肩部（42），并且延伸部（40）的后部（44）与盖（34）之间的径向距离（D）基本上等于 所述延伸部（40）的前部（46）和所述气缸（32）的距离小于所述隔膜（14）的厚度。