公开(公告)号：WO2022251135A1

公开(公告)日：2022-12-01

申请号：PCT/US2022/030582

申请日：2022-05-23

Applicant: TRINITY RAIL GROUP, LLC

Inventor： GACHHADAR, Suman ,  WALDO, Adam James

IPC: B61D19/00

Abstract: A door assembly for a railcar (110) includes a sliding system (170) and a latching system (130). The sliding system is operable to slide the door (120) to a side of the entrance of the railcar to provide an opening path to an entrance of the railcar. The sliding system (170) comprises one or more rollers (740) used for sliding the door (120). The latching system (130) is operable to plug the door to the railcar such that the door moves inward toward the railcar (110), and unplug the door from the railcar such that the door moves outward from the railcar. The latching system (130) comprises a lever (210) operably coupled with two or more gears (220a, 220b). The lever (210) turns a particular number of rotations in a first direction to plug the door (120) to the railcar (110). The lever (210) turns the particular number of rotations in a second direction to unplug the door (120) from the railcar (110).

公开(公告)号：WO2021224396A1

公开(公告)日：2021-11-11

申请号：PCT/EP2021/062000

申请日：2021-05-06

Applicant: KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG

Inventor： WITZELNIG, Thomas ,  ERNST, Michael ,  ZARL, Heinz ,  WILFLINGER, Johann ,  BRUNNER, Stefan

IPC: B61D19/00 ,  E05D15/06 ,  E05F15/60 ,  H02K41/03

Abstract: Ein Türöffnungsmodul (115) zum Antreiben und Führen einer Tür (110) für ein Schienenfahrzeug (100) umfasst eine Führungseinrichtung (125) und eine Mehrzahl von Linearmotorspulen (124) oder Magneten (122). Die Führungseinrichtung (125) ist zum Führen der Tür (110) in oder an der Führungseinrichtung (125) ausgebildet. Die Mehrzahl von Linearmotorspulen (124) oder Magneten (122) ist entlang der Führungseinrichtung (125) angeordnet und zum Antreiben der Tür (110) ausgebildet.

公开(公告)号：WO2021181903A1

公开(公告)日：2021-09-16

申请号：PCT/JP2021/002061

申请日：2021-01-21

Applicant: 富士電機株式会社

Inventor： 城間　貴浩 ,  寺崎　富雄

IPC: B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  E05B77/38 ,  E05B83/36 ,  E05F15/635

Abstract: この戸閉装置の規制部は、ピン部材と戸体固定部との係合位置から離間する方向にピン保持部材を移動させるシャフト駆動部と、ピン部材が上記離間方向に移動されることに伴って戸体の施錠状態が解除される際に、規制部に含まれる部品同士の衝突による衝撃を緩和する緩衝部と、を含む。

公开(公告)号：WO2020248401A1

公开(公告)日：2020-12-17

申请号：PCT/CN2019/104360

申请日：2019-09-04

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 王耀侦 ,  焦万立 ,  刘辉 ,  李莹莹 ,  陈琛 ,  杨韬 ,  崔佳诺 ,  任帅敏

IPC: E05F15/70 ,  B61B1/02 ,  B61D19/00

Abstract: 本发明公开了一种应用于高速铁路的车门与站台门联控方法，所述方法包括：车载设备向第一地面设备发送车门开/关门命令，第一地面设备对所述车门开/关门命令的有效性进行判断，根据判断结果执行处理步骤，第二地面设备将从所述第一地面设备接收的站台门开/关门命令转化为站台门继电器驱动命令并发送给站台门系统，站台门系统执行开/关站台门动作，第二地面设备采集站台门继电器状态信息后将其转化为第一站台门状态信息，并发送给第一地面设备，第一地面设备将第一站台门状态信息转化为第二站台门状态信息并判断是否反馈给车载设备。本发明提升了车门/站台门联控系统的可靠性、安全性，进而提升了运营效率。

公开(公告)号：WO2020062430A1

公开(公告)日：2020-04-02

申请号：PCT/CN2018/113521

申请日：2018-11-01

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 李洪波 ,  解鹏程 ,  李富强 ,  魏圆良 ,  刘晓孟

IPC: B61D19/00 ,  E06B7/16 ,  E06B3/46 ,  E05F15/56

Abstract: 一种电控气动塞拉门，包括密封框（1）和门扇组件（2）。密封框（1）的一侧设置有密封面（11）。门扇组件（2）设置有门板（21）和安装于门板（21）周边的密封件（22）。密封件（22）设置有朝向密封面（11）突起的第一密封唇（221）和第二密封唇（222），第一密封唇（221）和第二密封唇（222）均与密封面（11）密封配合，并且第一密封唇（221）和第二密封唇（222）之间形成密封槽（223）。还公开了包括该电控气动塞拉门的轨道车辆。采用该电控气动塞拉门，能够解决相关电控气动塞拉门密封效果差的问题。

公开(公告)号：WO2017190927A1

公开(公告)日：2017-11-09

申请号：PCT/EP2017/058781

申请日：2017-04-12

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： ESCH, Christoph

IPC: B60R21/02 ,  B60N2/68 ,  B60R5/00 ,  B60N2/64 ,  B61D17/04 ,  B61D19/00 ,  B60J5/06 ,  B60N2/005

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (2, 64) für den öffentlichen Personenverkehr, aufweisend einen Fahrgastraum (4), eine Trennwand (10), durch die der Fahrgastraum (4) in einen ersten Fahrgastraum-Teilbereich (12) und einen zweiten Fahrgastraum-Teilbereich (14) unterteilt ist und die eine Durchgangsöffnung (16) aufweist, eine Schiebetür (18) zum Freigeben und Schließen der Durchgangsöffnung (16) und einen ersten Sitz (24), dessen Rückenlehne (36) zumindest teilweise innerhalb eines Umgebungsbereichs (38) der Schiebetür (18) angeordnet ist. Um eine effektive Raumausnutzung des Fahrgastraums (4) zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass das Fahrzeug (2, 64) eine mit der Rückenlehne (36) des ersten Sitzes (24) verbundene Versteifungseinheit (44, 68) zur Versteifung der Rückenlehne (36) des ersten Sitzes (24) aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于公共交通的车辆（2,64），包括乘客车厢（4），分隔壁（10），乘客车厢（4）通过该分隔壁分成第一乘客车厢（4） 乘客舱部分（12）和第二乘客舱部分（14）被分开并且具有通孔（16），用于释放和关闭通孔开口（16）的滑动门（18） 第一座位（24），其座位靠背（36）至少部分地设置在滑动门（18）的周围区域（38）内。 为了实现的乘客室（4）的空间的有效利用，因此建议将车辆（2，64）一个与所述第一座椅R导航用途靠背（36）（24）连接到所述加强件单元（44，68），用于加劲将R导航用途 第一座椅（24）的座椅靠背（36）。

公开(公告)号：WO2016206917A1

公开(公告)日：2016-12-29

申请号：PCT/EP2016/062135

申请日：2016-05-30

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： WASCHULZIK, Thomas

IPC: B61D19/00 ,  B61D19/02

CPC classification number: B61D19/00 ,  B61D19/026

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtüreinrichtung für ein Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Schienenfahr- zeug (10), die im eingebauten Zustand im Fahrzeug einer betätigbaren Türkörpereinheit (46) räumlich zugeordnet ist. Um eine Fahrzeugtüreinrichtung für den Einbau in einem Fahr- zeug zur Personenbeförderung bereitzustellen, durch welche eine gesteigerte Sicherheit im Betrieb des Fahrzeugs mit auf- wandarmen konstruktiven Maßnahmen erreicht werden kann, wird vorgeschlagen, dass die Fahrzeugtüreinrichtung zumindest eine Türerfassungseinheit (68) umfasst, die zur Erfassung wenigs- tens einer Kenngröße (V'') für einen Fahrzeugzustandsparame- ter vorgesehen ist und zumindest eine Schnittstelle (70) auf- weist, über welche die Türerfassungseinheit (68) mit einer Türsteuervorrichtung (57) verbindbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于客运车辆中的车辆的门组件，其中，在车辆在安装状态下在空间上相关联的特定轨道车辆（10），一个可操作门本体部（46）。 为了在车辆中的车门组件，其用于安装以提供用于客运，通过它可以实现与多达壁设计措施差的车辆的操作的增加的安全性，所以建议车门装置包括适于至少一个门检测单元（68） 检测wenigs-至少一个特征变量（V“”），用于一个Fahrzeugzustandsparame-之三提供和至少一个接口（70）包括向上，在其上的门检测部（68）与门控制装置（57）是可连接的。

公开(公告)号：WO2016042074A1

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：PCT/EP2015/071320

申请日：2015-09-17

Applicant: GEBR. BODE GMBH & CO. KG

Inventor： SCHEFFER, Benjamin ,  HARDING, Alfons

IPC: B61L15/00 ,  B61D19/00 ,  E05F15/00

CPC classification number: E05F15/73 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  B61L15/0081 ,  E05F15/00 ,  E05F15/43 ,  E05F2015/765 ,  E05Y2400/852 ,  E05Y2400/86 ,  E05Y2900/51

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Türsystem (20) für ein Fahrzeug (42) des öffentlichen Personenverkehrs mit mindestens einer Türöffnung (44) und einer die Türöffnung (44) verschließenden Tür. Dieses ist durch eine Sensoreinheit (26) gekennzeichnet, die einen Fahrgastraum im Bereich der Türöffnung (44) dreidimensional berührungslos abtastet. Weiterhin umfasst die Erfindung Verfahren zur Überwachung und Steuerung eines solchen Türsystems (20).

Abstract translation: 本发明涉及一种门系统（20），用于具有至少一个门洞（44）和门开口（44），关闭门的公共客运车辆（42）。 这是为了在门开口（44）的三维的接触面积扫描乘客车厢，其特征在于由传感器单元（26）。 此外，本发明包括用于监视和这样一种门系统（20）的控制方法。

公开(公告)号：WO2014177348A3

公开(公告)日：2015-04-09

申请号：PCT/EP2014057117

申请日：2014-04-09

Applicant: SIEMENS AG

Inventor： THIERSCHMANN RALF ,  VOGELEY THOMAS

IPC: B61L15/00 ,  B61D19/00 ,  G09F9/00

CPC classification number: B61D19/02 ,  B61L15/0045 ,  B61L15/009 ,  G09F21/04

Abstract: The invention concerns a passenger transport rail vehicle having at least one door (1) for separating two interior chambers (4) of the vehicle, comprising a lintel (2) for the door (1), the lintel comprising at least one electronic information system for passengers.

Abstract translation: 本发明涉及一种乘客流量的轨道车辆具有至少一个门（1），用于分离两个内部（4）车辆的，包括：门楣（2）的门（1），其包括用于乘客至少一电子信息系统。

公开(公告)号：WO2014166361A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/CN2014/074789

申请日：2014-04-04

Applicant: 南车长江车辆有限公司

Inventor： 刘翀原 ,  丁汉平 ,  王宝磊 ,  姚春良 ,  景传峰 ,  刘凤伟

IPC: B61D19/00 ,  E05C19/08 ,  E05B65/10

CPC classification number: E05C19/14 ,  E05B83/02

Abstract: 一种铁路敞车下侧门锁闭装置，包括锁座（1）、锁板（2）和锁扣（3），锁板（2）上端的工作轴与锁座（1）的第一工作槽（104）配合，锁扣（3）的上端可在锁座（1）上的立板孔（103）内转动，锁扣（3）的下端可在锁板（2）下端的锁扣（3）连接孔（201）内转动，锁扣（3）在外力的作用下具有弹性变形量。所述锁闭装置具有第一死点，第一死点位于第一工作槽（104）的中心，锁扣（3）在外力作用下过第一死点后才能实现所述锁闭装置打开和锁紧。在车辆运行中以及上翻车机翻转时锁闭装置不会误开，提高了工作效率。