公开(公告)号：WO2023070969A1

公开(公告)日：2023-05-04

申请号：PCT/CN2022/073535

申请日：2022-01-24

Applicant: 三一汽车制造有限公司

Inventor： 李俊 ,  杨敏 ,  胡涛

IPC: F15B13/02 ,  F15B13/044 ,  F15B20/00 ,  F15B21/00

Abstract: 一种液压控制阀组、液压系统及作业机械。液压控制阀组包括比例阀（1）和调压阀（2），调压阀（2）包括与主阀主油路连接的进油口、用于回油的出油口和与比例阀（1）出油口连接的远程调压口；根据主阀主油路压力，比例阀（1）出油口输出相应的控制流量；调压阀（2）根据比例阀（1）输出的控制流量来调节其阀口开度。该调压阀预先设定一个安全压力值，工作时，根据主阀主油路压力来控制比例阀出油口的控制流量，并传递给远程调压口。然后依据此控制流量计算出调压阀所需的实时先导控制压力，调节调压阀阀口开度大小，从而使调压阀的控制压力按比例下降，使得换向时系统的压力峰值得以削减，降低系统冲击，减缓冲击带来的抖动,而不损失泵送效率和泵送连续性。

公开(公告)号：WO2023029291A1

公开(公告)日：2023-03-09

申请号：PCT/CN2021/138434

申请日：2021-12-15

Applicant: 上海衡拓液压控制技术有限公司

Inventor： 金瑶兰 ,  谢作建 ,  丁建军 ,  王思民 ,  方群

IPC: F15B13/02 ,  F16K31/08 ,  F16K31/06 ,  B64C25/44

Abstract: 一种带快速泄压保护的刹车控制伺服阀，由力矩马达（11）、射流放大器（12）、先导级（13）和功率级组成，功率级包括液压电磁阀（2）、滑阀组件（14）、电磁铁（24）、活门组件（23），液压电磁阀具有一个进油口J、一个回油口H、一个液压电磁阀压力输出口P和一个负载腔压力输出口S，液压电磁阀的液压电磁阀压力输出口P与负载腔压力输出口S之间连通，并在中间加入单向阀（21），使得液压电磁阀断电时，刹车腔的高压油会通过液压伺服阀阀芯的常开口和刹车旁通的单向阀两路流入油箱，提高刹车压力的可控性。

公开(公告)号：WO2023006216A1

公开(公告)日：2023-02-02

申请号：PCT/EP2021/071442

申请日：2021-07-30

Applicant: GKN AUTOMOTIVE LIMITED

Inventor： GASSMANN, Theodor ,  FOULSHAM, John ,  BEEBY, Daniel

IPC: B60K11/02 ,  F16H57/04 ,  F28D15/00 ,  F15B13/02 ,  H02K7/116 ,  F16H57/02 ,  F16H61/00 ,  B60K1/00

Abstract: Electric drive arrangement for a vehicle, comprising a housing, an electric machine with a stator connected to the housing and a rotor with a rotor shaft rotatably supported in the housing, a transmission to transmit a rotary movement from the rotor shaft to drive a driveline of the vehicle, a hydraulic circuit for circulating a fluid to cool and lubricate the electric machine and the transmission.

公开(公告)号：WO2023006206A1

公开(公告)日：2023-02-02

申请号：PCT/EP2021/071287

申请日：2021-07-29

Applicant: ZF CV SYSTEMS EUROPE BV

Inventor： GORA, Rafal ,  KASZUBA, Damian ,  KISIELEWSKI, Waldemar

IPC: F16K17/30 ,  F15B13/02 ,  F15B20/00

Abstract: The invention relates to a safety valve (100) for a pneumatic conduit (798), in particular in a pneumatic actuator (800), the safety valve (100) comprising: • a valve body (120), arranged in the pneumatic conduit (798), the valve body comprising a pressure port (122) pneumatically connected to a pressure side (840) of the pneumatic conduit (798) and a release port (124) pneumatically connected to a release side (860) of the pneumatic conduit (798), • a valve piston (140), arranged in the valve body (120) and axially movable along a valve axis (AV) relative to the valve body (120) between a release-side end position (SP1) on an axial side facing the release port (124) and a pressure-side end position (SP2) on another axial side facing the pressure port (122), and • a valve piston spring (160), adapted to push the valve piston (140) into the pressure-side end position (SP2). According to the invention, it is proposed that • the safety valve (100) comprises a bypass conduit (150), which extends through the valve body (120) or the valve piston (140) and is adapted to permit a release airflow (AF) to flow between the pressure port (122) and the release port (124).

公开(公告)号：WO2022237768A1

公开(公告)日：2022-11-17

申请号：PCT/CN2022/091930

申请日：2022-05-10

Applicant: 浙江康和机械科技有限公司

Inventor： 柯雨辰 ,  张文锋 ,  曹中基 ,  俞展亮 ,  姜义泉 ,  周道洋 ,  邱江洋

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/18 ,  F15B13/02 ,  F16K15/04 ,  F15B13/027 ,  F16K15/044

Abstract: 一种制动摇臂组件，涉及发动机制动技术领域，该制动摇臂组件包括排气摇臂（2）、单向机构（27）和执行机构（28）；单向机构（27）具有制动启动压力；制动摇臂组件在使用时分为制动工作模式和正常工作模式；在正常工作模式时，摇臂油道内的油压配置成低于制动启动压力，以使单向机构两侧的摇臂油道能够被连通；在制动工作模式时，摇臂油道内的油压配置成高于制动启动压力，以使摇臂油道内的液压油能够单向流动至执行机构，进而使执行机构打开排气门。还公开了一种制动摇臂装置和一种发动机，该制动摇臂装置和发动机包括制动摇臂组件。该制动摇臂组件、制动摇臂装置和发动机在一定程度上解决了现有技术中存在的长时间刹车制动会造成刹车片过热的技术问题。

公开(公告)号：WO2022125479A1

公开(公告)日：2022-06-16

申请号：PCT/US2021/062089

申请日：2021-12-07

Applicant: CATERPILLAR INC. [US]/[US]

Inventor： SOROKIN, Mikhail A. ,  SYED, Salik A. ,  PAYNE, Wesley T.

IPC: F15B13/02 ,  F15B13/04 ,  F15B21/045 ,  F15B13/00

Abstract: A valve body (102) defines a work passage (200(1)), a high-pressure channel (212(1)) fluidly connected to the work passage (200(1)), a tank passage (214(1)), and a cavity (500) disposed between the high-pressure channel (212(1)) and the tank passage (214(1)). The cavity (500) fluidly connects the high-pressure channel (212(1)) and the tank passage (214(1)). The cavity (500) is defined at least in part by a first portion (504) within which a relief valve (106(2)) threadedly engages, a second portion (506) disposed adjacent to the high-pressure channel (212(1)), and an annulus (216(1)) interposed between the first portion (504) and the second portion (506). The annulus (216(1)) fluidly connects to the tank passage (214(1)). A surface area (314) of the relief valve (106(2)) exposed to the annulus (216(1)) is greater than a cross-sectional area of the high-pressure channel (212(1)).

公开(公告)号：WO2022057550A1

公开(公告)日：2022-03-24

申请号：PCT/CN2021/112976

申请日：2021-08-17

Applicant: 江苏徐工工程机械研究院有限公司

Inventor： 孙辉 ,  李水聪 ,  常义雄

IPC: F15B13/02 ,  F15B11/16 ,  F15B11/17 ,  E02F9/22

Abstract: 一种正流量上下车复合稳定控制系统，包括：第一主泵（P1）、第二主泵（P2）、第一阀体（1）与第二阀体（2）；第一阀体（1）具有第一主进油回路，且包括首联、第二到第五联，其中，第一主进油路包括设置在首联的直线行走阀（1.2）和旁通溢流阀（1.1）、设置在第二联的左行走阀（1.3）、设置在第三联的第一上车机构控制阀（1.4）、设置在第四联的第二上车机构控制阀（1.5）和设置在第五联的第一中位卸荷阀（1.6）；第二阀体（2）具有第二主进油路，且包括首联、第二到第五联，其中，第二主进油路包括设置在首联的右行走阀（2.1）、设置在第二联的第三上车机构控制阀（2.2）、设置在第三联的第四上车机构控制阀（2.3）、设置在第四联的第五上车机构控制阀（2.4）和设置在第五联的第二中位卸荷阀（2.5）。还公开了一种正流量上下车复合稳定控制方法。该系统和方法能有效减缓直线行走阀切换后下车降速及冲击问题。

公开(公告)号：WO2022049298A1

公开(公告)日：2022-03-10

申请号：PCT/EP2021/074528

申请日：2021-09-06

Applicant: RHEINISCH-WESTFÄLISCHE TECHNISCHE HOCHSCHULE (RWTH) AACHEN

Inventor： REINERTZ, Olivier, Georg ,  SCHMITZ, Katharina

IPC: F15B11/04 ,  F15B11/05 ,  F15B11/044 ,  F15B11/06 ,  F15B11/064 ,  F15B13/042 ,  F15B13/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein gasbetriebenes Antriebssystem, umfassend einen Antrieb (A) mit einer ersten Kammer (1) und einer zweiten Kammer (2), die durch ein bewegliches Arbeitselement (3) des Antriebs (A), insbesondere durch einen Kolben (3) voneinander getrennt sind, wobei eine Kammer (1) der beiden Kammern (1, 2) zur Bildung einer das Arbeitselement (3) antreibenden Kammer (1) mit einer Gasquelle (4) verbindbar ist und die andere Kammer (2) der beiden Kammern (1, 2) zur Bildung einer der Bewegung des Arbeitselementes (3) entgegenwirkenden Kammer gleichzeitig über eine Abluftdrossel (5) mit einer Gassenke (6) verbindbar ist, insbesondere mittels eines Umschaltventils (7), wobei der antreibenden Kammer (1) ein Steuerventil (8) zugeordnet ist, durch welches hindurch die antreibende Kammer (2) mit Gas von der Gasquelle (4) befüllbar ist, wobei der Öffnungsquerschnitt des Steuerventils (8) in Abhängigkeit eines in Strömungsrichtung vor der Abluftdrossel (5) herrschenden oder über der Abluftdrossel (5) abfallenden Steuerdrucks einstellbar ist, wobei mit dem Steuerventil (8) der Öffnungsquerschnitt vergrößerbar ist, wenn mit fallendem Steuerdruck ein erster Grenzdruck unterschritten ist und der Öffnungsquerschnitt verkleinerbar ist, insbesondere das Steuerventil (8) schließbar ist, wenn mit weiter fallendem Steuerdruck ein zweiter Grenzdruck unterschritten ist. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Betrieb eines gasbetriebenen Anriebssystems.

公开(公告)号：WO2022041997A1

公开(公告)日：2022-03-03

申请号：PCT/CN2021/102467

申请日：2021-06-25

Applicant: 江苏金风科技有限公司 ,  成都世唯科技有限公司

Inventor： 章钟伟 ,  张竹 ,  武宁 ,  黄可唯 ,  黄建伟 ,  苏伟

IPC: B66C1/44 ,  B66C13/04 ,  B66C13/18 ,  F15B11/16 ,  F15B13/02 ,  F15B13/01 ,  F03D13/10

Abstract: 一种叶片吊装工装及其液压系统，该液压系统包括：驱动单元（4、04），驱动液压系统内的液压油以形成供油路径和回油路径，并通过供油路径向油缸供油或通过回油路径释放油缸的液压油，油缸包括第一油缸（115）、第二油缸（117）和第三油缸（1182）；第一保压单元，连接在第一油缸（115）与驱动单元（4、04）之间以使第一油缸（115）供油回油；第二保压单元，连接在第二油缸（117）与驱动单元（4、04）之间以使第二油缸（117）供油回油；第三保压单元，连接在第三油缸（1182）与驱动单元（4、04）之间以使第三油缸（1182）供油回油；第一阀单元（28）、第二阀单元（31）和第三阀单元（35），分别设置在第一油缸（115）、第二油缸（117）、第三油缸（1182）的供油路径和回油路径上，其中，第一油缸（115）、第二油缸（117）和第三油缸（1182）用于驱动叶片吊装工装的叶片夹具夹持叶片。

公开(公告)号：WO2022001873A1

公开(公告)日：2022-01-06

申请号：PCT/CN2021/102383

申请日：2021-06-25

Applicant: 浙江盾安人工环境股份有限公司

Inventor： 金勇 ,  田鹏 ,  黄鸿峰 ,  赵俊 ,  屠列锋

IPC: F15B13/02 ,  F16K31/06 ,  F16K1/42

Abstract: 一种电磁阀（100），包括活塞（10）以及阀芯（20），活塞（10）具有容置阀芯（20）的内腔（11），内腔（11）包括第一进液口（111），阀芯（20）可活动地设置在内腔（11）中；电磁阀（100）还包括定位套（30），定位套（30）开设有连通内腔（11）的第一流道（31），定位套（30）容置于内腔（11），位于阀芯（20）相对靠近第一进液口（111）的一侧，并能够止挡阀芯（20）。定位套（30）不会相对活塞（10）产生歪斜，因而定位套（30）能够承受阀芯（20）反复的冲击作用，防止阀芯（20）脱离活塞（10），甚至落入液压控制系统引发故障。