公开(公告)号：WO2023032576A1

公开(公告)日：2023-03-09

申请号：PCT/JP2022/029780

申请日：2022-08-03

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 石川　哲史 ,  福島　純一 ,  村上　慶太 ,  蜂須賀　正輝

IPC: F15B11/05

Abstract: 応答性の向上を図るため、弁体２０のスプール部２２０には、ポンプポート１１１に常時連通する絞り通路２２６が構成され、ケース１０には、負荷圧バネ２２５の付勢力によりポペット部２１０がポンプポート１１１及びシリンダポート１１２の間を閉じている場合にはスプール部２２０によって閉塞されて絞り通路２２６と負荷圧室２２１との間を遮断し、一方、スプール部２２０が開き方向に所定ストローク移動した場合には絞り孔２２９を介して絞り通路２２６と負荷圧室２２１との間を連通する供給圧連絡通路１２４，１１４，１２５が設けられ、ポペット部２１０とケース１０との間には、内部圧力が増大した場合にポペット部２１０を閉じる方向に押圧する導出圧室２２３が設けられ、導出圧室２２３には、シリンダポート１１２との間を常時連通する導出圧通路２１３が接続されている。

公开(公告)号：WO2022054868A1

公开(公告)日：2022-03-17

申请号：PCT/JP2021/033136

申请日：2021-09-09

Applicant: 川崎重工業株式会社

Inventor： 能勢　知道 ,  川▲崎▼　勇人 ,  村岡　英泰 ,  木下　敦之

IPC: F15B11/05 ,  F15B11/02 ,  F15B11/042 ,  F15B11/044

Abstract: 液圧駆動システムは、第１回路系統と、第１液圧ポンプと、第２回路系統と、第２液圧ポンプと、第１液圧ポンプと第２液圧ポンプとを繋ぐ合流通路を開閉する合流弁と、第１液圧アクチュエータ及び第２液圧アクチュエータの作動量を指示する操作量に応じた操作指令を出力する操作装置と、操作装置からの操作指令に応じて合流弁の動作を制御する制御装置と、を備え、第１回路系統は、第１液圧アクチュエータに流れる作動液のメータイン流量を制御する第１メータイン制御弁と、第１液圧アクチュエータからタンクに排出される作動液のメータアウト流量を制御する第１メータアウト制御弁と、を有し、制御装置は、第１メータイン制御弁及び第１メータアウト制御弁の開度を夫々制御する。

公开(公告)号：WO2021082169A1

公开(公告)日：2021-05-06

申请号：PCT/CN2019/122702

申请日：2019-12-03

Applicant: 中海油田服务股份有限公司 ,  中国海洋石油集团有限公司

Inventor： 田志宾 ,  冯永仁 ,  卢涛 ,  黄琳 ,  刘铁民 ,  魏赞庆 ,  姜勇 ,  杜小强 ,  刘力平 ,  褚晓冬

IPC: F15B11/05 ,  F15B11/028 ,  F15B11/17

Abstract: 一种用于井下设备的液压动力系统，包括：第一电机（10）、第一液压泵（11）、第二液压泵（12）、第一主油路A、第二主油路B、切换控制模块（13）及第一执行模块（14）；第一电机（10）具有第一输出轴（101）和第二输出轴（102），第一输出轴（101）驱动第一液压泵（11），第一液压泵（11）的出油口连接第一主油路A的输入端；第二输出轴（102）驱动第二液压泵（12），第二液压泵（12）的出油口连接第二主油路B的输入端；第一执行模块（14）连接在第一主油路A的输出端；第一液压泵（11）的排量小于第二液压泵（12）的排量；切换控制模块（13），连接在第一主油路A和第二主油路B之间，用于通过控制第一主油路A和第二主油路B之间的通断，调节第一主油路A的工作压力和第一执行模块（14）的运动速度。此外，一种包含上述液压动力系统的井下设备被公开。

公开(公告)号：WO2020151817A1

公开(公告)日：2020-07-30

申请号：PCT/EP2019/051613

申请日：2019-01-23

Applicant: VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB

Inventor： LILLEMETS, Johan ,  VIGHOLM, Bo

IPC: E02F9/22 ,  F15B11/044 ,  F15B11/05 ,  E02F9/20

Abstract: The present invention relates to a control unit (24) for a hydraulic system (16), the hydraulic system (16) comprising a hydraulic actuator (18) which in turn comprises an actuator chamber (26), the hydraulic actuator (18) comprising a first actuator portion (30) and a second actuator portion (32) wherein the first actuator portion (30) can move relative to the second actuator portion (32), the actuator chamber (26) being in fluid communication with a flow rate control arrangement (34) adapted to control a rate of flow from the actuator chamber (26). According to the present invention, the control unit (24) is adapted to: -receive a load signal indicative of the magnitude of the load (L) applied to the hydraulic actuator (18), which load (L) is determined to impart a pressure in the actuator chamber (26); -receive a requested speed signal indicative of a desired relative speed of movement between the first actuator portion (30) and the second actuator portion (32) in a direction that reduces the chamber volume, and - on the basis of the load signal and the requested speed signal, issue a control signal to the flow rate control arrangement (34) indicative of a desired flow rate from the actuator chamber (26).

公开(公告)号：WO2020136841A1

公开(公告)日：2020-07-02

申请号：PCT/JP2018/048306

申请日：2018-12-27

Applicant: 株式会社島津製作所

Inventor： 河内　宏充

IPC: F15B11/05

Abstract: 作動液供給部（２）は、第１定量ポンプ（２１）と、第１定量ポンプ（２１）からコントロールバルブ（３）へ作動液を送液する高圧回路（４１）と、第１定量ポンプ（２１）と同一の駆動源（４）により駆動する第２定量ポンプ（２２）と、第２定量ポンプ（２２）の吐出口と高圧回路（４１）との間に配設された第１チェックバルブ（２４）と、第２定量ポンプ（２２）の吐出口とタンク（１）との間に配設され、アクチュエータ（５）の負荷圧力と作動液供給部（２）から供給される作動液の圧力との差に基づいて作動液の通過流量を変更する第１シーケンス弁（３３）と、第２シーケンス弁（２９）と、を備える産業車両の負荷感応式作動液供給装置。

公开(公告)号：WO2019060136A1

公开(公告)日：2019-03-28

申请号：PCT/US2018/049566

申请日：2018-09-05

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： JOHNSON, Sean ,  BITTER, Marcus ,  CUGATI, Sharath

IPC: F15B7/00 ,  F15B21/08 ,  E02F9/22 ,  F15B11/05

Abstract: A closed-loop hydraulic circuit (164) associated with a swing mechanism (105) of a machine is controlled to obtain both a pressure control during acceleration and deceleration of the swing mechanism (105) and a velocity control during coasting. In this manner, a system pressure in closed-loop hydraulic circuit (164) is maintained below a maximum allowable pressure during acceleration and deceleration, and the swing mechanism (105) can be rotated at a desired constant speed during coasting. This is achieved by controlling a hydraulic actuator (142) adjusting the displacement of a variable displacement pump (140) in different control modes, depending on a comparison between a desired displacement of the pump and an actual displacement of the same.

公开(公告)号：WO2018068876A1

公开(公告)日：2018-04-19

申请号：PCT/EP2017/001034

申请日：2017-08-31

Applicant: HYDAC FLUIDTECHNIK GMBH

Inventor： HILZENDEGEN, Philipp ,  BILL, Markus ,  HEß, Maximilian Felix

IPC: F15B13/04 ,  F15B11/05 ,  F15B13/02 ,  F15B13/01 ,  G05D7/00

Abstract: Eine Ablaufdruckwaage (30), bestehend aus mindestens einem Venti lgehäuse (41 ) mit mindestens drei Fluid-Anschlussstel len in Form eines Nutzanschl usses (A), eines Rücklaufanschlusses (T) und eines Steueranschlusses (28), in dem entgegen der Wirkung eines Energiespeichers (42) ei n Venti lkolben (52) längsverfahrbar geführt, von einer jewei ligen Öffnungs- oder Regelstel lung ausgehend, gegen einen Ventilsitz (94) in eine Schließstel l ung verfährt, bei der Steuer(28)- und Rück- laufanschluss (T) voneinander getrennt sind, ist dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer Druckausgleichseinrichtung (70) der am Steuer- anschl uss (28) anstehende Fl uiddruck derart auf eine druckwi rksame Fläche (A 1 *) des Ventilkolbens (52) geführt ist, dass dieser druckausgeglichen aufgrund der Kraft des Energiespeichers (42) in seine jeweilige Öffnungs- oder Regelstellung gelangt.

Abstract translation:

一个压力补偿器（30），由至少一个的Venti的lgeh BEAR使用（41）具有至少三个流体端口STEL LEN流（A）在一个Nutzanschl，的R导航用途cklaufanschlusses（T）和一个形式 的控制端子（28），其中与一能量存储装置（42）EIñVenti的lkolben（52）L＆AUML的动作; ngsverfahrbar实测导航用途从jewei时间＆Ouml导致;打开或调节STEL肺起动时，针对在阀座（94） CLOSE STEL升UNG特征＆AUML; HRT，其中控制（28） - 和R导航用途CK-流动连接（T）相互分开，通过存在于控制anschl USS的压力补偿装置的装置（70），其特征在于（28） FL uiddruck这种druckwi rksame FL＆AUML;枝（一<子> 1 *）阀活塞的GEF（52）导航用途是，这种压力由能量存储装置（42）在其各自的＆Ouml的力平衡HRT;打开时 或控制位置。

公开(公告)号：WO2017103079A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/EP2016/081392

申请日：2016-12-16

Applicant: WALVOIL S.P.A.

Inventor： MUSIANI, Massimiliano

IPC: F15B11/042 ,  F15B11/044 ,  F15B11/05 ,  F15B11/16

CPC classification number: F15B11/055 ,  F15B11/042 ,  F15B11/044 ,  F15B11/165 ,  F15B2211/20546 ,  F15B2211/3116 ,  F15B2211/40507 ,  F15B2211/50554 ,  F15B2211/605 ,  F15B2211/6355

Abstract: Modular directional valve with two or more crossing elements (E1.. En) fed by a variable displacement (PA), negative control or load sensing pump. A pressure regulator (5) is placed in the entry side and only on the bypass line and upstream of the first element (E1..En). In the single drive, it makes the flow rate to the utility independent of the load and allows setting a maximum flow rate at the end of the stroke; in multiple drives, it ensures that the sum of the required flow rates is independent of the loads.

Abstract translation: 带有两个或多个由可变排量（PA），负压控制或负载传感泵供油的交叉元件（E1 .. En）的组合换向阀。 压力调节器（5）放置在入口侧，仅在旁路管线和第一个元件（E1..En）的上游。 在单独的驱动器中，它使流量与负载无关，并允许在冲程结束时设置最大流量; 在多个驱动器中，它可确保所需流量的总和与负载无关。

公开(公告)号：WO2015198868A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/JP2015/066779

申请日：2015-06-10

Applicant: 日立建機株式会社

Inventor： 高橋　究 ,  森　和繁 ,  伊東　勝道 ,  竹林　圭文 ,  中村　夏樹 ,  岡▲崎▼　康治 ,  山田　健治

IPC: F15B11/028 ,  E02F9/22 ,  F15B11/00 ,  F15B11/05

CPC classification number: E02F9/2062 ,  E02F3/325 ,  E02F3/964 ,  E02F9/2225 ,  E02F9/2228 ,  E02F9/2232 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2296 ,  F15B11/162 ,  F15B11/163 ,  F15B11/165 ,  F15B13/024 ,  F15B13/06 ,  F15B2211/20507 ,  F15B2211/20546 ,  F15B2211/20553 ,  F15B2211/30535 ,  F15B2211/40576 ,  F15B2211/50518 ,  F15B2211/513 ,  F15B2211/5151 ,  F15B2211/55 ,  F15B2211/6051 ,  F15B2211/6055 ,  F15B2211/7135

Abstract: 　走行モータ（３ｆ，３ｇ）が操作され、メインポンプ（２）の吐出圧がメインリリーフ弁（１４）のセット圧の第２の値PS2 まで上昇したときは、信号圧リリーフ弁（１６）のセット圧が第３の値PA1 からメインリリーフ弁（１４）のセット圧の第２の値PS2 よりも小さい第４の値PA2 に増加し、かつ第２の値PS2 と第４の値PA2 との差が目標LS 差圧よりも小さくなるように構成する。これによりロードセンシング制御を行う建設機械の油圧駆動装置において、アクチュエータの１つがストロークエンドに達し、油圧ポンプの吐出圧がメインリリーフ弁のセット圧まで上昇した場合でも、他方のアクチュエータが停止せず、かつ特定のアクチュエータの操作時にメインリリーフ弁のセット圧が増加するよう構成した場合に、特定のアクチュエータの負荷圧がメインリリーフ弁の増加したセット圧まで上昇しないようになる。

Abstract translation: 在本发明中，施工机械的液压驱动装置被构造为使得行驶马达（3f，3g）被操作，并且当主泵（2）的排出压力增加到第二值（PS2）时，对于 设置主安全阀（14）的设定压力，信号泄压阀（16）的设定压力从第三值（PA1）增加到第四值（PA2），小于第二值（PS2），第二值 主安全阀（14）的设定压力和第二值（PS2）与第四值（PA2）之间的差减小到小于目标（LS）压力差。 以这种方式，在执行负载感测控制的施工机械的液压驱动装置中，即使一个致动器到达行程结束，液压泵的排出压力上升到主溢流阀的设定压力， 其中在特定致动器的操作期间，其他致动器不停止并且主安全阀的设定压力增加，特定致动器的负载压力被阻止升高到主安全阀的增加的设定压力。

公开(公告)号：WO2014148449A1

公开(公告)日：2014-09-25

申请号：PCT/JP2014/057207

申请日：2014-03-17

Applicant: 日立建機株式会社

Inventor： 高橋　究 ,  釣賀　靖貴 ,  竹林　圭文 ,  森　和繁 ,  中村　夏樹

IPC: F15B11/02 ,  E02F9/22 ,  F15B11/00 ,  F15B11/05 ,  F15B11/17

CPC classification number: F15B11/166 ,  E02F3/325 ,  E02F9/2239 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F15B11/17 ,  F15B2211/20553 ,  F15B2211/20576 ,  F15B2211/253 ,  F15B2211/2656 ,  F15B2211/30535 ,  F15B2211/30595 ,  F15B2211/6658 ,  F15B2211/7135 ,  F15B2211/7142 ,  F15B2211/88

Abstract: 　２つの吐出ポート１０２ａ，１０２ｂを備えたロードセンシング制御をするメインポンプ１０２に加え、ブームシリンダ３ａとアームシリンダ３ｂをそれぞれアシスト駆動するための２つのロードセンシング制御をするサブポンプ２０２，３０２を設け、ブームシリンダ３ａ又はアームシリンダ３ｂ駆動時は切換弁１４１又は２４１を切り換えて圧油を合流して供給し、ブームシリンダ３ａとアームシリンダ３ｂ以外のアクチュエータ駆動時はメインポンプの圧油のみを供給するように構成する。すなわち、要求流量が大きくかつ同時に駆動されるときに負荷圧が大きく異なる場合が多い２つの特定のアクチュエータを別々の吐出ポートの圧油で駆動できるようにすることで、圧力補償弁の圧損による無駄なエネルギ消費を抑え、かつ要求流量が小さいアクチュエータを駆動する場合には油圧ポンプを容積効率の良いポイントで利用できるようにする。

Abstract translation: 本发明的结构使得除了执行负载感测控制的主泵（102）和具有两个排出口（102a，102b）之外，还提供了两个执行负载的子泵（202,302） 用于执行动臂缸（3a）和臂缸（3b）的辅助驱动; 当驱动动臂缸（3a）或斗缸（3b）时，切换阀（141或241），使得液压流体的汇合和供给，并且在致动器驱动期间，不是动臂缸（3a）或臂 气缸（3b），仅提供主泵的液压油。 换句话说，通过使同时驱动负载压力的两个特定致动器大大不同，并且当所要求的流量大到能够通过来自分开的排出口的液压流体驱动时，浪费的能量 抑制由压力补偿阀的压降引起的消耗，并且可以在驱动具有低要求流量的致动器时，在具有良好体积效率的点上使用液压泵。