空气动力
61. 车用空气动力装置
申请号: CN202211077285.X
申请日: 2022-09-05
公开（公告）号: CN115771570A
公开（公告）日: 2023-03-10
发明人: 水野秀树; 涩谷幸秀
本发明涉及车用空气动力装置，其结构简单地抑制空气动力部件的松动。将固定前阻流板的连接连杆(32)与离合器机构(45)的第二卡合部件(52)连结的第二连结部(72)具有作为嵌合连结部(70)的结构，该嵌合连结部具备通过相互卡合而一体转动的离合器侧卡合面和连杆侧卡合面。另外，该第二连结部具有第一间隙，该第一间隙在前阻流板基于外力向展开方向位移的第一相对转动方向上，设置在该离合器侧卡合面与连杆侧卡合面之间。而且，该第二连结部具有第二间隙，该第二间隙在前阻流板基于外力向收纳方向位移的第二相对转动方向上，设置在该离合器侧卡合面与连杆侧卡合面之间。而且，该第二间隙被设定为比该第一间隙窄。
更多62. 车辆的空气动力罩
申请号: CN201910778474.1
申请日: 2019-08-22
公开（公告）号: CN111038195A
公开（公告）日: 2020-04-21
发明人: 北芝俊介; 横泽康行; 富田隆司; 河西清一朗
本发明涉及装配于车辆的悬架装置的臂构件的空气动力罩，该空气动力罩具备：上侧水平部，位于所述臂构件的上侧，在水平方向延伸；下侧水平部，位于所述臂构件的下侧，在水平方向延伸；卡定部，设于所述上侧水平部和所述下侧水平部中的一方，被卡定于所述臂构件；以及螺栓紧固部，设于另一方的水平部，被螺栓紧固于所述臂构件。所述卡定部具备：腕部，在水平方向延伸；以及爪部，设于该腕部的顶端侧，被卡定于所述臂构件，设于所述腕部的肋沿着所述腕部的延伸方向延伸且在竖直方向上突出。
更多63. 空气动力型降噪笼
申请号: CN201610329305.6
申请日: 2016-05-18
公开（公告）号: CN106168310B
公开（公告）日: 2019-12-13
发明人: D·M·亚当斯; A·C·法格隆德; J·L·戈塞特; P·L·奥谢; D·J·艾勒斯; W·E·维尔斯
控制阀包括：具有入口和出口的主体、位于所述入口和出口之间的阀座、阀塞以及邻近所述阀座以为所述阀塞提供引导的笼。所述阀塞能够在闭合位置和打开位置之间移动，在所述闭合位置所述阀塞密封地接合所述阀座，在所述打开位置所述阀塞远离所述阀座。所述笼包括圆周壁以及被形成为穿过所述壁的多个通道，所述圆周壁具有内表面和外表面。每个通道均能够具有从所述内表面延伸的第一部分和从所述外表面延伸的第二部分，其中，第二部分的直径比第一部分的直径小，每个通道均能够从内表面至外表面遵循非线性路径和/或能够具有从内表面至外表面变化的横截面。
更多64. 车载空气动力装置
申请号: CN201610602514.3
申请日: 2016-07-28
公开（公告）号: CN106144941B
公开（公告）日: 2019-06-11
发明人: 张栗
本发明提供了一种空气动力装置，包括气囊和气泵，所述气泵包括两气口，所述两气口均能够通断地选择性气路连接所述气囊或气容物或大气，或者其中任一气口能够通断地选择性气路连接所述气囊或气容物或大气。本发明还提供了一种气动千斤顶，包括如上所述的空气动力装置。本发明中气泵的两个气口，可选择性地连通气囊和气容物，在需要给气囊和气容物充气时，采用充气源即可，在需要给气囊放气时，一样通过气泵自动排出，在需要给气容物例如游泳圈等排气时，利用气泵自动排出，实现快速排气功能，因此本发明可同时具有多种功能，满足人们日益多样化的需求，具有十分广阔的市场前景。
更多65. 空气动力冲浪装置
申请号: CN201811180373.6
申请日: 2018-10-10
公开（公告）号: CN109649598A
公开（公告）日: 2019-04-19
发明人: 田瑜
本发明公开了一种空气动力冲浪装置，其包括冲浪滑板和至少一个用于提供空气推进力的空气推进组件，所述空气推进组件连接于所述冲浪滑板。本发明的空气动力冲浪装置，通过空气推进组件实现空气来驱动冲浪滑板的向前推进，有效避免了因用水推进而产生的意外阻碍，提高了空气动力冲浪装置的安全稳定性；同时，应用范围广泛。
更多66. 空气动力漂浮装置
申请号: CN201410253050.0
申请日: 2014-06-09
公开（公告）号: CN104015719A
公开（公告）日: 2014-09-03
发明人: 潘晓江
本发明涉及一种空气动力漂浮装置，其特征在于：包括转盘、定盘及支撑于定盘上的动力机构，所述转盘设置为圆形且其上端面成型为光滑的回转曲面；所述转盘设置于所述定盘上方并通过一转轴与所述动力机构驱动连接；所述定盘与所述转盘之间形成有一0mm～5mm的缝隙；还包括一能将所述定盘与所述转盘之间空气排出的真空发生装置。动力机构驱动转盘相对于定盘旋转时，在真空发生装置的作用下，使得定盘与转盘之间形成一低压区域，本装置通过改变其正反面空气的密度，使其获得了向上的升力，将本装置应用于重物上，从而实现了使重物漂浮于空中的目的，并且，本装置结构简单，造价低、能耗小，便于大范围普及应用。
更多67. 空气动力发电系统
申请号: CN200910142883.9
申请日: 2009-05-20
公开（公告）号: CN101560958B
公开（公告）日: 2012-05-23
发明人: 陈远峰
本发明涉及一种空气动力发电系统，它由上部的总工作仓及外围相关部件、中部的总浮沉器、总工作仓向下引伸的滑动总轴、装置下部的水叶轮和装置底部的配重箱。总工作仓内两边对称安装排气管和进气管，其下部均安装控制开关，工作仓内有发电机组。装置上部设有进仓入口。总浮沉器装有自动排水器，水叶轮上口沿有滑板，各部分座落于缸筒内。本发明充分利用流通的空气，通过压缩机的压缩，气体的存储，浮沉器的上下浮力作用，发电做功，而后气体排出。本发明将空气动力转化为电能，成为一种清洁能源，为人类服务。
更多68. 车用空气动力装置
申请号: CN200710000247.3
申请日: 2007-01-16
公开（公告）号: CN101003288B
公开（公告）日: 2011-09-14
发明人: 中矢裕之
本发明提供一种车用空气动力装置，在配设有前轮的车轮罩内，具有可动衬套部。该可动衬套部相对于前轮的汽车前后方向的前侧部分，沿着车辆前后方向可接近或远离。当汽车的行驶速度超过规定速度时，可动衬套部使其下部接近前轮的前侧部分。所述车用空气动力装置可以抑制伴随着汽车的行驶，空气流入车轮罩的现象。
更多69. 惯性空气动力马达
申请号: CN200910227095.X
申请日: 2009-12-04
公开（公告）号: CN101701528A
公开（公告）日: 2010-05-05
发明人: 王润湘
传动轮(1)是一个有较大惯量的转动体装置在轴(5)上可以转动，汽缸(3)活塞杆推出时，在棘轮系统(2)的作用下使传动轮(1)单向转动，汽缸(3)活塞杆缩回时，在棘轮系统(2)滑过，配气系统(4)按要求不断的为汽缸提供压缩气体，这样汽缸的往复单程做功转换为使惯量的传动轮连续的稳定的高效的转动对外转动做功。
更多70. 一种空气动力装置
申请号: CN201510721206.8
申请日: 2015-10-30
公开（公告）号: CN105235894B
公开（公告）日: 2017-11-17
发明人: 王志成
一种空气动力装置，属飞行器技术领域，包括翼片、螺旋桨和支架。翼片位于螺旋桨的上方，翼片包括前翼片、后翼片和翼轴。翼轴与螺旋桨旋转平面平行。前翼片和后翼片分别置于翼轴的前后两侧，后翼片在外力的作用下能绕翼轴灵活转摆。以水平面为基准，前翼片在翼轴的前方向上翘起；螺旋桨包括螺旋桨本体和螺旋桨轴。螺旋桨轴通过轴承安装在固定于翼轴上的支架上。动力驱动螺旋桨旋转，在螺旋桨和翼片的共同作用下，所述装置将产生较大的方便调整方向和大小的推力，推力的大小和方向可以通过调整螺旋桨的转速及后翼片与水平面的夹角来调整。本装置阻力较小，效率较高，升阻比较大，机动性较强，适用于垂直升降重载低速飞行器。
更多71. 一种空气动力系统
申请号: CN201510570310.1
申请日: 2015-09-08
公开（公告）号: CN105065063A
公开（公告）日: 2015-11-18
发明人: 刘永清
本发明是一种空气动力系统，包括气瓶、动力缸，它还包括杠杆联动系统，所述杠杆联动系统包括排气缸、回气缸一、回气缸二、杠杆，所述杠杆的动力臂一端两侧相对铰接所述排气缸与回气缸一的伸出杆端，所述杠杆阻力臂一端一侧铰接所述回气缸二的伸出杆端，通过气路和开关的合理布局设置形成完整的空气动力系统，并且必须满足所述气瓶内的气压大于所述系统其它部件内的气压，所述动力臂与所述阻力臂的长度比大于所述气瓶内气压与所述系统其它部件内的气压比。解决了传统空气动力利用率低，需要大量气源的问题。
更多72. 空气动力及发电器
申请号: CN201110156705.9
申请日: 2011-06-13
公开（公告）号: CN102828784B
公开（公告）日: 2015-06-17
发明人: 刘新广
在一号圆筒的筒底左端面联接轴；二号圆筒左部内圆套接在左圆盘的外圆；叶片与一号圆筒组成涡轮；圆柱筒置涡轮内，在圆柱筒内右边左端面联接控制电机，在控制电机的空心轴上联接扇形轮，在扇形轮的外弧面联接瓦形片，瓦形片能遮盖喷气孔的径向口；各喷气孔的喷口沿圆柱筒的切向；发电机组的转子空心轴与圆柱筒的右部同轴心联结；圆柱筒兼作压缩空气罐；二号圆筒右部内圆套接在右圆盘的外圆；转子安装在左圆盘、右圆盘；控制电机与固定在转子轴外圆上的控制器连接；控制器与发电机组连接；遥控器与发电机组的输出端子连接；遥控器与控制器以无线方式联系；充气阀与转子轴的右端联接。在涡轮、二号圆筒、圆柱筒、左圆盘、右圆盘设置永磁体增加转矩。
更多73. 空气动力及发电器
申请号: CN201110156705.9
申请日: 2011-06-13
公开（公告）号: CN102828784A
公开（公告）日: 2012-12-19
发明人: 刘新广
在一号圆筒的筒底左端面联接轴；二号圆筒左部内圆套接在左圆盘的外圆；叶片与一号圆筒组成涡轮；圆柱筒置涡轮内，在圆柱筒内右边左端面联接控制电机，在控制电机的空心轴上联接扇形轮，在扇形轮的外弧面联接瓦形片，瓦形片能遮盖喷气孔的径向口；各喷气孔的喷口沿圆柱筒的切向；发电机组的转子空心轴与圆柱筒的右部同轴心联结；圆柱筒兼作压缩空气罐；二号圆筒右部内圆套接在右圆盘的外圆；转子安装在左圆盘、右圆盘；控制电机与固定在转子轴外圆上的控制器连接；控制器与发电机组连接；遥控器与发电机组的输出端子连接；遥控器与控制器以无线方式联系；充气阀与转子轴的右端联接。在涡轮、二号圆筒、圆柱筒、左圆盘、右圆盘设置永磁体增加转矩。
更多74. 空气动力引擎总成
申请号: CN201210062139.X
申请日: 2012-03-09
公开（公告）号: CN102587989A
公开（公告）日: 2012-07-18
发明人: 周国泰; 朱仕亮
本发明涉及一种空气动力引擎总成，属于空气动力技术领域，包括发动机壳体、底壳、气缸体、缸盖、曲轴，所述缸盖上设有气门组件、缸盖上设有进气通道和排气通道，所述进、排气通道与进气总管和排气总管连接，缸盖上还设有高压进气通道，所述高压进气通道内设有单向阀，所述高压进气通道经过高压气源控制装置连接高压控制器；飞轮、离合器、变速箱，其特征在于：所述进气总管和排气总管之间安装涡轮增压器，涡轮增压器的进气端与大气相连，涡轮增压器连接发电机，发电机连接蓄电池；涡轮增压器的尾气排放管上安装有梯级布局的涡轮发电机组，涡轮发电机组连接蓄电池。综上所述本发明具有结构简单、设计合理、控制高压气源均匀供给、补充气压损耗、节约能源等优点。
更多75. 空气动力交通工具
申请号: CN200610070785.5
申请日: 2006-12-12
公开（公告）号: CN101077693A
公开（公告）日: 2007-11-28
发明人: 郭建平
本发明涉及一种带有非对称水平式飞轮发电机的交通工具，其特征是在交通工具a上(如汽车)设置有非对称水平式飞轮发电机b，在交通工具上设置有蓄电池组与非对称水平式飞轮发电机b相连。为了安全起见，可在非对称水平式飞轮发电机上设有防护罩c。本发明具有如下优点：利用非对称水平式飞轮发电机在垂直方向的长度较短、任何风向都可发电这一特点，它可以很方便的安装在各种交通工具上，交通工具在运动时即相对有风经过，非对称水平式飞轮发电机即可转动发电，交通工具的速度越快，发电机发电越多，所发出的电力一方面可供各种电器使用，另一方面随时补充蓄电池。交通工具在静止时，只要有风经过，发电机即可发电，此时可向蓄电池充电，已备行驶时使用。因此，本发明合理的利用了风阻进行发电，变阻力为动力，节约了能源，降低了燃油对环境的污染。
更多76. 减少空气动力干扰的装置及方法、空气动力外形及吊架
申请号: CN201710270404.6
申请日: 2017-04-24
公开（公告）号: CN107434032A
公开（公告）日: 2017-12-05
发明人: 杰罗姆·科尔马格罗
本发明涉及一种用于减少空气动力外形的尾流中的空气动力干扰的装置。该装置包括被安排在该外形的顶侧(EX)上的第一空气喷射喷嘴(51)和被安排在该外形的底侧(IN)上的第二空气喷射喷嘴(52)。第一吹气室(41)被流体地连接至该第一喷嘴并且第二吹气室(42)被流体地连接至该第二喷嘴。空气供给用具被配置以便能够改变所述第一吹气室与所述第二吹气室之间的空气分配。该第一和第二喷嘴之间的吹送空气的分配因此可以取决于使用该外形的情形进行适配，例如，取决于装备有这样的外形的飞行器的飞行阶段。本发明还涉及一种空气动力外形、涉及一种对包括这样的空气动力外形的飞行器的推进组件进行支撑的吊架、并且涉及一种飞行器。
更多77. 空气动力单轨吊车
申请号: CN202011273526.9
申请日: 2020-11-14
公开（公告）号: CN112456328A
公开（公告）日: 2021-03-09
发明人: 冯帆; 李俊庆; 张宏财; 张建军; 乔永朝; 赵晓雷
本发明公开的空气动力单轨吊车，包括箱体，所述箱体的中部设置有驱动装置、储能装置、制动装置与支撑架。本发明所述的空气动力单轨吊车，采用可脱离风管独立工作的自携带压缩空气作为动力来源，变固定气源压缩空气为自携带空气可大幅度提升单轨吊车运行的灵活性，降低工人劳动强度，增大作业距离，搭载两级膨胀柱塞马达，效能是普通气动马达的两倍，整个工作过程无任何火花、高温，具有优良的防爆特性，行车制动装置用于单轨吊车正常运行时的速度控制，可以根据行驶的环境情况或坡度大小调节控制面板或遥控器上相应的按钮实现单轨吊车的调速，空气动气单轨吊车与增压系统配套使用，增压系统为全气动驱动，井下使用安全可靠。
更多78. 一种空气动力装置
申请号: CN201711238714.6
申请日: 2017-11-30
公开（公告）号: CN107893681A
公开（公告）日: 2018-04-10
发明人: 李金
本发明涉及节能环保领域，特别涉及一种空气动力装置，包括第一储气罐、第二储气罐、空气增压器和动力机构，所述第一储气罐和空气增压器之间设有第一管道，第二储气罐和空气增压器之间第二管道，空气增压器和动力机构之间设有第三管道。本发明通过空气进入第一罐体内，低压气泵工作将第一罐体内的空气压缩后通过第一管道输送至空气增压器内，空气增压后送至第二罐体内，第二罐体内的空气通过第三罐体输送至锥形部内，空气经过高压对叶片产生推力使叶片转动，叶片转动带动固定轴以及固定在固定轴上的第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮转动带动传动轴转动，传动轴转动带动传动部转动空气转化为机械能。
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