飞行计划
21. 民航航班时刻计划与预先飞行计划联动变更一致性方法
申请号: CN202111549566.6
申请日: 2021-12-17
公开（公告）号: CN114299764A
公开（公告）日: 2022-04-08
发明人: 李翠霞; 苏祖辉; 庄青; 吴伯军; 雷馥鸣; 陶敬财; 陈雅彬
本发明公开了一种民航航班时刻计划与预先飞行计划联动变更一致性方法，步骤如下：建立航班时刻计划库和预先飞行计划库，及两个计划库的变更信息库；建立CK布置报库，记录CK布置报被解析后的报文信息；季度航班时刻发布计划管理；日常航班时刻发布计划管理；数据错误或操作失误回退管理。本发明根据CK布置报的格式类型，制定两种处理规则，使得信息系统实现时更容易自动处理；当报文内容中航班计划为执行周期的格式，系统通过航班时刻库的维护，同步预先飞行计划库中相应信息；当航班计划为执行日期的格式，系统先开展格式转换，再对航班时刻计划库维护，同步对预先飞行计划库中相应信息进行联动变更。
更多22. 空管仿真飞行计划自动生成方法
申请号: CN202310328625.X
申请日: 2023-03-30
公开（公告）号: CN116451446A
公开（公告）日: 2023-07-18
发明人: 韩云祥; 韩松臣; 梁斌斌; 武喜萍; 林毅; 张建伟; 黄国基; 曾小飞; 闫震; 吴郑源; 贾如春
本发明涉及一种空管仿真飞行计划自动生成方法包括如下步骤：步骤一、提取水平转弯点；步骤二、依据仿真空域，设定气象参数；步骤三、依据仿真空域，设定特情状况；步骤四、计算航班在航路点间的飞行时间，确定航班到达下一航路点的时间；步骤五、将航班号、机型、气象信息、特情信息以及航班在航路点间的飞行时间信息进行组合，录入空管仿真系统，实现飞行计划数据更新。通过融合航班历史轨迹数据、气象数据和特情数据并基于航班预达时间实现飞行计划的仿真生成。本发明可有效降低空管仿真计划编制人员的工作量，进一步提高空管仿真结果的可信性。
更多23. 用于更新飞行计划的方法和系统
申请号: CN202210426364.0
申请日: 2022-04-22
公开（公告）号: CN115249418A
公开（公告）日: 2022-10-28
发明人: 斯特凡·施温特
一种用于通过航空电子设备更新飞行计划的方法，包括：接收第一飞行计划，第一飞行计划包括具有至少一个燃料相关的第一飞行参数的第一组飞行参数；接收用于随后的第二飞行的第二飞行计划，第二飞行计划基于在第一飞行之后没有加油的情况下飞行器中剩余的燃料；和接收对第一次飞行计划的更新。该方法进一步包括：利用航空电子设备确定包括至少一个燃料相关的第一更新飞行参数的一组第一更新飞行参数；确定燃料相关的第一更新飞行参数是否将满足第二飞行的预定标准计划，并且当燃料相关的第一更新飞行参数将不满足预定标准时，在飞行器上显示第一通知和接收对加油位置的选择。
更多24. 一种通用飞机飞行计划管理系统
申请号: CN201911190399.3
申请日: 2019-11-28
公开（公告）号: CN111063220B
公开（公告）日: 2021-03-30
发明人: 王亮亮; 缪炜涛; 吕亚方; 滕飞; 王晓阳; 李文军
为了解决现有按键式通用飞机飞行计划管理系统不便于人机交互的技术问题，本发明提供了一种通用飞机飞行计划管理系统。系统包括默认常显列表和功能模块；默认常显列表包括飞行计划航路点列表和附近机场列表；功能模块包括插入功能模块、直飞功能模块、删除功能模块、激活/取消功能模块、航线翻转功能模块、航段平移功能模块；本发明中各功能模块的软件流程是根据触控屏幕类航电系统设备特殊设计的，相对于传统按键类飞行计划管理模块，更便于人机交互，而且在页面内容和软件流程逻辑设计时，充分考虑到飞机飞行过程中多种可能遇到的场景，通用性好。
更多25. 一种通用飞机飞行计划管理系统
申请号: CN201911190399.3
申请日: 2019-11-28
公开（公告）号: CN111063220A
公开（公告）日: 2020-04-24
发明人: 王亮亮; 缪炜涛; 吕亚方; 滕飞; 王晓阳; 李文军
为了解决现有按键式通用飞机飞行计划管理系统不便于人机交互的技术问题，本发明提供了一种通用飞机飞行计划管理系统。系统包括默认常显列表和功能模块；默认常显列表包括飞行计划航路点列表和附近机场列表；功能模块包括插入功能模块、直飞功能模块、删除功能模块、激活/取消功能模块、航线翻转功能模块、航段平移功能模块；本发明中各功能模块的软件流程是根据触控屏幕类航电系统设备特殊设计的，相对于传统按键类飞行计划管理模块，更便于人机交互，而且在页面内容和软件流程逻辑设计时，充分考虑到飞机飞行过程中多种可能遇到的场景，通用性好。
更多26. 用于验证飞行计划的方法和系统
申请号: CN202210438000.4
申请日: 2022-04-25
公开（公告）号: CN115249419A
公开（公告）日: 2022-10-28
发明人: 斯特凡·施温特
一种利用飞行器上的第一计算设备验证飞行计划的方法，飞行计划具有包括相应第一值的一组第一飞行参数，加载到飞行器的第一计算设备上，包括通过第一计算设备从第二源接收数据，该数据包括具有对应于所述一组第一飞行参数的相应第二值的一组第二飞行参数。方法包括通过第一计算设备将一组第一飞行参数的第一值与对应的一组第二飞行参数的第二值进行比较，确定是否存在不合理条件。当确定不合理的条件时，方法包括在飞行器中的显示设备上自动显示第一通知，请求对一组第一飞行参数的修改，以及基于通知接收对加载的飞行计划的修改。
更多27. 用于更新飞行计划的方法和系统
申请号: CN202111257471.7
申请日: 2021-10-27
公开（公告）号: CN114429720A
公开（公告）日: 2022-05-03
发明人: 斯特凡·亚历山大·施温特; 约阿希姆·卡尔·乌尔夫·霍切沃斯
一种用于为飞行器更新具有第一组飞行参数的第一飞行计划的方法，该方法包括：经由航空电子设备接收第一次飞行计划的改变；基于第一飞行计划的改变确定第二组飞行参数；由航空电子设备接收地形数据和特殊用途空域(SUA)数据中的至少一个。该方法包括用航空电子设备进行第二组飞行参数的安全验证，其中安全验证包括：将第二组飞行参数与所接收的地形数据和SUA数据中的至少一个进行比较；以及基于比较确定第二组飞行参数是否存在安全飞行的风险。
更多28. 一种飞行计划航段自动激活方法
申请号: CN201911190396.X
申请日: 2019-11-28
公开（公告）号: CN111127955B
公开（公告）日: 2021-05-04
发明人: 王亮亮; 薛芳芳; 冯伟; 吕亚方; 滕飞
为了解决现有的航段自动激活方法计算冗余繁琐的技术问题，本发明提供一种飞行计划航段自动激活方法，包括：1)获取飞机当前位置及其磁差，航路点P1、P2、P3的经纬度及其磁差；2)计算航路点P2到P1、P2到P3的磁航向角；3)计算航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角；4)用航路点P2到P3的磁航向角，减去航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角，并对所得差值取绝对值记为K1；用航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角，减去航路点P2到P1的磁航向角，并对所得差值取绝对值记为K2；比较K1和K2的大小，若K1大于K2，则不激活P2到P3航段，并返回步骤1)；若K1小于等于K2，则激活P2到P3航段。
更多29. 一种基于UTM的飞行计划规划方法
申请号: CN202011336236.4
申请日: 2020-11-25
公开（公告）号: CN112434855A
公开（公告）日: 2021-03-02
发明人: 袁兆箐
本发明公开了一种基于UTM的飞行计划规划方法，具体包括以下步骤：S1、基于飞行活动需要绘制飞行活动的路线或范围，并设置缓冲距离，通过录入单元中的飞行路线录入模块录入飞行路线，通过飞行范围录入模块录入飞行范围，本发明涉及飞行规划技术领域。该基于UTM的飞行计划规划方法，通过基于UTM的飞行计划规划，将空域通报、天气数据和实时飞行限制数据服务相结合，为用户直观展示实时空域管制、天气和飞行限制信息，在制定飞行计划时，通过多维度的综合分析，自动剔除不合适的飞行计划，同时通过提供的空域信息，与周边空域环境进行了解和互动，以便用户制定更合理的飞行计划，减少审批部门的工作量，降低因外在条件引起的空中交通安全事故。
更多30. 一种军民两用飞行计划规划方法
申请号: CN201410535798.X
申请日: 2014-10-11
公开（公告）号: CN105574626A
公开（公告）日: 2016-05-11
发明人: 钱向农
本发明公开了一种军民两用飞行计划规划方法，首先，设计一组优化的基本导航信息结构，定义和描述军民用机场、跑道、停机位置、军民用导航台、军民用航路点；其次，设计一组优化的标准航路信息结构，定义和描述标准途中航路、离场程序、进场程序、进近程序、过渡航路；第三，设计飞行计划级的途中航路信息结构及公司飞行计划组成信息结构，定义和描述完整的飞行计划任务；第四，规划完成公司飞行计划过程，包含增加、删除、更改、排序及检索公司飞行计划信息过程，形成满足军民两用任务需求的完整飞行计划。
更多31. 飞行计划系统和方法、存储介质
申请号: CN202311762839.4
申请日: 2023-12-19
公开（公告）号: CN118248005A
公开（公告）日: 2024-06-25
发明人: 罗曼尼·德·奥利韦拉·伊塔洛; 欧克利德斯·卡尔洛斯·平托·奈托; 史蒂芬·所罗门·阿尔特斯; 罗萨·玛丽亚·罗德里格斯; 帕伯洛·科斯塔斯·阿尔瓦雷斯; 曼纽尔·波莱纳·莫拉莱斯
本公开涉及飞行计划系统和方法、存储介质。系统和方法包括：飞行计划生成控制单元，其配置成从用户接口接收飞行器的飞行计划请求，确定飞行计划请求是否匹配飞行计划数据库内的飞行计划，响应于所述飞行计划请求匹配所述飞行计划数据库内的所述飞行计划，将所述飞行计划提交至验证子系统，以及响应于所述飞行计划请求不匹配所述飞行计划数据库内的所述飞行计划，确定新的飞行计划。
更多32. 用于更新飞行计划的方法和系统
申请号: CN202110779506.7
申请日: 2021-07-09
公开（公告）号: CN113990109A
公开（公告）日: 2022-01-28
发明人: 斯特凡·亚历山大·施温特
一种用于更新飞行计划的方法，包括：经由航空电子设备、从外部源接收对飞行计划的至少一部分的更新；认证或验证更新；生成一组更新的飞行参数；将该组更新的飞行参数与一组当前飞行参数进行比较；接收一组环境条件；执行一系列合理性检查并自动更新飞行计划的至少一部分或生成指示。
更多33. 一种飞行计划航段自动激活方法
申请号: CN201911190396.X
申请日: 2019-11-28
公开（公告）号: CN111127955A
公开（公告）日: 2020-05-08
发明人: 王亮亮; 薛芳芳; 冯伟; 吕亚方; 滕飞
为了解决现有的航段自动激活方法计算冗余繁琐的技术问题，本发明提供一种飞行计划航段自动激活方法，包括：1)获取飞机当前位置及其磁差，航路点P1、P2、P3的经纬度及其磁差；2)计算航路点P2到P1、P2到P3的磁航向角；3)计算航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角；4)用航路点P2到P3的磁航向角，减去航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角，并对所得差值取绝对值记为K1；用航路点P2到飞机当前位置点A的磁航向角，减去航路点P2到P1的磁航向角，并对所得差值取绝对值记为K2；比较K1和K2的大小，若K1大于K2，则不激活P2到P3航段，并返回步骤1)；若K1小于等于K2，则激活P2到P3航段。
更多34. 一种基于飞行计划的航空器飞行轨迹快速生成方法
申请号: CN202311215859.X
申请日: 2023-09-20
公开（公告）号: CN117406767A
公开（公告）日: 2024-01-16
发明人: 曾维理; 郭文韬; 陈者; 谭湘花; 周亚东; 江灏; 田文
本发明公开了一种基于飞行计划的航空器飞行轨迹快速生成方法，针对不同机型获取轨迹数据；根据轨迹数据进行飞行阶段划分；确定关键性能参数；从轨迹数据中提取每个飞行阶段的关键性能参数值；建立飞行性能数据库；根据航空器轨迹参数的变化规律，建立包括轨迹数据模型和轨迹点坐标模型的运动学模型；使用轨迹数据模型得到轨迹点速度，轨迹点高度，航空器所飞航程，航空器所飞航向等数据，导入轨迹点坐标模型中生成轨迹点的机场坐标系坐标和经纬度坐标；根据所制定的飞行计划，在运动学模型中导入航空器所飞航路点坐标和巡航高度，巡航速度等飞行信息，调用飞行性能数据库，生成轨迹数据。本发明符合我国的飞行标准；且能大大减少轨迹生成时间。
更多35. 一种用于飞行器飞行计划的安全排序的方法和系统
申请号: CN201710245407.4
申请日: 2017-04-14
公开（公告）号: CN107301790B
公开（公告）日: 2022-03-11
发明人: M·里丁格; E·德瓦; A·达尔布瓦
本申请涉及飞行器飞行计划的安全排序。提出了一种用于操纵飞行器飞行计划航段的方法。航空电子计算(例如，飞行计划排序)的结果是从多个结果中选择的，所述多个结果由并行执行并处于竞争的多个系统确定，每个系统将由计算结果满足的条件传送给至少部分其它系统，该方法包括如下步骤：当且仅当其自身的计算结果满足从至少一个其它系统接收的条件时，多个系统中的给定系统与至少一个其它系统共享其自身的计算结果。改进特别描述了以下的各种模式：结果的协商和/或选择、系统的独立和/或停用的切换、表决和/或加权机制。描述了软件和系统方面。
更多36. 一种飞行计划数据处理方法和装置
申请号: CN201410815592.2
申请日: 2014-12-23
公开（公告）号: CN104463491B
公开（公告）日: 2018-07-06
发明人: 刘力威; 张立国; 魏永升; 吴伟杰; 张蔷; 丁德平; 黄钰; 田海军; 李喆; 权建农
本发明实施例公开了一种飞行计划数据处理方法和装置，系统获取管辖空域内的飞行计划的飞行数据，所述系统接收待定人影飞行作业的申请，所述系统根据调配规则、所述管辖空域内的飞行计划的飞行数据、所述待定人影飞行作业的飞行数据和所述待定人影飞行作业的数据特点，为所述待定人影飞行作业的申请进行对应的空域调配，可见，系统通过获取管辖空域内的飞行计划的飞行数据，可以全面的了解所管辖空域的使用情况，当接收到待定任意飞行作业的申请时，计算机系统可以快速有效的为所述待定人影飞行作业的申请自动进行对应的空域调配，排除了空域调配中的人为影响，由此提高了针对人影飞行作业调配的效率和精度。
更多37. 考虑冲突解决的飞行计划优化方法
申请号: CN202311011888.4
申请日: 2023-08-10
公开（公告）号: CN117133154A
公开（公告）日: 2023-11-28
发明人: 张明; 张进; 刘旭; 孙丽超; 王迅; 肖影; 段佳乐; 文发强; 张涵之
本发明公开了一种考虑冲突解决的飞行计划优化方法，属于无人机多机冲突解脱领域，通过获取当前飞行场景的飞行参数；将飞行参数输入预先建立的飞行计划优化模型，其中，飞行计划优化模型以实际航班总量、平均延误时间和航班调整量为目标函数，以运行限制条件为约束；利用模拟退火遗传算法对飞行计划优化模型进行求解，得到当前飞行场景的最优飞行计划。通过多机飞行计划优化来缓解冲突，得到一种或多种飞行计划方案，保证了空中交通流的连续与顺畅，提高了城市空中交通的运行效率。
更多38. 一种基于飞行计划的冲突检测方法
申请号: CN201910312037.0
申请日: 2019-04-18
公开（公告）号: CN110047332A
公开（公告）日: 2019-07-23
发明人: 张昊; 孙玉洁; 张勇; 张聪姗
本发明属于航空飞行技术领域，提出了一种基于飞行计划的冲突检测方法，包括两机冲突检测方法和区域冲突检测方法，所述两机冲突检测方法通过判断两条计划航线的时间是否冲突，以及两条计划航线的各个直线航线段之间是否有时间冲突，并筛选出有时间冲突的直线航线段，然后判断有时间冲突的直线航线段之间是否存在高度冲突和投影冲突，来进行两机冲突检测；所述区域冲突检测通过判断所取的一条未检测的计划航线的各个航线段与待检测区域之间是否有高度冲突和投影冲突来进行区域冲突检测。本发明可以对飞行计划冲突进行快速检测，可以广泛应用于航空领域。
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