本发明涉及汽车悬置领域，具体公开了一种四驱差减布置结构，其包括设于后副车架的前横梁上的差减前悬置和设于后横梁上的差减后悬置；差减前悬置包括沿Y向并排设置的第一差减前悬置和第二差减前悬置，差减后悬置包括沿Y向并排设置的第一差减后悬置和第二差减后悬置；差减前悬置和差减后悬置的内部均设有弹性结构，差减后悬置的弹性中心靠近主减速器的扭矩轴；而且，差减前悬置沿Z向布置，差减后悬置沿X向布置。本发明的四驱差减布置结构能够提高四驱系统的NVH性能，有利于减小差减动态运动量，提高空间利用率，解决NVH性能和油箱布置空间难以兼顾的问题。