本发明公开了一种负泊松比结构汽车前隔板及设计方法，负泊松比结构减震板和前隔板、内前隔板分别通过胶粘接固定。首先基于前隔板的功能进行外前隔板和内前隔板的形状设计，并确定负泊松比结构隔振板的尺寸；通过形状参数的改变建立负泊松比结构隔振板的有限元分析模型；利用最优拉丁超立方体抽样技术和双响应面法建立优化目标和优化目标标准偏差的响应面模型，利用六西格玛标准建立前隔板多目标优化模型，应用多目标粒子群优化算法进行多目标稳健性优化设计。本发明通过负泊松比结构隔振板和内、外前隔板的有效结合和利用负泊松比结构的隔振特性，增强前隔板的减振和隔热性能，减少发动机舱振动和热量向乘员舱的传递，提升汽车乘员的舒适性。