本发明公开了一种不考虑地表超载工况下盾构隧道环向开挖面极限支护力计算方法，步骤S1：构建盾构隧道环向开挖面土体刚性滑块破坏理论模型，确认影响盾构隧道环向开挖面极限支护力的关键参数；步骤S2：基于步骤S1中的理论模型和关键参数，推导重点中间指标；步骤S3：构建模型核心公式，代入步骤S2中的重点中间指标，求解极限支护力；步骤S4：循环优化步骤S1的关键参数，求解盾构隧道环向开挖面极限支护力最优上限解。本发明创造性提出地表水平并且无超载情况下，盾构隧道环向开挖面土体刚性滑块破坏理论模型，精度较高且适用无地表超载工况，以降低盾构隧道掘进施工成本，满足隧道建设发展需要。