本发明公开了一种基于动态路‑电耦合网络的电动汽车充电引导和定价方法，包括：构建电动汽车在动态路‑电耦合网络的交通流‑能量流‑信息流的交互框架；对交通网信息进行动态更新，建立单体电动汽车模型用于模拟电动汽车的持续行驶‑充电状态切换行为；根据耦合网络动态信息，对电动汽车进行动态导航和动态选站；根据站内虚拟负荷和站外决策负荷进行虚拟负荷预测；根据负荷均衡分布和预测的虚拟负荷，对电动汽车充电进行实时定价。本发明基于动态路‑电耦合网络的电动汽车充电引导及其定价策略，均衡了充电负荷在空间维度的分配，降低了充电站内部拥堵率，增加了电动出租车司机的平均收入，同时在一定程度上缓解了交通网的拥堵现象。