本发明公开了一种反三角转子发动机缸体和转子型线的设计方法，包括：齿圈/缸体部件以X‑O‑Y为坐标，齿轮/转子部件以Xr‑Or‑Yr为坐标，顺时针自转，同时原点Or绕原点O逆时针公转，在Xr‑Or‑Yr坐标下形成的轨迹为转子理论型线；齿轮/转子部件绕Xr‑Or‑Yr坐标系原点Or自转，转子理论型线相应运动，形成外旋轮线的包络线；将缸体理论型线向内缩小，以缸体理论型线各点为圆心，形成各个小圆的内包络线为缸体实际型线；将转子理论型线向内缩小，形成转子实际型线。本发明能够在保证发动机的压缩比和工作过程的前提下，提高发动机缸内燃料燃烧的完善程度，降低发动机排放，同时还可以降低缸体的加工难度和加工成本。