本申请公开了一种增程汽车的放电控制方法及相关装置，涉及增程汽车技术领域，获取动力电池的当前SOC，并确定当前SOC所在的目标SOC区间；在目标SOC区间为预设的第一高风险SOC区间的情况下，响应刹车制动操作，控制发动机进行制动耗电，并且，按照能够保持当前转速和当前总扭矩的最低电机效率曲线，控制增程电机进行转速耗电，以实现驱动电机制动能量小于动力电池的耗电量与剩余容量充电功率之和，第一高风险SOC区间的最小值大于动力电池在正常工作状态下的最大SOC。本申请可以同时控制发动机制动耗电和增程电机转速耗电，加大动力电池的电量消耗，并保证最大制动力。