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公开(公告)号：CN118916576A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411259724.8
申请日：2024-09-10
申请人： 北京氢远质投新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种纯电汽车能耗计算方法和电子设备，所述方法包括：获取车辆的历史数据和充电桩数据，包括车辆电池在不同SOC下的电流和电压数据；根据上述得到的数据对车辆电池的SOC进行分段，并将这些分段按照电池的不同状态分类；获取每个SOC分段内的有效数据，计算该分段内的电池电量 、充电效率 、自放电率以及放电效率 。本发明实施例的纯电汽车能耗计算方法和电子设备，能够通过监测电池的充电、放电以及自放电过程，同时考虑电池老化过程中参数的变化，实现了对电池能耗和参数的精确估计，使得车载电池在不同工作过程中的能量损失得以定量分析与比较，从而显著提高了电池管理系统的预测精度和效率。
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公开(公告)号：CN118906915A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410960620.3
申请日：2024-07-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种商用车的取电电路结构、取电方法及商用车，属于汽车技术领域，该电路结构包括：动力电池；降压模块，用于将动力电池输出的直流电进行降压后输出；DCAC模块，与降压模块电性连接，用于将降压模块输出的直流电转换为交流电输出；电路转换模块，分别与DCAC模块以及负载和插座电性连接；控制模块，用于控制降压模块和DCAC模块工作，以及控制电路转换模块将负载与DCAC模块接通，或者控制电路转换模块将负载与接通交流电源的插座接通。本发明通过控制电路转换模块将负载与DCAC模块接通，或者控制电路转换模块将负载与接通交流电源的插座接通，解决商用车的取电电路结构难以满足商用车的实际使用需求的问题。
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公开(公告)号：CN118906914A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410959289.3
申请日：2024-07-17
申请人： 上海快卜新能源科技有限公司
摘要： 本发明涉及电池检测技术领域，具体为一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，包括以下步骤：步骤一、车辆发起电池检测请求；步骤二、动力电池SOC≥10%；步骤三、电动汽车进行放电；步骤四、车辆静止几分钟，实时监测动力电池包状态；步骤五、给电动汽车进行充电，充电至100%。充电过程中实时监测动力电池包状态，本发明一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，通过对动力电池定期进行充放电，实时监测车辆动力电池状态，通过电池检测系统对数据进行分析，达到车辆更加精确的电池健康度状态。
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公开(公告)号：CN118894018A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411188689.5
申请日：2024-08-28
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请涉及车辆热管理控制技术领域，公开了一种动力电池的热管理控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在动力电池充电过程中，获取动力电池的参数信息、热量增加值和热交换速度；基于动力电池的参数信息、热量增加值和热交换速度计算动力电池的温升速度；根据温升速度控制动力电池加热或者停止加热。应用本申请的技术方案，解决了车辆在低温慢充时，存在充电桩有充电输出，但车辆动力电池的SOC没有上升，甚至还会下降，导致车辆充电过程中电量损耗的问题，提升了车辆的充电效率，缩短了车辆的充电时间。
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公开(公告)号：CN118893980A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410810848.4
申请日：2024-06-21
申请人： 山西成功汽车制造有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , G08B21/18 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/387 , G01R31/367 , G01D21/02 , B60L58/12 , B60L58/24
摘要： 本发明公开了一种基于自适应改变采样策略的故障诊断方法，涉及新能源汽车技术领域，方法包括以下步骤：数据采集：由车载T‑BOX读取CAN总线数据，并存储电池数据；数据处理：由车载T‑BOX内置的数据处理模块对电池数据中的异常值和空值执行剔除操作；故障诊断：由车载T‑BOX对剔除后的电池数据基于通信协议或车载算法库进行车辆故障诊断；数据传输：根据车载T‑BOX的判定结果，以设定的采样间隔将所有数据传输至云平台；由云平台存储所有数据，并且进行车辆故障等级展示。本发明通过自适应变采样间隔的设计能够有效的减缓云平台的储存压力，优化储存空间。
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公开(公告)号：CN118893978A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310500823.X
申请日：2023-05-05
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
发明人： 王建
摘要： 本申请公开了一种车辆电池通讯丢失响应方法、存储介质和电子设备，方法包括整车响应步骤：检测到电池通讯丢失故障之后，若发动机通讯异常，则获取电池通讯丢失故障前最后采集的当前电池温度和当前电池剩余容量；查询第一电池边界能力表，确定当前电池温度对应的第一电池剩余容量边界，第一电池边界能力表包括不同电池温度下，能够维持预设典型行程和第一预设维持行程的电池剩余容量；若判断当前电池剩余容量大于等于第一电池剩余容量边界，则控制电池驱动车辆行驶第一预设维持行程。本申请设置了预设典型行程，从而确保电池的温度和和剩余容量能够维持延迟期间的预设典型行程和之后的第一预设维持行程。
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公开(公告)号：CN114987203B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210410807.7
申请日：2022-04-19
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及电池技术领域，特别涉及一种锂电池热失控的报警方法、装置、电池管理系统及设备，其中，方法包括：采集与车辆的锂电池相关的目标数据；根据目标数据识别车辆的锂电池的当前状态，并基于当前状态判断锂电池的热失控等级；根据热失控等级控制车辆和/或报警终端采取相应的预警动作、报警动作和/或保护动作。由此，解决了相关技术中无法实现实时监控报警，存在一定的安全隐患的问题，实现锂电池温度的实时预警检测，及时发现锂电池异常状态，从而针对不同的预报警信号采取相应措施，避免或减小热失控的危害，提升预警的实时性和准确性的同时，大大提升安全性。
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公开(公告)号：CN118868349A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311381315.0
申请日：2023-10-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 用于电气系统中的功率转换的系统和方法。一种电气系统，所述电气系统具有多个功率转换器，每个功率转换器都具有与电源电气通信的输入端和与负载电气通信的输出端。控制器被配置为接收对所述多个功率转换器的输出功率请求。然后，所述控制器可以基于所述多个功率转换器中的每个功率转换器的功率转换效率和所述多个功率转换器中的每个功率转换器的操作寿命选择所述多个功率转换器中的至少一个功率转换器以满足所述输出功率请求，并且指示所述至少一个功率转换器产生功率以满足所述输出功率请求。
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公开(公告)号：CN118868286A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410799617.8
申请日：2024-06-20
申请人： 江西经纬恒润科技有限公司
发明人： 彭彦琪
摘要： 本申请公开了一种电池组的电量均衡方法及装置。该方法包括：在电池组充电结束的情况下，获取电池组的第一对应关系，获取每个电池单体在充电结束时的第一温度和第一电压；根据第一温度、第一电压和第一对应关系确定每个电池单体的第一剩余充电电量；确定多个第一剩余充电电量中最大的为目标剩余充电电量；针对每个电池单体：计算目标剩余充电电量与电池单体对应的第一剩余充电电量的差值，得到电池单体的第一待均衡电量；在第一待均衡电量大于预设阈值的情况下，在电池单体下一次放电过程中，基于第一待均衡电量对电池单体的电量进行均衡。这样可以准确地对电池单体进行电量均衡。
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公开(公告)号：CN118849815A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410491341.7
申请日：2024-04-23
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 本发明提供能够排除主继电器的预充电装置。预充电装置具备：第一电池；从第一电池供给电力的电路；对从第一电池向电路的电力供给进行切换的继电器；第二电池；以及控制继电器及第二电池与电路之间的电力交换的控制部，控制部使得在继电器为断开状态的期间从第二电池向电路供给电力，并且，在电路的电压水平到达规定的值以上的情况下，将继电器控制为闭合状态。
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