Moteur a combustion interne a deux temps, deux cylindres (10, 12) a pistons opposes (14, 16, 18, 20) ayant des moyens pour regler en continu la course du moteur et la fermeture et l'ouverture des lumieres d'admission (88, 92) de transfert (90) et d'echappement (102) les unes par rapport aux autres pendant le fonctionnement du moteur. Des pistons correspondants de chaque cylindre sont connectes aux extremites respectives de culbuteurs montes de maniere pivotante (24 ou 24' et 34) de sorte que les pistons dans un cylindre se deplacent de maniere opposee par rapport aux pistons de l'autre cylindre, les surfaces laterales des pistons fermant et ouvrant les lumieres de transfert et d'echappement. Dans un mode particulier de realisation, les culbuteurs (24') sont montes avec un ressort plat (154 ou 154') positionnes de maniere a etre en contact avec l'extremite de la bielle de piston associee et devier pour permettre au piston de se separer a une vitesse accrue en avance par rapport au vilebrequin. Les ressorts (154 et 154') sont fixes et limites pour fournir un moment elastique superieur lorsque les ressorts sont deflechis. Deux bielles de connexion (48 et 59) sont prevues, dont l'une est attachee a une extremite de chacun des culbuteurs en un point de pivot distal du montage pivotant des culbuteurs (26 ou 36) et a l'autre extremite a un eccentrique rotatif (52) dont une extremite a la forme d'un arbre (54) ayant un engrenage de transmission de puissance (56) connecte a un arbre d'entrainement (60), l'excentrique etant mu en rotation grace au mouvement ascendant et descendant de la bielle de connexion. Des moyens (47, 50 et 63, 64) sont prevus pour modifier continuellement les points d'attache des bielles de connexion aux culbuteurs, modifiant ainsi le mouvement pivotant permis du culbuteur et par consequent la distance maximum de separation des pistons dans chaque cylindre. De meme, la portion d'arbre (54) d'un des excentriques forme des cannelures torsadees sur sa surface externe, son engrenage de transmission de