@ Die Vorrichtung wird insbesondere bei Eisenbahngüterwagen angewendet, bei denen zwischen den Ladegutstapeln Zwischenwände angeordnet sind, die über Laufrollen im Wagenkasten aufgehängt, längsverschiebbar und oben und unten im Wagenkasten mittels Raster beliebig festlegbar sind. Bei den bekannten Zwischenwänden werden die durch Pufferstöße auftretenden Längskräfte unmittelbar von den Zwischenwänden über deren Raster in den Wagenkasten übergeleitet. Die Zwischenwände, die Raster und die Befestigungseinrichtungen der Raster am Wagenkasten werden dadurch sehr stark belastet. Das Ziel der Erfindung liegt darin, die auf die Zwischenwände einwirkenden Massenkräfte elastisch abzufangen, so daß der Wagenkasten, das Ladegut und die Zwischenwände vor Beschädigung geschützt werden. Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß an mindestens den oberen Rastern 11 der Zwischenwand 8 ein mit einer Rastschiene 6 des Wagenkastens zusammenwirkender Verriegelungszapfen 20 angeordnet ist, der gegen die Kraft einer im Raster 11 angeordneten Dämpfungsfeder 22 relativ zur Zwischenwand 8 in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist, während die Position des Verriegelungszapfens 20 während des Verschiebens der Zwischenwand 8 unveränderlich ist.