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1.发明授权Verbindung von zwei mehrachsigen Laufwerken zu einer Laufwerkgruppe für Schienenfahrzeuge 失效将两个运行齿轮与多个轴连接到一组运行用于铁路车辆的齿轮
公开(公告)号：EP0371498B1
公开(公告)日：1993-01-20
申请号：EP89122073.3
申请日：1989-11-29
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2.发明公开Anordnung der Achslager in einem Laufwerk für Schienenfahrzeuge 失效eenem LaufwerkfürSchienenfahrzeuge的Anordnung der Achslager。
公开(公告)号：EP0372532A1
公开(公告)日：1990-06-13
申请号：EP89122508.8
申请日：1989-12-06
申请人： Waggon Union GmbH
CPC分类号： F16C27/063 , B61F5/305 , B61F15/00 , F16C2326/10
摘要： Die Erfindung betrifft die Anordnung der Achslager in einem Laufwerk für Schienenfahrzeuge, wobei jedes Achslager auf der Außenseite ein Gummi-Metall-Schalensegment mit einer äußeren und einer inneren Metallschale und einer Gummizwischenlage trägt und über dieses Schalensegment in der Seitenwange des Laufwerks gelagert ist.
Das Ziel der Erfindung bestand darin, eine Anordnung der Achslager für ein Laufwerk für Schienenfahrzeuge zu finden, wobei eine geforderte primäre vertikale Achsfederung mit einer geforderten horizontalen Längssteifigkeit der Achslagerung in einem einfachen und wirtschaftlichen Bauteil verbunden sein soll.
Gemäß der Erfindung wird dieses Ziel dadurch erreicht, daß die Gummizwischenlage (4b) oberhalb der Achsebene in Achsrichtung verlaufende Durchbrüche (6) aufweist und daß in die Gummizwischenlage des Schalensegments (4) von dessen Längsseiten aus beginnend koaxial metallische Teilsegmente (4d) eingebettet sind. Hierbei ist je ein Durchbruch (6) an Ende der Teilsegmente (4d) oder je ein Durchbruch (6) am Ende der Teilsegmente (4d) und mindestens ein Durchbruch (6) in der Gummizwischenlage (4b) oberhalb der Durchbrüche (6) am Ende der Teilsegmente (4d) angeordnet.摘要翻译： 本发明涉及用于轨道车辆的行驶齿轮中的车轴轴承的布置，每个车轴轴承在外侧具有橡胶金属壳段，其具有外金属壳和内金属壳以及橡胶中间层，并且由 在跑步机侧面的这个壳段的手段。 本发明的目的是找到用于轨道车辆的行驶齿轮的车轴轴承的布置，其中所需的主垂直悬架将以简单和成本有效的部件组合在车轴轴承的所需水平纵向刚度上 。 根据本发明，该目的的实现是，橡胶中间层（4b）具有在轴的平面上方的轴向延伸的穿通（6），并且金属子区段（4d）同轴地嵌入 壳段（4）的橡胶中间层，从后者的纵向侧开始。 在这种情况下，在子段（4d）的末端处的子段（4d）的末端或一个突破（6）处分别布置有一个突破（6）和一个突破（6），并且至少一个 在子段（4d）的端部处的突破（6）上方的橡胶中间层（4b）中的穿通（6）。
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公开(公告)号：EP0630791B1
公开(公告)日：1996-11-27
申请号：EP94107327.2
申请日：1994-05-11
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公开(公告)号：EP0598353A1
公开(公告)日：1994-05-25
申请号：EP93118334.7
申请日：1993-11-12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für Niederflurbahnen mit einem Fahrwerkrahmen, an dem Einzelräder (9) über je eine Schwinge (7) drehbar gelagert sind und die Schwinge (7) gelenkig und sich über Primärfedern abstützend befestigt ist, wobei die Anbindung des Fahrwerkrahmens am Wagenkasten der Niederflurbahn über zwei mit Abstand zueinander an einem Querträger (1) des Fahrwerkrahmens gelenkig gelagerte Anlenkstangen (17) erfolgt, die andererseits ebenfalls gelenkig am Wagenkasten befestigt sind, wobei der Wagenkasten über Sekundärfedern (15) auf dem Fahrwerkrahmen abgestützt ist, die in Taschen (16) nahe den Querenden des Querträgers (1) gelagert sind und wobei im Querträger (1) mit Abstand zueinander angeordnete Queranschläge (18) die Querbewegung des Wagenkastens gegenüber dem Fahrwerk begrenzen.
Das Ziel der Erfindung besteht darin, das Fahrwerk so auszubilden, daß der begehbare Bereich im Wagenkasten durchgängig niederflurig ist und die Räder des Fahrwerks lenkbar anzuordnen sind.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß die Schwinge (7) an einer horizontalen, in Fahrwerkquerrichtung angeordneten Achse (6) an einem Schemel (4) gelagert ist, der um eine vertikale Achse gelenkig an dem Fahrwerkrahmen befestigt ist.摘要翻译： 本发明涉及一种用于具有行走齿轮架的低平台列车的行走装置，单个车轮（9）通过一个摇臂（7）可旋转地安装在其上，摇臂（7）以支撑自身的铰接方式附接 通过主弹簧，运行的齿轮架与低平台列车的货车主体的连接由两个连接杆（17）实现，两个联接杆（17）在运行中的横梁（1）上彼此间隔一定距离地安装 齿轮框架以铰接方式连接，另一方面也以铰接方式附接到货车车身，货车车身通过辅助弹簧（15）支撑在行驶齿轮架上，该辅助弹簧安装在口袋（16）中 ）接近交叉构件（1）的横向端部。 在横梁（1）中彼此间隔设置的横向止挡（18）限制了货车主体相对于行走装置的横向移动。 本发明的目的在于构造运行装置，使得能够行走的货车车身的区域连续地处于低平台水平，并且可以以可操纵的方式布置运行装置的车轮。 该目的是通过将摇臂（7）安装在沿行走齿轮的横向布置在水平轴（6）上的旋转摇枕（4）上，所述旋转摇枕（4）安装在行驶齿轮 框架，以便围绕垂直轴线铰接。
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公开(公告)号：EP0371435B1
公开(公告)日：1992-11-11
申请号：EP89121888.5
申请日：1989-11-27
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公开(公告)号：EP0395045B1
公开(公告)日：1992-10-28
申请号：EP90107918.6
申请日：1990-04-26
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7.发明授权
公开(公告)号：EP0268061B1
公开(公告)日：1991-07-10
申请号：EP87114708.8
申请日：1987-10-08
申请人： Waggon Union GmbH
IPC分类号： B61G11/12
CPC分类号： F16F9/303 , B61G11/12 , F16F2224/025
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8.发明公开Verbindung von Laufwerk und Wagenbrücke eines Schienenfahrzeugs 失效Verbindung von Laufwerk undWagenbrückeeines Schienenfahrzeugs。
公开(公告)号：EP0395045A1
公开(公告)日：1990-10-31
申请号：EP90107918.6
申请日：1990-04-26
发明人： Ahlborn, Günter, Dipl.Ing. , Lohmann, Alfred, Dipl.Ing. , Kampmann, Gerhard , Büdenbender, Herbert , Hainitz, Helmut, Dipl.-Ing.
摘要： Die Erfindung betrifft die Verbindung von Laufwerk 2 und 3 und Wagenbrücke 1 eines Schienenfahrzeuges, mit fest über Achslager in einem Laufwerkrahmen 4 und 5 eingespannten Radsätzen wobei die Wagenbrücke 1 mit dem Laufwerkrahmen 4 und 5 über Blatttragfedern 6 und Schakengehänge 7 drehzapfenlos verbunden ist und zwischen Laufwerkrahmen 4 und 5 und Wagenbrücke 1 eine Reib-Drehhemmung 8 angeordnet ist.
Das Ziel der Erfindung besteht darin, die Verbindung zwischen Laufwerk 2 und 3 und Wagenbrücke 1 so zu gestalten, daß auch bei teilweise oder ganz entlasteter Achse oder der Achsaufhängung die Blatttragfedern 6 des Laufwerks 2 und 3 und damit die Aufhängung der Schaken 7 so stark belastet wird, daß eine ausreichende Rückstellwirkung und eine genügend große Drehhemmung des Laufwerks 2 und 3 erhalten bleibt.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß zwischen Laufwerkrahmen 4 und 5 und Wagenbrücke 1 eine diese gegeneinander verspannende Feder 10 angeordnet ist, die umgekehrt proportional zur Belastung der Blatttragfedern 6 des Laufwerks 2 und 3 beaufschlagt ist.摘要翻译： 本发明涉及运行齿轮2和3与铁路车辆的框架1的连接，其中车轮组具有通过行车齿轮架4和5中的轴承可靠地夹紧的车轮组，框架1连接到行驶齿轮架4和 5，通过叶片承载弹簧6和没有转向架销的敞开连杆悬架7和布置在行进齿轮架4和5与框架1之间的摩擦限制器8.本发明的目的在于设计行驶齿轮2 以及3和框架1，使得即使当轴部分或完全释放负载或轴悬架负载时，行进齿轮2和3的叶片承载弹簧6以及因此开放连杆7的悬挂是 受到这样的程度的限制，即保持行驶齿轮2和3的足够的恢复效果和足够大的旋转限制。 该目的的实现是，在运行齿轮架4和5与框架1之间，布置弹簧10，弹簧10将所述框架彼此夹紧并且与行进齿轮2的叶片承载弹簧6的应力成反比地起作用 和3.
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9.发明公开Verbindung von zwei mehrachsigen Laufwerken zu einer Laufwerkgruppe für Schienenfahrzeuge 失效Verbindung von zwei mehrachsigen Laufwerken zu einer LaufwerkgruppefürSchienenfahrzeuge。
公开(公告)号：EP0371498A1
公开(公告)日：1990-06-06
申请号：EP89122073.3
申请日：1989-11-29
发明人： Ahlborn, Günter , Büdenbender, Herbert , Lohmann, Alfred , Fiedler, Eberhard , Kubata Gottfried Dipl. Ing.
摘要： Die Erfindung betrifft die Verbindung von zwei mehrachsigen Laufwerken zu einer Laufwerkgruppe für Schienenfahrzeuge mit tiefliegender Ladebrücke (10), wobei die Laufwerke mindestens zwei Radsätze (4) mit kleinem Achsstand und einem aus Seitenwangen (1) und Querträger (2) zwischen jeweils zwei Achsen bestehenden Laufwerkrahmen aufweisen, die Radsätze (4) über Achslager (3) in dem Laufwerkrahmen eingespannt sind und jedes Laufwerk mit der Ladebrücke lediglich über je eine seitlich vor jeder Seitenwange (1) längsliegende Blatttragfeder (6) und Schakengehänge drehzapfenlos verbunden ist.
Das Ziel der Erfindung bestand darin, Laufwerke der eingangs genannten Art zu Laufwerkgruppen zusammenzufassen und so unter dem Fahrzeugrahmen oder der Ladebrücke (10) zu führen, daß der exakte Ausdrehwinkel jeden Laufwerks und jeder Laufwerkgruppe bei Kurvenfahrt zwängungsfrei gewährleistet ist und daß ein exakter Achslastausgleich der Laufwerke jeder Laufwerkgruppe gewährleistet ist.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß die Laufwerke jeder Laufwerkgruppe durch einen in Längsmitte der Laufwerke angeordneten und gelenkig an diesen gelagerten Verbindungsträger miteinander verbunden sind, wobei der Verbindungsträger (13) mittig mit Spiel zwischen Führungskonsolen (14) der Ladebrücke (10) geführt ist. Hierbei werden die einander zugekehrten Enden jeder Blatttragfeder (6) der Laufwerke jeder Laufwerkgruppe über ihre Schaken durch einen Ausgleichhebel miteinander verbunden, der an einer Konsole der Wagenbrücke gelagert ist.摘要翻译： 本发明涉及具有多个轴的两个行走齿轮与具有低洼负载桥（10）的铁路车辆的一组行走齿轮的连接，该行走齿轮具有至少两个小轮组的轮组（4）和 在每种情况下，包括侧面颊部（1）和两个轴之间的横梁（2）的行星齿轮架，轮组（4）通过车轴轴承（3）固定在行驶齿轮架中，每个行走齿轮 连接到没有主销的装载桥，仅在每种情况下通过纵向位于每个侧面颊（1）的前侧的层压轴承弹簧（6）和连杆悬架。 本发明的目的是将起初提到的类型的行星齿轮组合成运行齿轮组，并将它们布置在车架或加载桥（10）的下方，使得每个行驶齿轮的精确转弯角度 并且在不执行的情况下确保在弯道周围行驶时的各组行驶齿轮，并且确保每组行驶齿轮的行驶齿轮的精确的轴负载平衡。 该目的是通过一组运行齿轮的行走齿轮通过布置在行进齿轮的纵向中心的连接梁彼此连接并且以连接的方式安装在其上的连接梁（13）被布置在中心 同时在装载桥（10）的引导支架（14）之间播放。 在这种布置中，每组行进齿轮的行走齿轮的每个层压轴承弹簧（6）的相对端通过其连接件通过安装在称重桥的支架上的补偿杆相互连接。
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公开(公告)号：EP0371435A1
公开(公告)日：1990-06-06
申请号：EP89121888.5
申请日：1989-11-27
摘要： Die Erfindung betrifft ein Laufwerk für Schienenfahrzeuge mit tiefliegender Ladebrücke, bestehend aus mindestens zwei Radsätzen (4) mit kleinem Achsstand undeinem aus Seitenwangen (1) und Querträger (2) zwischen jeweils zwei Achsen bestehenden Laufwerkrahmen, wobei die Radsätze (4) über die Achslager (3) in dem Laufwerkrahmen eingespannt sind und das Laufwerk mit dem Fahrzeugrahmen lediglich über je eine seitlich längsliegende Blatttragfeder (10) und Schakengehänge (11) drehzapfenlos verbunden ist.
Das Ziel der Erfindung bestand darin, bei diesem Laufwerk die Wankeigenschaften zu verbessern, das Laufverhalten in der Geraden und im Bogen bei Anordnung von erforderlichem Querspiel des Laufwerks zu optimieren und durch Verwendung von Langschaken günstiger zu gestalten. Die Kraftüberleitung von der Ladebrücke über die Blatttragfeder (10) in das Laufwerk sollte verbessert werden.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß die Blatttragfedern (10) auf außen an den Seitenwangen (1) des Laufwerksrahmens angeordneten Federkonsolen (5) seitlich zwischen dem Lichtraumprofil (6) und dem Laderaum (8) des Fahrzeugs und oberhalb der Räder angeordnet sind.摘要翻译： 本发明涉及具有低洼装载桥的铁路车辆行驶装置，由至少两组具有小轴基座的轮组（4）和由侧面（1）和横梁（2）构成的行走齿轮架构成， 在每种情况下的两个轴之间，车轮组（4）经由车轴轴承（3）被支撑在行驶齿轮架中，并且行驶齿轮仅通过轴承板簧（10）与假车轴连接到车架 ）和钩环悬挂（11），每个横向纵向地躺着。 本发明的目的在于提高这种运行装置的滚动特性，通过运行装置所要求的横向间隙的布置来优化直轨和弯头的运行特性，并使其更有利 通过使用长的枷锁。 通过轴承片弹簧（10）将载荷桥的动力传递改善到运行档位。 该物体通过以下事实实现：轴承板簧（10）布置在弹性支架（5）上，该弹簧支架（5）横向设置在行驶齿轮架的侧面（1）上的外侧上， 6）和车辆的装载空间（8）和车轮上方。 ...
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