Ein Lastfahrzeug (1) hat einen biegesteifen, aber verwindungsweichen Fahrgestellrahmen (2), auf dem ein verwindbarer Hilfsrahmen (10) angeordnet ist, der einen biege- und verwindungssteifen Aufbau (13) trägt, der an wenigstens drei Punkten über Bewegungslager mit dem Hilfsrahmen (10) verbunden ist. Wenigstens eines dieser Bewegungslager ist als Schwenklager (17, 18) ausgebildet, dessen Schwenkachse etwa in der Fahrzeuglängsmittelachse (21) verläuft. Wenigstens zwei der Bewegungslager sind als Auflager ausgebildet, die seitlich beidseits der Schwenkachse angeordnet und in Fahrzeuglängsrichtung von dem Schwenklager (17, 18) beabstandet sind. Zur Verbesserung seiner Torsionssteifigkeit weist der Aufbau (13) wenigstens zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende rohrförmige Hohlprofile (15) auf, die seitlich voneinander beabstandet und zumindest über eine Bodenplatte (14) miteinander verbunden sind. Der zwischen den Hohlprofilen (14) gebildete Zwischenraum dient als Bewegungsfreiraum zur Aufnahme von Teilbereichen des Hilfsrahmens (10) bei der beim Verwinden von Fahrgestell- und Hilfsrahmen (2, 10) zwischen diesem und dem Aufbau (13) auftretenden Relativbewegung.