公开(公告)号：EP1557305A1

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：EP05001031.3

申请日：2005-01-19

申请人： Crossmobil GmbH

发明人： Pfaff, Bertold

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/033 ,  B60G17/015 ,  B60G21/067 ,  B62D13/00 ,  B62D53/00

CPC分类号： B60G17/052 ,  B60G5/00 ,  B60G5/04 ,  B60G17/0195 ,  B60G21/067 ,  B60G2200/1322 ,  B60G2300/04 ,  B60G2500/30 ,  B60G2800/0192 ,  B62D13/025 ,  B62D13/04 ,  B62D21/20

摘要： Ein Fahrzeuganhänger (1) weist einen Aufbau (2) und ein Fahrgestell (3) auf, an dem eine vordere und eine hintere Achse angeordnet sind. Die Räder (4) der Achsen sind über Luftfedern (20a,20b,21a,21b) ein- und ausfederbar mit dem Fahrgestell (3) verbunden. An dem Fahrgestell (3) ist eine Zugdeichsel (9) fest angeordnet. Der Fahrzeuganhänger (1) weist eine Luftdruck-Verstellvorrichtung auf, mittels der zum Einstellen der Stützlast der Zugdeichsel (9) der Luftdruck in den Luftfedern (20a,20b) der einen Achse im Verhältnis zu dem Luftdruck in den Luftfedern (21a,21b) der anderen Achse verstellbar ist.

摘要翻译： 具有底盘上的上部结构和牵引轴的车辆拖车具有通过空气弹簧（20a，20b，21a，21b）抵靠底盘的路轮。 空气压力调节设定牵引轴的支撑载荷以及一组空气弹簧相对于另一组的空气压力，减压阀（29a，29b）位于前弹簧和后弹簧之间。 空气弹簧阀（26）通过与压缩空气供应源连接的流入连接（25）和用于后空气弹簧和前空气的至少一个流出连接（27a，27b）来设定空气弹簧的高度 弹簧通过减压阀。

公开(公告)号：EP1231129B1

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：EP02002817.1

申请日：2002-02-08

申请人： Crossmobil GmbH

发明人： Pfaff, Bertold ,  Mayer, Josef

IPC分类号： B62D27/04 ,  B62D24/02

CPC分类号： B62D33/08 ,  B62D21/14 ,  B62D24/04 ,  B62D27/04 ,  B62D33/02 ,  B62D33/077

公开(公告)号：EP2594464A1

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：EP11009178.2

申请日：2011-11-18

申请人： Crossmobil GmbH

发明人： Busam, Carsten

IPC分类号： B62D33/04

CPC分类号： B62D33/046

摘要： Ein Verbindungsprofil (6) für einen Kofferaufbau (3) eines Fahrzeugs (1) ist als geschlossenes Hohlprofil ausgestaltet, das an einer ersten Längsseite ein erstes Steckverbindungsmittel (7) und an einer dieser abgewandeten zweiten Längsseite ein zweites Steckverbindungsmittel (8) aufweist. Die Steckverbindungsmittel (7, 8) sind jeweils zum Verbinden mit einer Wand (4A, 4B, 4C), Deckenplatte (5) und/oder Bodenplatte des Kofferaufbaus (3) ausgestaltet. Das Verbindungsprofil (6) hat eine erste Tragwand (15) und eine davon beanstandete zweite Tragwand (17), die das erste Steckverbindungsmittel (7) und das zweite Steckverbindungsmittel (8) jeweils einstückig miteinander verbinden. Zwischen der ersten Tragwand (15) und der zweiten Tragwand (17) ist ein erster Hohlraum (16) gebildet. Das Verbindungsprofil (6) weist eine durch einen zweiten Hohlraum (18) von der zweiten Tragwand (17) beabstandete Außenwand (19) auf, über die das erste Steckverbindungsmittel (7) mit dem zweiten Steckverbindungsmittel (8) verbunden ist. Die Außenwand (19) weist zumindest einen lichtdurchlässigen Wandungsbereich (19B) auf Im zweiten Hohlraum (1 8) ist mindestens eine Beleuchtungseinrichtung (21) angeordnet. ( Fig. 3 )

摘要翻译： 连接型材（6）具有用于与箱形底盘的壁（4A，4B），天花板和/或底板连接的两个插头连接单元（7,8）。 插头连接单元经由主支撑壁（15）和辅助支撑壁（17）彼此连接，在其之间形成内腔（16）。 外壁（19）与第二支撑壁间隔开并设置有透明壁部分（19B）。 照明装置（21）布置在形成在外壁和次支撑壁之间的外腔（18）内。

公开(公告)号：EP1231129A3

公开(公告)日：2003-01-02

申请号：EP02002817.1

申请日：2002-02-08

申请人： Crossmobil GmbH

发明人： Pfaff, Bertold ,  Mayer, Josef

IPC分类号： B62D27/04 ,  B62D24/02

CPC分类号： B62D33/08 ,  B62D21/14 ,  B62D24/04 ,  B62D27/04 ,  B62D33/02 ,  B62D33/077

摘要： Ein Lastfahrzeug (1) hat einen biegesteifen, aber verwindungsweichen Fahrgestellrahmen (2), auf dem ein verwindbarer Hilfsrahmen (10) angeordnet ist, der einen biege- und verwindungssteifen Aufbau (13) trägt, der an wenigstens drei Punkten über Bewegungslager mit dem Hilfsrahmen (10) verbunden ist. Wenigstens eines dieser Bewegungslager ist als Schwenklager (17, 18) ausgebildet, dessen Schwenkachse etwa in der Fahrzeuglängsmittelachse (21) verläuft. Wenigstens zwei der Bewegungslager sind als Auflager ausgebildet, die seitlich beidseits der Schwenkachse angeordnet und in Fahrzeuglängsrichtung von dem Schwenklager (17, 18) beabstandet sind. Zur Verbesserung seiner Torsionssteifigkeit weist der Aufbau (13) wenigstens zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende rohrförmige Hohlprofile (15) auf, die seitlich voneinander beabstandet und zumindest über eine Bodenplatte (14) miteinander verbunden sind. Der zwischen den Hohlprofilen (14) gebildete Zwischenraum dient als Bewegungsfreiraum zur Aufnahme von Teilbereichen des Hilfsrahmens (10) bei der beim Verwinden von Fahrgestell- und Hilfsrahmen (2, 10) zwischen diesem und dem Aufbau (13) auftretenden Relativbewegung.

公开(公告)号：EP2318264B1

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：EP08801886.6

申请日：2008-09-06

申请人： Crossmobil GmbH

发明人： PFAFF, Berthold

IPC分类号： B62D24/04 ,  B62D27/04 ,  B62D33/02 ,  B62D25/20 ,  B62D27/06

CPC分类号： B62D24/04 ,  B62D25/2054 ,  B62D27/04 ,  B62D27/065 ,  B62D33/02

摘要： The invention relates to a truck having a flexurally rigid but torsionally flexible chassis frame on which a flexurally and torsionally rigid body is arranged, which comprises at least two longitudinal beams (15) that are spaced transversely to the vehicle longitudinal direction and connected to each other by at least one transverse beam (16) disposed between said beams. The body is connected to the chassis frame in at least three locations by motion bearings. At least one of the motion bearings is configured as a pivot bearing, the pivot axis thereof extending approximately in the longitudinal center axis of the vehicle. At least two motion bearings are configured as contact bearings disposed on both sides of the pivot axis and spaced from the pivot bearing in the longitudinal vehicle direction. The longitudinal beams (15) are each configured as an open profile, and the at least one transverse beam (16) is configured as a torsionally rigid hollow profile. At least one connecting flange facing the corresponding longitudinal beam (15) is disposed on the transverse beam (16) for each longitudinal beam (15). The connecting flanges are connected to the longitudinal beams (15) using screws and/or rivets.

公开(公告)号：EP2318264A1

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：EP08801886.6

申请日：2008-09-06

申请人： Crossmobil GmbH

发明人： PFAFF, Berthold

IPC分类号： B62D24/04 ,  B62D27/04 ,  B62D33/02 ,  B62D25/20 ,  B62D27/06

CPC分类号： B62D24/04 ,  B62D25/2054 ,  B62D27/04 ,  B62D27/065 ,  B62D33/02

摘要： The invention relates to a truck having a flexurally rigid but torsionally flexible chassis frame on which a flexurally and torsionally rigid body is arranged, which comprises at least two longitudinal beams (15) that are spaced transversely to the vehicle longitudinal direction and connected to each other by at least one transverse beam (16) disposed between said beams. The body is connected to the chassis frame in at least three locations by motion bearings. At least one of the motion bearings is configured as a pivot bearing, the pivot axis thereof extending approximately in the longitudinal center axis of the vehicle. At least two motion bearings are configured as contact bearings disposed on both sides of the pivot axis and spaced from the pivot bearing in the longitudinal vehicle direction. The longitudinal beams (15) are each configured as an open profile, and the at least one transverse beam (16) is configured as a torsionally rigid hollow profile. At least one connecting flange facing the corresponding longitudinal beam (15) is disposed on the transverse beam (16) for each longitudinal beam (15). The connecting flanges are connected to the longitudinal beams (15) using screws and/or rivets.

公开(公告)号：EP1557305B1

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：EP05001031.3

申请日：2005-01-19

申请人： Crossmobil GmbH

发明人： Pfaff, Bertold

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/033 ,  B60G17/015 ,  B60G21/067 ,  B62D13/00 ,  B62D53/00

CPC分类号： B60G17/052 ,  B60G5/00 ,  B60G5/04 ,  B60G17/0195 ,  B60G21/067 ,  B60G2200/1322 ,  B60G2300/04 ,  B60G2500/30 ,  B60G2800/0192 ,  B62D13/025 ,  B62D13/04 ,  B62D21/20

公开(公告)号：EP1231129A2

公开(公告)日：2002-08-14

申请号：EP02002817.1

申请日：2002-02-08

申请人： Crossmobil GmbH

发明人： Pfaff, Bertold ,  Mayer, Josef

IPC分类号： B62D24/04 ,  B62D33/02 ,  B62D27/04

CPC分类号： B62D33/08 ,  B62D21/14 ,  B62D24/04 ,  B62D27/04 ,  B62D33/02 ,  B62D33/077

摘要： Ein Lastfahrzeug (1) hat einen biegesteifen, aber verwindungsweichen Fahrgestellrahmen (2), auf dem ein verwindbarer Hilfsrahmen (10) angeordnet ist, der einen biege- und verwindungssteifen Aufbau (13) trägt, der an wenigstens drei Punkten über Bewegungslager mit dem Hilfsrahmen (10) verbunden ist. Wenigstens eines dieser Bewegungslager ist als Schwenklager (17, 18) ausgebildet, dessen Schwenkachse etwa in der Fahrzeuglängsmittelachse (21) verläuft. Wenigstens zwei der Bewegungslager sind als Auflager ausgebildet, die seitlich beidseits der Schwenkachse angeordnet und in Fahrzeuglängsrichtung von dem Schwenklager (17, 18) beabstandet sind. Zur Verbesserung seiner Torsionssteifigkeit weist der Aufbau (13) wenigstens zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende rohrförmige Hohlprofile (15) auf, die seitlich voneinander beabstandet und zumindest über eine Bodenplatte (14) miteinander verbunden sind. Der zwischen den Hohlprofilen (14) gebildete Zwischenraum dient als Bewegungsfreiraum zur Aufnahme von Teilbereichen des Hilfsrahmens (10) bei der beim Verwinden von Fahrgestell- und Hilfsrahmen (2, 10) zwischen diesem und dem Aufbau (13) auftretenden Relativbewegung.

摘要翻译： 货车包括刚性但扭转的底盘框架（2）和设置在底盘框架上的扭转辅助框架（10），并且支撑具有基板（14）和/或横动的柔性和抗扭结构。 为了提高抗扭性，该结构具有经由基板和/或横向连接的至少两个管状中空型材（15），并且间隔开距离使得它们在车辆的纵向方向上延伸。 中空型材之间的中间空间被形成为用于接收辅助框架的部分区域的无运动空间，以允许在底架框架和辅助框架的扭转期间相对运动。