Kupplungseinrichtung, gegebenenfalls Doppel- oder Mehrfach-Kupplungseinrichtung, für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, wobei die Kupplungseinrichtung (12) wenigstens eine einer (jeweiligen) Getriebeeingangswelle des Getriebes (22,24) zugeordnete Kupplungsanordnung (64,72) aufweist zur Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe, wobei die (jeweilige) Kupplungsanordnung vermittels wenigstens eines integrierten Druckmediumkraftzylinders (118,140) betätigbar ist, der einen an einer Zylinderwandung (62,70) verschiebbar geführten Betätigungskolben (110,130) aufweist, der unter Vermittlung einer an der Zylinderwandung oder/und am Betätigungskolben angeordneten Dichtungsanordnung (112,134) mit der Zylinderwandung im Dichtungseingriff steht und dem jeweils ein vom Betätigungskolben und einer Begrenzungswandung (140,142) gebildeter Druckausgleichsraum (120,122) zugeordnet ist, der vermittels einer an der Begrenzungswandung oder/und am Kolben angeordneten Dichtungsanordnung (114,136) abgedichtet ist, wobei die Dichtungsanordnungen wenigstens einen gegenüber der Zylinderwandung und der Begrenzungswandung oder dem Kolben (110,130) gesonderten Dichtungselementhalter (150,152,154,156) und wenigstens ein Dichtungselement (160,162,164,166) aufweist, wobei mindestens ein Rückstellelement eines Betätigungskolbens, welches den Betätigungskolben bei Nichtbetätigung in seine Ausgangslage zurückführt, an seinem radialen Außenumfang an einer Dichtungsanordnung geführt ist.