Eine Drehmomentübertragungsanordnung für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend eine Doppelkupplungsanordnuhg (12) mit einer zentralen Widerlagerplatte (34) und an beiden axialen Seiten der Widerlagerplatte (34) jeweils einer Druckplattenbaugruppe (36, 38), wobei jede Druckplattenbaugruppe (36, 38) ein an der Widerlagerplatte (34) festgelegtes oder festzulegendes Gehäuse (40, 42), eine bezüglich des Gehäuses (40, 42) im Wesentlichen drehfest und axial bewegbar gehaltene Anpressplatte (44, 46), eine bezüglich der Anpressplatte (44, 46) und des Gehäuses (40, 42) abgestützte Kraftbeauschlagungsanordnung (48, 50) umfasst, ferner umfassend in Zuordnung zu jeder Druckplattenbaugruppe (36, 38) eine an ein Abtriebsorgan (62, 64) angekoppelte oder anzukoppelnde Kupplungsscheibe (54, 56), welche bei Beaufschlagung der Anpressplatte (44, 46) durch die Kraftbeaufschlagungsanordnung (48, 50) gegen die Widerlagerplatte (34) pressbar ist, und eine Schwungmassenanordnung (14), über welche ein Drehmoment zwischen einem Antriebsorgan (20) und der Doppelkupplungsanordnung (12) zu übertragen ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (40) der antriebsseitig bezüglich der Widerlagerplatte (34) positionierten oder zu positionierenden Druckplattenbaugruppe (36) über eine eine Relativaxialbewegung zwischen der Schwungmassenanordnung (14) und der Druckplattenbaugruppe (36) zulassende Kopplungsanordnung (84) mit der Schwungmassenanordnung (14) gekoppelt oder koppelbar ist.