公开(公告)号：EP2722553A2

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：EP13188511.3

申请日：2013-10-14

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Dögel, Thomas ,  Grossgebauer, Uwe ,  Orlamünder, Andreas

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/129

CPC分类号： F16F15/1202 ,  F16F15/129 ,  F16F15/1428

摘要： Eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung (10) umfasst eine um eine Drehachse drehbare Trägeranordnung (12), eine zu der Trägeranordnung (12) in einer Umfangsrichtung (13) relativ bewegliche Auslenkungsmasse (34) und eine Mehrzahl von sich radial erstreckenden elastisch deformierbaren Rückstellelementen (42), mittels derer die Trägeranordnung (12) und die Auslenkungsmasse (34) relativ zueinander verdrehbar gekoppelt sind. Eine Reibeinrichtung (80; 104; 116; 164) ist zwischen der Trägeranordnung (12) und der Auslenkungsmasse (34) angeordnet, um bei einer Relativverdrehung zwischen der Trägeranordnung (12) und der Auslenkungsmasse (34) eine die Verdrehung hemmende Reibungskraft zwischen der Trägeranordnung (12) und der Auslenkungsmasse (34) zu erzeugen.

摘要翻译： 扭转振动阻尼器组件（10）具有可围绕旋转轴线旋转的托架组件。 偏转质量块（34）能够在周向方向上相对于载体组件移动。 摩擦单元布置在载体组件和偏转块之间以在载体组件和偏转块之间的相对旋转期间产生摩擦力。 在载体组件和挠曲块之间产生摩擦力，摩擦力阻止旋转。 包含起动元件的传动系统的独立权利要求。

公开(公告)号：EP1862689B1

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：EP07010002.9

申请日：2007-05-19

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Orlamünder, Andreas ,  Vogt, Sebastian ,  Kühner, Michael

IPC分类号： F16D21/06

CPC分类号： F16F15/131 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0607 ,  F16D2021/0615 ,  F16D2021/0684 ,  F16D2300/12 ,  F16D2300/24 ,  F16F2230/32

公开(公告)号：EP2000698B1

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：EP08005263.2

申请日：2008-03-20

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Orlamünder, Andreas

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16F15/131

CPC分类号： F16F15/13469

公开(公告)号：EP2112400A2

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：EP09158219.7

申请日：2009-04-20

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Orlamünder, Andreas

IPC分类号： F16F9/02 ,  F16F15/121 ,  F16F15/16

CPC分类号： F16F15/162 ,  F16F9/0227

摘要： Eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst eine Primärseite und eine gegen die Wirkung einer Dämpferfluidanordnung um eine Drehachse bezüglich der Primärseite drehbare Sekundärseite, wobei die Dämpferfluidanordnung wenigstens eine bei Relativdrehung der Primärseite bezüglich der Sekundärseite durch das Fluid belastete Gasfedereinheit (16) mit einem durch ein Trennelement (38) von im Fluid getrennten Gasvolumen (40) in einem Zylinder (36) umfasst, wobei das Trennelement (38) in Abhängigkeit von der Druckdifferenz des Drucks des Fluids und des Gasdrucks in dem Zylinder (36) verschiebbar ist und in Abhängigkeit von der Druckdifferenz verformbar ist.

摘要翻译： 扭转振动阻尼装置具有初级侧（12）和次级侧（18），抵抗相对于初级侧的旋转轴线（A）的阻尼流体装置的作用。 阻尼流体装置包括气体弹簧单元（16），其中气体容积（40）在由分离元件（38）分隔的气缸（36）中。 分离元件根据流体的压力的压力差和气缸中的气体压力而偏移，并且根据压力差而变形。

公开(公告)号：EP2107269A1

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：EP09156124.1

申请日：2009-03-25

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Dögel, Thomas ,  Fambach, Ralf ,  Feldhaus, Reinhard ,  Orlamünder, Andreas ,  Schade, Thomas ,  Zinßmeister, Horst

IPC分类号： F16F15/16

CPC分类号： F16F15/161 ,  F16F15/162

摘要： Ein Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend eine Primärseite (14) und eine gegen die Wirkung einer Dämpferanordnung bezüglich der Primärseite (14) um eine Drehachse (A) drehbare Sekundärseite (52), wobei die Dämpferanordnung zwei Fluiddruckspeicheranordnungen (64, 66) sowie eine Förderanordnung (54) umfasst, welche bei Relativdrehung der Primärseite (14) bezüglich der Sekundärseite (52) in einer ersten Relativdrehrichtung den Fluidspeicherdruck in einer ersten der Fluiddruckspeicheranordnungen (64, 66) erhöht und durch Relativdrehung der Primärseite (14) bezüglich der Sekundärseite (52) in einer der ersten Relativdrehrichtung entgegengesetzten zweiten Relativdrehrichtung den Fluidspeicherdruck in einer zweiten der Fluiddruckspeicheranordnungen (64, 66) erhöht, wobei jede Fluiddruckspeicheranordnung (64, 66) wenigstens eine Fluiddruckspeichereinheit (20', 20") mit durch die Förderanordnung (54) förderbarem erstem Fluid und durch das erste Fluid belastbarem, komprimierbarem zweiten Fluid umfasst, ist dadurch gekennzeichnet, dass von wenigstens einer Fluiddruckspeichereinheit (20') der ersten Fluiddruckspeicheranordnung (64) und wenigstens einer Fluiddruckspeichereinheit (20") der zweiten Fluiddruckspeicheranordnung (66) zweites Fluid enthaltende Volumina (44', 44") miteinander in Fluidaustauschverbindung stehen.

摘要翻译： 阻尼器（10）具有设置有流体储存器组件（64,66）和齿轮泵（54）的阻尼器装置，使得在初级侧（14）相对于次级侧（52）的相对运动期间流体压力增加 ）相对旋转方向。 每个组件具有流体储存器单元（20'，20“），带有流体。 由泵供给的油，以及另一种流体。 空气，这是可压缩的其他流体。 包含后者流体的容积（44'，44“）通过蓄能器单元彼此流体交换连接。 还包括用于操作扭转振动阻尼器的方法的独立权利要求。

公开(公告)号：EP2050608A1

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：EP08166003.7

申请日：2008-10-07

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Bartha, Alexander ,  Großpietsch, Wolfgang ,  Kleuker, Christoph ,  Matschas, Steffen ,  Paone, Alessio ,  Sudau, Jörg ,  Orlamünder, Andreas ,  Tögel, Matthias ,  Niehaus, Udo

IPC分类号： B60K6/383 ,  B60K6/387

CPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/383 ,  B60K6/48 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0661 ,  Y02T10/6221

摘要： Ein Antriebssystem für ein Fahrzeug umfasst eine erste nasslaufende Lamellenkupplung (18) zur wahlweisen Herstellung einer Drehmomentübertragungsverbindung zwischen einem Antriebsorgan (38) und einem Abtriebsorgan (16), wobei die erste nasslaufende Lamellenkupplung (18) einen Eingangsbereich (24) mit einem antriebsseitigen Lamellenpaket (66) und einen Ausgangsbereich (20) mit einem abtriebsseitigen Lamellenpaket (68) aufweist, eine Freilaufanordnung (28) mit einem mit dem Antriebsorgan (38) zu koppelnden Eingangsbereich (30) und einem mit dem Eingangsbereich (24) der ersten nasslaufenden Lamellenkupplung (18) gekoppelten Ausgangsbereich (26), wobei durch die Freilaufanordnung (28) ein Drehmoment im Wesentlichen nur von deren Eingangsbereich (30) auf deren Ausgangsbereich (26) übertragbar ist, eine Überbrückungskupplungsanordnung (40) mit einem mit dem Eingangsbereich (30) der Freilaufanordnung (28) gekoppelten Ausgangsbereich (44) und einem mit dem Ausgangsbereich (20) der ersten nasslaufenden Lamellenkupplung (18) gekoppelten Eingangsbereich (42), eine Rotoranordnung (22) einer Elektromaschine (14), welche mit dem Eingangsbereich (30) der Überbrückungskupplungsanordnung (28) und dem Ausgangsbereich (20) der ersten nasslaufenden Lamellenkupplung gekoppelt (18) ist.

摘要翻译： 驱动系统（10）具有湿式运行的多个盘式离合器（18），用于可选地产生驱动元件（38）和被驱动元件（16）之间的扭矩传递连接。 锁止离合器组件（40）具有与自由轮组件（28）的输入区域（30）联接的输出区域（44）。 输入区域（42）与湿式运行的多个盘式离合器的输出区域（20）耦合。

公开(公告)号：EP1916435B1

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：EP07012238.7

申请日：2007-06-22

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Orlamünder, Andreas ,  Müller, Thorsten ,  Matschas, Steffen ,  Kühner, Michael

IPC分类号： F16D23/14

CPC分类号： F16D13/68 ,  F16D23/148

公开(公告)号：EP2108859B1

公开(公告)日：2019-10-30

申请号：EP09157465.7

申请日：2009-04-07

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Feldhaus, Reinhard ,  Fambach, Ralf ,  Schade, Thomas ,  Orlamünder, Andreas

IPC分类号： F16F15/10 ,  F16H57/00 ,  F16F15/12

公开(公告)号：EP1998076A2

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：EP08005269.9

申请日：2008-03-20

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Busold, Thomas ,  Dögel, Thomas ,  Orlamünder, Andreas

IPC分类号： F16F15/16

CPC分类号： F16F15/16

摘要： Eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung umfasst eine Primärseite (12) und eine gegen die Wirkung einer Dämpferfluidanordnung (15) um eine Drehachse bezüglich der Primärseite (12) drehbare Sekundärseite (14), wobei die Dämpferfluidanordnung (15) in einer Mehrzahl von Verdrängungskammern (16, 18, 20, 22) ein erstes Dämpferfluid mit geringerer Kompressibilität und in wenigstens einer Ausgleichskammer (38) ein zweites Dämpferfluid mit höherer Kompressibilität aufweist, wobei bei durch Drehung der Primärseite (12) bezüglich der Sekundärseite (14) ausgelöster Verringerung des Volumens wenigstens einer Verdrängungskammer (16, 18, 20, 22) und dabei Verdrängung von erstem Fluid aus dieser wenigstens einen Verdrängungskammer (16, 18, 20, 22) das zweite Dämpferfluid in wenigstens einer Ausgleichskammer (38) komprimiert wird, wobei die Verdrängungskammern (16, 18, 20, 22) wenigstens eine erste Verdrängungskammer (16, 18) umfassen, deren Volumen bei Drehung der Primärseite (12) bezüglich der Sekundärseite (14) in einer ersten Relativdrehrichtung verringert wird, und wenigstens eine zweite Verdrängungskammer (20, 22) umfassen, deren Volumen bei Drehung der Primärseite (12) bezüglich der Sekundärseite (14) in einer zweiten Relativdrehrichtung verringert wird, ferner umfassend eine Umschaltventilanordnung (32), welche in einen ersten Schaltzustand bringbar ist, in welchem das in wenigstens einer Ausgleichskammer (38) enthaltene zweite Dämpferfluid im Wesentlichen nur durch erstes Dämpferfluid aus der wenigstens einen ersten Verdrängungskammer (16, 18) komprimierbar ist, und in einen zweiten Schaltzustand bringbar ist, in welchem das in dieser wenigstens einen Ausgleichskammer (38) enthaltene zweite Dämpferfluid im Wesentlichen nur durch erstes Dämpferfluid aus der wenigstens einen zweiten Verdrängungskammer (20, 22) komprimierbar ist.

摘要翻译： 该装置（10）具有阻尼流体装置（15），该阻尼流体装置（15）包括阻尼流体，即油，在位移室（16,18,20,22）中具有低压缩性，并且在补偿室（38）中具有高压缩性的阻尼流体即空气 ）。 在初级侧（12）相对于次级侧（14）在相对旋转方向旋转期间，容积室的体积减小。 切换阀装置（32）进入切换状态，其中补偿室中的阻尼流体可由位移室中的阻尼流体压缩。

公开(公告)号：EP1914452A2

公开(公告)日：2008-04-23

申请号：EP07019430.3

申请日：2007-10-04

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Kühner, Michael ,  Carlson, Cora ,  Orlamünder, Andreas ,  Esterl, Roman ,  Dögel, Thomas

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H61/0009 ,  F16H2061/0046

摘要： Drehdurchführung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst eine mit einer mit Fluid zu speisenden Baugruppe (14, 22) zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) zu verbindende Rotoranordnung (28), eine die Rotoranordnung (28) umgebende und gegen Drehung um die Drehachse (A) festzulegende Statoranordnung (30), in der Statoranordnung (30) wenigstens einen ersten Fluidkanal (34), in der Rotoranordnung (28) in Zuordnung zu jedem ersten Fluidkanal (34) wenigstens einen zweiten Fluidkanal (36), eine erste Dichtungsanordnung (40), die an beiden Seiten bezüglich des wenigstens einen ersten Fluidkanals (34) und des diesem zugeordneten wenigstens einen zweiten Fluidkanals (36) jeweils ein erstes Dichtungselement (42, 44) umfasst, das an der Rotoranordnung (28) und an der Statoranordnung (30) dichtend anliegt, eine zweite Dichtungsanordnung (46), die an den von dem wenigstens einen ersten Fluidkanal (34) und dem diesem zugeordneten wenigstens einen zweiten Fluidkanal (36)abgewandten Seiten der ersten Dichtungselemente (42, 44) jeweils ein zweites Dichtungselement (48, 50) umfasst, das an der Rotoranordnung (28) und an der Statoranordnung (30) dichtend anliegt, eine Leckagekanalanordnung (56), die in der Statoranordnung (30) oder/und der Rotoranordnung (28) aus den jeweils zwischen einem ersten Dichtungselement (42, 44) und einem zweiten Dichtungselement (48, 50) gebildeten Raumbereichen (52, 54) wegführende Leckagekanäle (58, 60) umfasst.

摘要翻译： 旋转进给通孔具有与组件（14,22）连接的转子装置（28）。 定子装置（30）被固定成围绕旋转轴线（A）旋转并围绕转子装置。 两个流体通道（34,36）设置在彼此相关的转子装置中。 泄漏通道装置（56）具有远离形成在两个密封元件（42,44,48,50）之间的空间区域的泄漏通道（58,60）。