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公开(公告)号：CN115066369A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202080096225.5
申请日：2020-12-18
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
摘要： 本发明涉及一种具有多件式靠背框架单元(10a‑c)的飞机座椅装置(46a‑c)，包括：至少一个第一侧框架元件(12a‑c)，至少一个布置在靠背框架单元(10a‑c)的与第一侧框架元件(12a‑c)相对的一侧上的第二侧框架元件(14a；14b)，以及至少一个构成为与侧框架元件(12a‑c，14a‑c)分离并将侧框架元件(12a‑c，14a‑c)连接的横向框架元件(16a；16'a；16b；16c)。提出的是，横向框架元件(16a；16'a；16b；16c)构成为至少基本上板状。
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公开(公告)号：CN116490430A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202180054662.5
申请日：2021-07-23
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
发明人： 安德烈斯·伊茨葛尔 , 托比亚斯·罗格 , 斯文·塞德 , 塔尼娅·施瓦茨 , 詹斯·雅各布斯基 , 斯蒂芬妮·埃克特 , 安德烈·格特纳 , 巴托斯·格拉迪斯 , 奥利弗·福尔加特什 , 海柯·明茨尔 , 乌韦·弗兰克
IPC分类号： B64D11/06
摘要： 本发明涉及一种飞机座椅装置(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h；10i)，其具有至少一个飞机座椅(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i)，该飞机座椅(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i)具有靠背(14a；14b；14c；14d；14e；14f；14g；14h；14i)并且构成飞机座椅区域(24a；24b；24c；24d；24e；24f；24g；24h；24i)，该飞机座椅区域(24a；24b；24c；24d；24e；24f；24g；24h；24i)由靠背(14a；14b；14c；14d；14e；14f；14g；14h；14i)沿至少一个方向界定。提出的是，飞机座椅装置(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h；10i)具有至少一个感染保护分离单元(32a；32b；32c；32d；32e；32f；32g；32h；32i)，该感染保护分离单元(32a；32b；32c；32d；32e；32f；32g；32h；32i)布置在至少一个飞机座椅(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i)的靠背(14a；14b；14c；14d；14e；14f；14g；14h；14i)处和/或至少一个飞机座椅(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i)的头枕(18a；18b；18c；18g；18i)处，并且该感染保护分离单元(32a；32b；32c；32d；32e；32f；32g；32h；32i)设置成至少在头部区域(30a；30b；30c；30d；30e；30f；30g；30h；30i)中将飞机座椅区域(24a；24b；24c；24d；24e；24f；24g；24h；24i)与飞机座椅区域(24a；24b；24c；24d；24e；24f；24g；24h；24i)的环境(34a；34b；34c；34d；34e；34f；34g；34h；34i)、尤其是与另外的飞机座椅区域(52b；52e；52f；52g；52h)和/或飞机机舱过道区域(94d)分离。
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公开(公告)号：CN109476378A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780041082.6
申请日：2017-02-08
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
摘要： 本发明涉及一种救生衣包，尤其是乘客座椅救生衣包，其具有至少一个收纳单元(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h；10i；10j；10k)和至少一个封闭单元(18a；18b；18c；18d；18e；18f；18g；18h；18i；18j；18k)，所述收纳单元(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h；10i；10j；10k)具有用于至少一个救生衣(14a)的至少一个收纳空间(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i；12j；12k)和到所述收纳空间(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h；12i；12j；12k)的至少一个进入开口(16a；16b；16c；16d；16e；16f；16g；16h；16i；16j；16k)，所述封闭单元(18a；18b；18c；18d；18e；18f；18g；18h；18i；18j；18k)在至少妥善封闭状态下封闭所述进入开口(16a；16b；16c；16d；16e；16f；16g；16h；16i；16j；16k)。
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公开(公告)号：CN108698699A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680082435.2
申请日：2016-12-23
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
发明人： 安德烈斯·伊茨葛尔
CPC分类号： B64D11/0601 , B60N2/12 , B60N2/3065 , B60N2/309 , B60N2/3093 , B64D11/0639 , B64D11/0648 , B64D11/0696
摘要： 本发明涉及运输座椅系统，尤其是飞机座椅系统，其具有至少一个第一座椅(10a；10b；10c)和布置在第一座椅(10a；10b；10c)后面的至少一个第二座椅(12a；12b；12c)，至少一个第一座椅(10a；10b；10c)包括至少一个安装模块(28a，30a)，其配置成连接在导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将座椅(10a；10b；10c)安装在运输工具中，至少一个第二座椅(12a；12b；12c)包括至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)，其配置成连接在相同导轨(22a，24a；22b；22c)上用于将座椅(12a；12b；12c)安装在运输工具中，其中，两个座椅(10a，12a；10b，12b；10c，12c)配置成在导轨(22a，24a；22b；22c)上相对于彼此位移以实现座椅(12a；12b；12c)中至少一个的使用位置和收起位置。座椅(12a；12b；12c)中至少一个的至少一个安装模块(68a，70a；68b；68c)具有座椅脚单元(80a；80b；82c)，其相对于安装模块(68a，70a；68b；68c)的至少一部分可移动地支承。
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公开(公告)号：CN116209815A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202180055959.3
申请日：2021-05-17
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
IPC分类号： E05B47/00
摘要： 本发明涉及一种飞机座椅模块，具有：外壳单元(14a；14b；14c)，该外壳单元(14a；14b；14c)至少部分地界定飞机乘客座椅区域(10a；10b；10c)；门单元(22a；22b；22c)，该门单元(22a；22b；22c)至少设置成至少在操作状态下关闭通向飞机乘客座椅区域(10a；10b)的通道区域(18a；18b)；轴承装置(24a；24b；24c)，该轴承装置(24a；24b；24c)设置成将门单元(22a；22b；22c)在打开位置和关闭位置之间相对于外壳单元(14a；14b)可移动地支承；以及锁定装置(28a；28b；28c)，该锁定装置(28a；28b；28c)设置成将门单元(22a；22b；22c)锁定在打开位置。提出的是，锁定装置(28a；28b；28c)具有至少一个电气和/或电子可致动的致动器装置(56a；56b；56c)，该至少一个致动器装置(56a；56b；56c)至少设置成被电气和/或电子致动以解锁门单元(22a；22b；22c)。
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公开(公告)号：CN107820477B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201680034613.4
申请日：2016-04-08
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
摘要： 本发明涉及一种飞机座椅装置，其具有桌板模块(10a、0b、10c、10d)和PED支架(36a、36b、36c、36d)，后者构造成将PED(38a、38b、38c、38d)支撑在桌板模块(10a、10b、10c、0d)的操作位置，并且该PED支架(36a、36b、36c、36d)还具有至少一个保持元件(40a、40b、40c、40d)，用于可枢转地连接到所述桌板模块(10a、10b、10c、10d)。本发明提出，所述PED支架(36a、36b、36c、36d)包括枢转轴承单元(42a、42d)，其构造成将保持元件(40a、40b、40c、40d)枢转大于180度。
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公开(公告)号：CN113453984A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201980092413.8
申请日：2019-12-20
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
IPC分类号： B64D11/06
摘要： 本发明关于一种用于飞机座椅(24a)的装配套件，其具有至少一个安装单元(12a；12b)、在经装配和准备飞行的状态下与安装单元(12a；12b)固定地联接的至少一个靠背(14a；14b)以及至少一个连接模块(28a；28b)，在经装配和准备飞行的状态下，靠背(14a；14b)经由连接模块相对于安装单元(12a；12b)特别地刚性地定向在一位置中。根据本发明，连接模块(28a；28b)包括至少一个调节元件(30a；30b)，靠背(14a；14b)借助于调节元件可相对于安装单元(12a；12b)分别定向在至少两个不同的靠背调节角度中，而不需要新的批准，和/或连接模块包括至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)，靠背(14a)借助于至少两个连接元件可相对于安装单元(12a；12b)分别固定地安装在至少两个不同的靠背调节角度中，其中至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)可安装而不需要新的批准。
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公开(公告)号：CN110691735A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201880035559.4
申请日：2018-04-03
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
发明人： 哈维尔·帕里利亚·卡尔 , 詹斯·雅各布斯基
摘要： 本发明基于一种座椅装置，特别地飞机座椅装置，所述座椅装置包括至少一个头靠模块(18a；18b；18c；18d；18e)，所述装置具有中央衬垫单元(20a；20b；20c；20d；20e)和至少一个侧向衬垫单元(32a；32b；32c；32d；36e)。根据本发明，所述侧向衬垫单元(32a；32b；32c；32d；36e)相对于所述中央衬垫单元(20a；20b；20c；20d；20e)可移动地支撑。
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公开(公告)号：CN108698700A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680082537.4
申请日：2016-12-14
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
CPC分类号： B64D11/064 , A47C7/563 , A47C7/566 , A47C7/60 , B60N2/68 , B60N2/682 , B60N2/686 , B64D11/0648 , Y02T50/46
摘要： 根据本发明提出了一种飞机座椅设备，其具有：至少一个座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)，所述至少一个座椅底部单元至少部分地实现座椅表面(30a；30b；30c)；安装单元(14a；14b；14c；14e)，所述安装单元设置成安装在安装平面上；以及至少一个承载元件(52a，54a，56a，58a；52b，54b；52c，54c；52d，54d；52e)，所述至少一个承载元件至少在所述座椅表面(30a；30b；30c)的座椅深度的大部分上延伸并且设置成用于将所述座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)与所述安装单元(14a；14b；14c；14e)联接。
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公开(公告)号：CN108349590A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062985.8
申请日：2016-08-29
申请人： 瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
发明人： 安德列亚斯·舒姆
CPC分类号： B64D11/0649 , B60N2/7005 , B64D11/06 , B64D11/0647 , Y02T50/46
摘要： 本发明涉及一种飞机座椅装置，其具有座椅底部模块(18)，所述座椅底部模块(18)具有：至少大致由硬泡沫构成的至少一个主体(22)，布置在所述主体(22)的上侧(30)上的至少一个舒适元件(88)，用于附接到承载管(14，16)上的至少一个容置区域(40，42)，和用于附接到所述承载管(14，16)上的至少一个紧固元件(60，62，64，66)。提出的是，所述主体(22)具有至少两个耦接区域(68，70，72，74，76，78，80，82)，所述至少一个紧固元件(60，62，64，66)可以通过所述至少两个耦接区域(68，70，72，74，76，78，80，82)可选地附接到所述主体(22)上。
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