悬置结构的载荷测量方法、装置、计算机设备、存储介质

    公开(公告)号:CN117191427A

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN202311132875.2

    申请日:2023-09-04

    IPC分类号: G01M17/04 G01B7/16

    摘要: 本申请涉及一种悬置结构的载荷测量方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质。该方法包括:获取在车辆运行过程中的悬置结构上的三组应变片的实测应变数据;预先标定三组应变片的应变数据与预设加载位置被施加的载荷之间的目标对应关系,其中,目标对应关系用于表征三组应变片的应变数据分别与三个相互垂直的方向上的载荷之间的对应关系;基于三组应变片的实测应变数据、目标对应关系,确定悬置结构受到的载荷数据,其中,载荷数据包括三个相互垂直的方向上的载荷。能够得到更加全面的载荷数据,并且也避免了多个方向上的载荷测量之间的相互串扰。可以确定悬置结构受到的三个相互垂直的方向上的载荷,测量的载荷数据更加全面且准确。

    车辆载荷谱的数据处理方法和车辆载荷谱数据处理系统

    公开(公告)号:CN116405499A

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202310301246.1

    申请日:2023-03-24

    摘要: 本申请涉及一种车辆载荷谱的数据处理方法。所述方法包括:根据采集到的车辆载荷谱数据,确定处理车辆载荷谱数据所需的第一任务量;确定车载终端在当前的算力状态下的第二任务量;向云端服务器发送数据处理请求,以指示云端服务器根据数据处理请求和本机在当前的算力状态下的第三任务量确定第一目标任务量,并将第一目标任务量返回给车载终端进行第一任务处理;数据处理请求包括第一任务量和第二任务量。采用本方法能够实现载荷分析任务的动态分配和调度处理,提高载荷分析的效率。

    一种悬架试验机构
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115290358A

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202210915246.6

    申请日:2022-08-01

    IPC分类号: G01M17/04

    摘要: 本发明涉及一种悬架试验系统,包括:固定装置,安装于安装基础上,并用于安装待试验的悬架;加载装置,安装于安装基础上并与固定装置间隔设置,悬架在自身纵长方向上的两端上均具有承载部,加载装置用于与两个承载部相连,加载装置被构造为可同时在第一方向、第二方向和第三方向中的一个或多个方向上施加载荷至每一端部上。上述悬架试验机构,除了可以实现悬架的端部在纵向、横向以及垂向三个单侧方向上的载荷加载,还可以通过同时施加多个方向的载荷模拟悬架的端部在车辆制动、转弯以及侧倾等复杂状况下,对悬架端部的载荷加载,如此便可以最大程度模拟悬架在实际的车辆行驶过程中受到载荷的情况,以提高悬架的耐久性能试验的准确性。

    一种发动机附件能耗的测试方法、装置及电子设备

    公开(公告)号:CN118347744A

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202410512467.8

    申请日:2024-04-26

    IPC分类号: G01M17/007 G01M13/02

    摘要: 本发明公开一种发动机附件能耗的测试方法、装置及电子设备,包括将预先设置的应变电桥与遥测设备的信号发射端相连;将发动机附件在试验台架上进行静态应变标定,通过线性拟合将静态应变标定获得的应变信号转换为扭矩信号;基于扭矩信号,执行实车状态下的多工况测试,获得各附件的驱动扭矩与转速实测数据;对所述实测数据进行预处理后,利用数学变换得到相应的能耗数据。上述方案是基于整车实际运行状态开展的能耗测试,测试结果更为精确且具有较强的实用性;通过测量发动机各个附件在实车运行状态下的动态扭矩和转速数据,进而利用数学变换获取相应的能耗数据,使得最终的测试结果与真实情况保持一致,有效提高了发动机附件能耗计算的准确度和真实性。

    扭矩测量装置和车辆
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116907702A

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202310699213.7

    申请日:2023-06-13

    IPC分类号: G01L1/22 G01L5/00

    摘要: 本申请涉及一种扭矩测量装置和车辆。该装置包括:多个应变片,均匀分布设置在待测飞轮上,多个应变片电连接组成惠斯通电桥结构;采集模块,设置在待测飞轮上,分别与多个应变片电连接,用于获取多个应变片的应力数据;处理模块,与采集模块连接,用于根据多个应变片的应力数据,确定待测飞轮的扭矩数据。采用本申请的装置,能够对待测飞轮的扭矩进行精确的测量,并且不会影响待测飞轮的动平衡性能。

    螺栓应力测试装置及方法

    公开(公告)号:CN114199446A

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202111439642.8

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: G01L5/24

    摘要: 本申请涉及一种螺栓应力测试装置及方法。所述装置包括:应变片,设置于所述螺栓中部的通孔内,所述通孔的延伸方向与所述螺栓的本体的延伸方向一致;数据采集仪,与所述应变片电连接,用于获取所述螺栓的动态应力数据;其中,在所述螺栓平衡的情况下,通过获取所述车辆在不同测试工况下所述螺栓的动态应力数据,根据所述动态应力数据及所述螺栓的已知平均应力数据判断所述螺栓的使用寿命及/或应力分布强度。采用本装置能够简单准确得到螺栓服役期间的动态应力,从而得到螺栓的使用寿命及应力分布强度。

    标定夹具及标定系统
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219798676U

    公开(公告)日:2023-10-03

    申请号:CN202320624293.5

    申请日:2023-03-27

    IPC分类号: G01M13/00 B25B11/00

    摘要: 本实用新型涉及零件标定技术领域,尤其涉及一种标定夹具,应用于汽车零部件检测标定,标定夹具包括沿第一方向同轴设置的第一连接部和第二连接部,第一连接部为柱状结构,第一连接部的外壁上设置有外螺纹,以与液压作动器的力传感器相适配,第二连接部为U型结构,且开口方向背离第一连接部,第二连接部包括两个连接板,两个连接板沿第二方向相对设置,第二方向垂直于第一方向,两个连接板上均开设有通孔,两个通孔沿第二方向同轴设置。本实用新型提供了一种标定系统,包括液压作动器和上述的标定夹具。该标定系统能够保证测试的准确性。

    供电装置及车辆
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220896370U

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202322388116.4

    申请日:2023-09-04

    IPC分类号: H02J50/00 B60R16/03

    摘要: 本申请涉及一种供电装置及车辆,该供电装置用于向旋转件上的电器元件供电,包括绝缘件、接收件、发射件和交流供电机构,绝缘件用于绕设并贴合在旋转件的外周面上;接收件绕设于绝缘件的外周面,在旋转件的轴向上,接收件的尺寸小于绝缘件的尺寸,接收件用于与电器元件电性连接并能够对电器元件进行供电;发射件套设于接收件并与接收件在旋转件的径向上具有间隙,在旋转件的轴向上,发射件与接收件至少部分重叠,发射件用于产生感应电场,以使接收件产生感应电流;交流供电机构与发射件电性连接并用于向发射件提供交流电。上述供电装置的结构简单,通过电磁感应的原理能够实现对电器元件的供电,有利于提高电器元件供电过程中的稳定性。

    位移测量装置
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216746024U

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202220023144.9

    申请日:2022-01-05

    IPC分类号: G01B21/02

    摘要: 本申请涉及一种位移测量装置用来测量散热器和保险杠的相对位移,位移测量装置包括固定组件、测量组件及控制器。本申请通过固定组件连接于散热器,测量组件连接于保险杠,当散热器相对于保险杠发生相对位移时,散热器带动固定组件产生移动,位移传感器能够测量固定组件与保险杠之间的距离。控制器能够处理位移传感器测得的距离值,以得出散热器和保险杠的相对位移,从而解决了为研究散热器边板出现开裂的原因,需要测试出散热器纵向位移的问题。