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公开(公告)号：CN107524733B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201610452978.0
申请日：2016-06-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H61/4165
摘要： 一种离合器润滑流量的控制方法及装置，所述方法包括：根据发动机当前的预期扭矩和所述离合器当前的压力值，计算所述离合器当前的瞬时最大滑摩热；根据所述离合器当前的瞬时最大滑摩热，计算对应的润滑流量，作为第一润滑流量，并将所述第一润滑流量作为所述离合器当前的润滑流量，并输出。采用上述方案可以精确地控制输入的润滑冷却液体的润滑流量。
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公开(公告)号：CN106567893B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510657644.2
申请日：2015-10-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种离合器的控制方法及装置。所述方法包括：获取车辆第i次升档期间，发动机转速的实际下降速度，i为正整数；将所述发动机转速的实际下降速度与目标下降速度进行比较；当所述发动机转速的实际下降速度不等于目标下降速度时，根据比较结果调整所述车辆在第i+1次升档期间所述离合器的目标扭矩，直至所述车辆在第i次升档期间，所述发动机转速的实际下降速度达到目标下降速度。应用所述方法可以提高所述车辆的换挡性能。
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公开(公告)号：CN109099149A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710469552.0
申请日：2017-06-20
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/688 , F16D48/06
摘要： 本发明提供一种双离合变速器扭矩传递特性自适应方法及装置，该方法包括：根据双离合变速器中处于微滑磨状态的离合器的盘面温度确定扭矩-位置T2P曲线；计算该离合器的平均扭矩值以及该离合器与发动机之间的扭矩差值；从扭矩-位置T2P曲线中获取平均扭矩值对应的第一位置值，并结合扭矩差值计算平均扭矩值对应的第二位置值；将平均扭矩值所属第一目标扭矩区内包含的第一目标扭矩点的位置值调整为第二位置值得到第一扭矩-位置T2P曲线；对第一扭矩-位置T2P曲线进行单调性校验更新。基于本发明公开的方法，在离合器不断磨损的情况下自动更新扭矩-位置T2P曲线，实现了自适应调整双离合变速器的扭矩传递特性，从而提高了车辆对双离合变速器的控制精度。
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公开(公告)号：CN108730502A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710273399.4
申请日：2017-04-24
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种双离合自动变速器及其起步方法、装置，所述起步方法包括以下步骤：在起步过程中，检测起步离合器与非起步离合器的温度；根据所述起步离合器与非起步离合器的温度，采用所述起步离合器和/或非起步离合器起步。本发明方案有利于避免任一个离合器热量累积过高，从而有效地对离合器进行保护，进而保障车辆起步时的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN106931153B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201511029750.2
申请日：2015-12-31
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H59/36
摘要： 变速箱控制单元及其拨叉预挂档方法，所述方法包括：当确定车辆处于手动驾驶模式时，获取发动机的转速的信息；当确定发动机的转速处于第一转速和第二转速之间时，禁止执行预挂拨叉的操作，其中，所述第一转速为预挂拨叉会导致齿轮敲击的下限转速，所述第二转速为预挂拨叉会导致齿轮敲击的上限转速。上述的方案，可以消除非承载齿轮轴系的齿轮之间的敲击导致的震颤和噪音，提高驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN105570450A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410527684.0
申请日：2014-10-09
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/76
摘要： 一种发动机转速控制方法及装置，所述方法包括：在升档惯性阶段，采集发动机转速；当所采集的发动机转速未按照预设的变化曲线变化时，调节发动机扭矩和离合器扭矩，直至发动机转速在预设时间内达到预设的转速。上述的方案，可以使发动机转速可以从实际档位对应的离合器输入轴转速平稳过度到目标档位对应的离合器输入轴转速，从而可以降低对于车辆造成的冲击，提高驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN108730502B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710273399.4
申请日：2017-04-24
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种双离合自动变速器及其起步方法、装置，所述起步方法包括以下步骤：在起步过程中，检测起步离合器与非起步离合器的温度；根据所述起步离合器与非起步离合器的温度，采用所述起步离合器和/或非起步离合器起步。本发明方案有利于避免任一个离合器热量累积过高，从而有效地对离合器进行保护，进而保障车辆起步时的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN108240466B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201611214090.X
申请日：2016-12-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 双离合变速器升档自适应调整方法及装置，所述方法包括：在车辆升档过程中，获取发动机转速变化阶段实际耗费的时间，所述发动机转速变化阶段为：所述发动机转速从当前档位对应的离合器转速开始下降，直至所述发动机转速达到目标档位对应的离合器转速的阶段；基于所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间，对目标档位对应的离合器位置进行调整。上述的方案，可以在升档过程中对离合器进行准确控制，提高车辆的性能和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN106567922B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510657662.0
申请日：2015-10-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种离合器的控制方法及装置。所述方法包括：获取发动机输出的扭矩值；控制所述离合器输出的扭矩值以第一速度降至所述发动机输出的扭矩值；当所述离合器输出的扭矩值等于所述发动机输出的扭矩值时，控制所述离合器输出的扭矩值以第二速度下降，所述第二速度小于所述第一速度；获取所述离合器以第二速度下降过程中主动片及从动片之间的转速差；当所述离合器主动片及从动片之间的转速差等于第一转速差时，根据所述离合器主动片及从动片之间的转速差，对所述离合器输出的扭矩进行控制，直至所述离合器主动片及从动片之间的转速差等于目标转速差，所述第一转速差小于所述目标转速差。应用所述方法可以快速地控制离合器处于稳定的微滑摩状态。
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