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公开(公告)号:CN113797959B
公开(公告)日:2022-09-06
申请号:CN202111239874.9
申请日:2021-10-25
申请人: 东北大学
摘要: 本发明属于化工领域,具体涉及一种沸石分子筛包覆金属纳米颗粒催化剂及其制备方法。本发明的技术方案如下:一种沸石分子筛包覆金属纳米颗粒催化剂,金属纳米颗粒被均匀封装在沸石分子筛的骨架结构中。催化剂的通用分子式为:α[MOq]·Hx[(AlO2)x(SiO2)y]或α[MNpOq]·Hx[(AlO2)x(SiO2)y],其中,M为金属元素,包括但不限于Cu、Ni、Fe;N为第二种金属元素,包括但不限于Zn、Zr、Ce、Mn;α、p、q、x、y为常数,且x≤y、p>0、q≥0。本发明提供的沸石分子筛包覆金属纳米颗粒催化剂及其制备方法,将金属纳米颗粒封装于沸石的α笼中,有效避免了金属的聚集和过度生长,提高了催化剂的稳定性和催化活性。
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公开(公告)号:CN113797959A
公开(公告)日:2021-12-17
申请号:CN202111239874.9
申请日:2021-10-25
申请人: 东北大学
摘要: 本发明属于化工领域,具体涉及一种沸石分子筛包覆金属纳米颗粒催化剂及其制备方法。本发明的技术方案如下:一种沸石分子筛包覆金属纳米颗粒催化剂,金属纳米颗粒被均匀封装在沸石分子筛的骨架结构中。催化剂的通用分子式为:α[MOq]·Hx[(AlO2)x(SiO2)y]或α[MNpOq]·Hx[(AlO2)x(SiO2)y],其中,M为金属元素,包括但不限于Cu、Ni、Fe;N为第二种金属元素,包括但不限于Zn、Zr、Ce、Mn;α、p、q、x、y为常数,且x≤y、p>0、q≥0。本发明提供的沸石分子筛包覆金属纳米颗粒催化剂及其制备方法,将金属纳米颗粒封装于沸石的α笼中,有效避免了金属的聚集和过度生长,提高了催化剂的稳定性和催化活性。
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公开(公告)号:CN112403474B
公开(公告)日:2021-10-22
申请号:CN202011441969.4
申请日:2020-12-08
申请人: 东北大学
摘要: 本发明涉及催化剂制备技术领域,具体涉及一种负载型CO2加氢催化剂及其制备方法,将铜负载物负载在空心球载体的外表面。本发明解决了现有技术合成CO2加氢催化剂比表面积低、铜分散度差、原料转化率低的技术问题。能够有效控制载体的形貌,形成片层堆叠的空心球结构。过程简单、产率高、无需使用结构导向剂、对设备无特殊要求,适用于大规模生产。
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公开(公告)号:CN112403474A
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202011441969.4
申请日:2020-12-08
申请人: 东北大学
摘要: 本发明涉及催化剂制备技术领域,具体涉及一种负载型CO2加氢催化剂及其制备方法,将铜负载物负载在空心球载体的外表面。本发明解决了现有技术合成CO2加氢催化剂比表面积低、铜分散度差、原料转化率低的技术问题。能够有效控制载体的形貌,形成片层堆叠的空心球结构。过程简单、产率高、无需使用结构导向剂、对设备无特殊要求,适用于大规模生产。
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公开(公告)号:CN117944876A
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202410338119.3
申请日:2024-03-25
申请人: 东北大学
摘要: 本发明属于直升机起落架技术领域,具体涉及一种舰载直升机主被动自适应起落架及其使用方法。技术方案如下:包括框架、两个主动腿、被动腿、陀螺仪和三个激光测距仪,两个主动腿分别对称设置在所述框架前部的两侧,被动腿设置在所述框架后部;其中两个激光测距仪分别对称设置在所述框架前部的两侧,另一个激光测距仪设置在所述框架后部;所述陀螺仪设置在所述框架中部。本发明通过采集舰船甲板和直升机机身的姿态信息,控制电机改变主动腿的姿态以主动适应舰船甲板倾仰角和翻滚角不断变化,同时被动腿能根据甲板平面的姿态被动调整以适应舰船甲板的翻滚角不断变化,从而使舰载直升机机体在降落和系留舰船甲板的过程中保持水平。
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公开(公告)号:CN117944876B
公开(公告)日:2024-06-07
申请号:CN202410338119.3
申请日:2024-03-25
申请人: 东北大学
摘要: 本发明属于直升机起落架技术领域,具体涉及一种舰载直升机主被动自适应起落架及其使用方法。技术方案如下:包括框架、两个主动腿、被动腿、陀螺仪和三个激光测距仪,两个主动腿分别对称设置在所述框架前部的两侧,被动腿设置在所述框架后部;其中两个激光测距仪分别对称设置在所述框架前部的两侧,另一个激光测距仪设置在所述框架后部;所述陀螺仪设置在所述框架中部。本发明通过采集舰船甲板和直升机机身的姿态信息,控制电机改变主动腿的姿态以主动适应舰船甲板倾仰角和翻滚角不断变化,同时被动腿能根据甲板平面的姿态被动调整以适应舰船甲板的翻滚角不断变化,从而使舰载直升机机体在降落和系留舰船甲板的过程中保持水平。
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